Na tekst „Nema radova, traže revizora projekta”, reagovao je PG biro. Reagovanje prenosimo integralno, a u sjutrašnjem broju biće odgovor novinara.
– Kao što je više puta, kroz odgovore na novinarska pitanja i saopštenja, predočeno javnosti projekat Jugozapadna obilaznica realizuje se fazno. Potpisivanjem Ugovora za izradu mosta na Morači, stekli su se svi uslovi da počnu radovi na realizaciji cjelokupne saobraćajnice Jugozapadna obilaznica, čija će ukupna vrijednost biti 15.668.335 eura. Glavni grad je blagovremeno predao resornom Ministarstvu prijavu gradilišta i u predviđenom roku dobio pozitivnu dokumnetaciju za početak izvođenja radova. U toku je primopredaja trase, kao i mjerenja nultog stanja, poligonske i geodetske mreže i osovine, što znači da radovi, zavisno od dinamike izvršenja ovih poslova, mogu početi najkasnije od sedam do 10 dana od danas. Jugozapadna obilaznica podrazumijeva saobraćajnicu bulevarskog tipa ukupne dužine 3.621,07 metara. Trasa obilaznice povezuje petrovačku sa cetinjskom magistralom. Saobraćajnica će imati četiri trake, nadvožnjak u zoni KAP-a dužine 29,4 metra i novi most preko Morače dužine oko 160 metara. Jugozapadna obilaznica je podijeljena u tri dionice. Dužina prve dionice je 1.354,20 m. Duž ove dionice, koja počinje od raskrsnice sa Cetinjskim putem, predviđena su četiri saobraćajna priključka. Dužina druge dionice je 200,80 m. Obilaznica na ovoj dionici prelazi preko mosta. Dužina treće dionice iznosi 2.066,07 m. U ovoj dionici je predviđena izgradnja nadvožnjaka u zoni KAP-a. Dakle, dužina prve dionice je 1.354,20 metara, a dužina treće dionice 2.066,07 metara i radovi na ovom dijelu saobraćajnice počinju za nekoliko dana, odnosno čim se realizuju pripremni radovi u vidu premjera mjesta gdje će radovi započeti (Distributivni centar Volija, kružni tok). Naravno, kao što je navedeno na osnovu revidovanog projekta. Rad na izgradnji skoro 3,5 kilometra saobraćajnice sa svom pratećom infrastrtukturom na prvoj i trećoj dionici ostavlja i više nego dovoljno vremena da se izvrše sve neophodne pripreme za započinjanje realizacije II dionice, odnosno mosta na Morači, koji je zbog svoje specifičnosti kao složenog inženjerskog projekta, odnosno da ne bi usporavao realizaciju cjelokupnog projekta, i tenderisan kao posebna cjelina saobraćajnice Jugozapadna obilaznica.
Više puta do sada apelovali smo na kolege novinare da kada nešto ne znaju, pitaju. Na taj način sebe bi poštedjeli utiska javnosti da posao ne obavljaju profesionalno, a nas bespotrebnog objašnjavanja stvari koje su više nego jasne, kao i bombardovanja javnosti stručnim i možda bespotrebnim detaljima koji prethode realizaciji svakog, pa i ovog projekta. Na kraju napominjemo da će ovaj kapitalni projekat koji u sebi nosi nesumnjivo razvojnu komponentu predstavljati platformu za brži urbani razvoj i kvalitetniji, održivi saobraćaj. Njime prevazilazimo problema uskog grla u Podgorici, riješićemo jedan od gorućih problema regionalnog saobraćaja i zbog toga on definitivno nije projekat koji bi trebalo da vam posluži da, kroz negativni kontekst i iznošenje neistina, povećate prodaju svog dnevnog lista - piše PG biro.
S.R.
Komentari
Komentari se objavljuju sa zadrškom.
Zabranjen je govor mržnje, psovanje, vrijedjanje i klevetanje. Nedozvoljen sadržaj neće biti objavljen.
Prijavite neprikladan komentar našem
MODERATORU.
Ukoliko smatrate da se u ovom članku krši Kodeks novinara, prijavite našem
Ombudsmanu.
)){kind=small}
