Monteput bi morao da smanji iznos putarine za prolazak kroz tunel Sozinu, s obzirom na to da godinama pozitivno posluje i ima dobit od nekoliko stotina hiljada eura, a lani 1,6 miliona eura, smatraju sagovornici „Dana”. Smanjenje putarine, kako su istakli, trebalo bi u prvom redu da se odnosi na lokalno stanovništvo koje je primorano da svakodnevno prolazi kroz Sozinu, a potom i na sve državljane Crne Gore. Kakav je stav Monteputa po tom pitanju ne znamo, jer nam nijesu odgovorili na pitanja poslata u utorak.
Ono što je poznato jeste da Monteput u prosjeku od naplate putarine kroz Sozinu ima godišnje prihode oko sedam miliona, lani i 8,8 miliona, ili mjesečno oko 550 hiljada eura, što znači da je dobit u iznosu od 1,6 miliona zapravo ista koliko i putarina koju naplate za tri mjeseca. U poslednje tri godine imali su ukupnu dobit od preko tri miliona, što je malo manje od polovine godišnjeg prihoda, a u 2015. godini su, prema podacima Instituta Alternativa, povećali broj zaposlenih sa 86 na 112.
Potpredsjednica Demokrata Zdenka Popović je kazala da ta partija ne dovodi u pitanje značaj tunela Sozina kao saobraćajnog rješenja, niti značaj te investicije u komercijalnom smislu, ali je istakla da su građani očekivali sniženje cijene prolaska kroz tunel nakon što se investicija otplati. To je, kako je navela, Vlada i najavila prilikom izgradnje tunela.
– Nagovještaja smanjenja cijene nema iako je investicija otplaćena, a Monteput ostvaruje pozitivan finansijski rezultat – izjavila je Popovićeva za „Dan”.
Prema njenim riječima, putarinu bi bez odlaganja trebalo smanjiti za domicilno stanovništvo, koje živi u neposrednom okruženju tunela i ima zaposlenje u Baru i drugim primorskim gradovima u blizini tunela.
– Cijenu putarine bi trebalo smanjiti korisnicima kartice tipa 2, jer je riječ o stalnim korisnicima, pa je opravdano da za njih cijena bude niža – navela je Popovićeva.
Potpredsjednik Skupštine Genci Nimanbegu (Forca) je naveo da ako je investicija otplaćena, onda prolaz treba da bude besplatan ili da se novac od putarine koristi za izgradnju drugih puteva.
Prema dostupnim podacima izgradnja Sozine je koštala oko 75 miliona eura, a od jula 2005. godine Monteput je prihodovao blizu 90 miliona eura.
– Naplata putarine ima smisla dok se ne otplati kredit, ali nakon njegove otplate prolaz kroz Sozinu treba da bude besplatan ili da se višak prihoda iskoristi za gradnju drugih puteva – rekao je Nimanbegu.
Dug po osnovu kredita kod Evropske investicione banke (EIB), prema poslednjim podacima, iznosi oko 20 miliona eura. Kredit ima rok otplate do 2030. godine.
Prije dvije godine grupa građana je pokrenula peticiju da prolaz kroz Sozinu za motorna vozila bude jedan euro. Skupljeno je oko dvije i po hiljade potpisa, ali ništa više od toga nije urađeno. Za motorna vozila je prolaz dva i po eura. Putarina jedan euro je za motore, do 18 eura za teretna vozila sa prikolicom.
D.M.
Plaćamo prolaz da bi radnici primali plate
Nimanbegu je naveo da ima puno zaposlenih u Monteputu.
– Ako se prihodi od naplate putarine kroz Sozinu koriste za isplatu zarada zaposlenima, onda se gubi svaki smisao toga. Ako su troškovi održavanja tunela manji od 30 odsto prihoda od putarine, to gubi racionalnost. U tom slučaju plaćamo putarinu da bi zaposleni u Monteputu primali plate, što nije opravdano – poručio je Nimanbegu.