Kineski državljanin Z.H. (49), koji je 25. februara poginuo u tunelu Preslo, oko šest sati je ležao mrtav prije nego što je pronađen, odnosno prije nego što je iz blata izvirila njegova kaciga, potvrdilo je „Danu” više izvora bliskih projektu.
– Oko šest sati je ležao i kada se u blatu pojavila kaciga radnici su vidjeli da je nečije tijelo u blatu. Šest kamiona je prelazilo preko tijela u tom periodu – kazao je „Danu” jedan od izvora.
U vezi sa ovim saznanjima „Dan” je kontaktirao glavnog izvođača radova CRBC, Ministarstvo saobraćaja i Upravu za inspekcijske poslove.
Na pitanje da li je utvrđen uzrok smrti kineskog državljanina i koliko je ležao mrtav u tunelu, iz CRBC-a su nam odgovorili da je „nesreća otkrivena čim se dogodila”, te da su odmah preduzeli sve relevantne mjere i obavijestili nadležne službe.
– Prema zaključku službenog izvještaja, radilo se o nesrećnom slučaju, za koji se poslodavac oslobađa od odgovornosti. Zbog ovog nesrećnog slučaja naša kompanija izražava duboko žaljenje – naveli su „Danu” iz CRBC-a.
Istakli su da se na svim gradilištima u sklopu prioritetne dionice autoputa Bar– Boljare primjenjuju svi propisi sigurnosti i zaštite na radu.
– Takva situacija je i na gradilištu tunela Preslo – imamo kompletnu projektnu dokumentaciju, građevinsku dozvolu i dokumentaciju u vezi sa zdravljem i zaštitom na radu, koja je odobrena od nadležnih organa. Sve propisane mjere po pitanju sigurnosti i zaštite na radu se primjenjuju. Kao potvrda tome je i podatak da se već 14 mjeseci izvode radovi u ovom tunelu i da do nedavnog smrtnog slučaja nijesmo imali nezgode sa posledicama – naveli su iz CRBC-a.
Iz Ministarstva saobraćaja (MSP), na čijem čelu je Osman Nurković, na pitanja šta je uzrok te koliko je kineski državljanin ležao mrtav, naveli su da je po njihovim saznanjima postupak uzroka i okolnosti nesreće od strane nadležnog inspekcijskog organa završen.
– Očekujemo da u skladu sa ugovorom nadzorni organ u toku ove sedmice dostavi izjašnjenje u vezi predmetnog slučaja koje će obuhvatiti i izvještaj nadležnog državnog inspekcijskog organa – naveli su iz MSP-a.
Prema njihovim riječima, imajući u vidu veličinu i kompleksnost projekta, uz poštovanje relevantnih propisa, procedura i standarda, moglo se očekivati da će biti pojedinačnih slučajeva nesreće sa smrtnim ishodom, zbog čega Ministarstvo saobraćaja u svojstvu investitora izražava duboko žaljenje, ističući da su bezbjednost i kvalitet radova imperativ projekta.
Ministarstvo je građevinsku dozvolu za tunel Preslo donijelo 30. decembra 2016. godine. Kako su naveli, odgovarajuće mjere u vezi sa zaštitom na radu i bezbjednošću i sigurnošću radnika su definisane glavnim projektom i odgovarajućim primjenjivim propisima u Crnoj Gori, čiju primjenu redovno kontrolišu nadležni državni inspekcijski organi i izabrani nadzorni organ.
– Izabrani nadzorni organ vrši kontrolu i primjenjuje mjere iz djelokruga svoje nadležnosti (nalaže otklanjanje nedostataka, obustave radova, zadržavanje novčanih sredstava do otklanjanja evidentiranih nedostataka, udaljavanje odgovornih osoba sa gradilišta i sl.) u skladu sa ugovorom. Takođe, nadzorni organ u skladu sa svojom zakonskom obavezom informiše i nadležne državne inspekcijske organe o uočenim propustima i nedostacima. Na osnovu saradnje sa nadzornim organom, kao i tokom vršenja redovnih inspekcijskih kontrola, nadležni državni inspekcijski organ preduzima mjere i radnje utvrđene primjenjivim propisima – pojasnili su iz ministarstva.
Od početka radova na autoputu, 11. maja 2015. godine poginula su tri radnika. Sva tri su bila kineski državljani. Na projektu je angažovano preko tri hiljade radnika, od čega je skoro dvije hiljade iz Kine.
Ekipa Dana
Inspekcija bila u decembru i februaru
Iz Uprave za inspekcijske poslove (UIS) su kazali da CRBC primjenjuje visoke standarde u pogledu primjene mjere zaštite i zdravlja na radu.
– Tokom decembra 2017. godine vršen je redovni inspekcijski pregled u tunelu Preslo, sa aspekta kontrole poštovanja propisanih mjera iz oblasti zaštite na radu, kao i u februaru 2018. godine, nakon prijavljene povrede na radu. Prilikom vršenja nadzora u decembru 2017. godine u tunelu Preslo su zatečeni radnici podizvođača firme CRBC DSD Podgorica, koji je za potrebe ove firme, kao glavnog izvođača radova na autoputu Bar–Boljare, obavljao poslove na proizvodnji i dopremi betona koji se ugrađuje u primarnu i sekundarnu oblogu tunela Preslo, koji se nalazi na četvrtoj sekciji autoputa. Prilikom vršenja nadzora u februaru 2018. godine, nakon prijavljene povrede na radu, inspektor je konstatovao da podizvođač radova posjeduje kompletnu tehničku dokumentaciju i sprovodi sve mjere propisane Zakonom o zaštiti i zdravlju na radu – naveli su iz UIS-a.