Iako su pro­šle dvi­je go­di­ne od po­čet­ka ra­do­va na ta­ko­zva­nom pro­jek­tu vijeka, auto­pu­tu Bar–Bo­lja­re, od­no­sno pri­o­ri­tet­noj di­o­ni­ci od Smo­kov­ca do Ma­te­še­va, ra­do­vi ni­je­su, ka­ko sma­tra­ju pred­stav­ni­ci opo­zi­ci­je, da­le­ko od­ma­kli. Osim što ni na­kon dvi­je go­di­ne grad­nja ne­ma glav­nog pro­jek­ta pri­o­ri­tet­ne di­o­ni­ce, ni me­tar as­fal­ta još ni­je za­vr­šen. Opo­zi­ci­ja, ta­ko­đe, sma­tra da je dr­ža­va kre­nu­la ne­pri­pre­mlje­na u ve­li­ki po­sao jer, pri­je sve­ga, ni­je ura­đe­na pro­cje­na od va­lut­nog ri­zi­ka, ima­ju­ći u vi­du da je kre­dit za grad­nju auto­pu­ta uzet u do­la­ri­ma.
Do sa­da je u auto­put ulo­že­no oko 200 mi­li­o­na eura.
Pre­ma ri­je­či­ma ne­za­vi­snog po­sla­ni­ka Mi­lo­ša Ko­na­ta­ra, sve uka­zu­je na to da auto­put ne­će bi­ti za­vr­šen na vri­je­me. Ko­na­tar je ka­zao da je di­na­mi­ka ra­do­va na auto­pu­tu za­bri­nja­va­ju­ća.
– U re­a­li­za­ci­ji tog pro­jek­ta či­nje­ni­ce kri­ju od gra­đa­na kao i po­da­tak da je auto­put zbog va­lut­nog ri­zi­ka iz da­na u dan sku­plji. Od gra­đa­na sje­ve­ra, ta­ko­đe, kri­ju da se u na­red­nih 20 go­di­na ne­će iz­gra­di­ti ni me­tar auto­pu­ta mi­mo ove di­o­ni­ce, jer smo već do­volj­no pre­za­du­že­ni. Sva­ki tre­ći euro u bu­dže­tu je po­zajm­ljen, a tek nas če­ka za­du­ži­va­nje za auto­put jer je do sa­da po­vu­če­no oko 200 mi­li­o­na. Za­bri­nja­va­ju­ća je či­nje­ni­ca da ni na­kon dvi­je go­di­ne grad­nje ne­ma­mo ni­je­dan me­tar auto­pu­ta, a ni glav­ni pro­je­kat. Za­i­sta je su­lu­do da se za sva­ki most, tu­nel i slič­no po­je­di­nač­no ra­di glav­ni pro­je­kat – po­ru­ču­je Ko­na­tar.
Po­sla­nik Jan­ko Vu­či­nić (DF) ka­že da je i da­lje ne­iz­vje­sno da li će dr­ža­va uop­šte do­bi­ti auto­put ima­ju­ći u vi­du da se ni­jed­no obe­ća­nje DPS-a da­to gra­đa­ni­ma ni­je ob­i­sti­ni­lo.
– Ova vlast gra­đa­ni­ma ni­ka­kvo do­bro ni­je do­ni­je­la, a mi­slim da ne­će ni auto­put. Gra­đa­ni će do­bi­ti auto­put tek ka­da se DPS od­ve­ze iz vla­sti, a pri­je si­gur­no ne­će. Sve što se de­ša­va oko pro­jek­ta auto­pu­ta oba­vi­je­no je ve­lom taj­ni, što osta­vlja gra­đa­ni­ma pra­vo da sum­nja­ju u ele­men­te ra­znih ko­rup­ci­o­na­ških rad­nji, a i svoj­stve­no je na­šoj vla­sti – sa­op­štio je Vu­či­nić.
Cr­na Go­ra i Al­ba­ni­ja je­di­ne su ze­mlje ko­je su naj­ve­će in­fra­struk­tur­ne pro­jek­te gra­di­le na osno­vu ide­je, bez glav­nog pro­jek­ta. Na pri­mjer, u Al­ba­ni­ji je iz­grad­nja 147 ki­lo­me­ta­ra auto­pu­ta umje­sto 700 mi­li­o­na ko­šta­la dvi­je mi­li­jar­de, a epi­log grad­nje na osno­vu idej­nog pro­jek­ta su tri is­tra­ge o ko­rup­ci­ji, zo­lu­po­tre­bi slu­žbe­nog po­lo­ža­ja, a ot­kri­ve­no je da su sred­stva za gra­đe­nje auto­pu­ta pre­u­smje­ra­va­na iz dru­gih pri­je­ko po­treb­nih in­fra­struk­tur­nih pro­je­ka­ta, kao što su iz­grad­nja ško­la, bol­ni­ca i slič­no.
Iz­vo­đa­či i po­di­zvo­đa­či ra­do­va na auto­pu­tu Bar–Bo­lja­re oslo­bo­đe­ni su od pla­ća­nja po­re­za na do­da­tu vri­jed­nost, do­hot­ka fi­zič­kih li­ca, te na do­bit i do­pri­no­se za so­ci­jal­no osi­gu­ra­nje za iz­vo­đa­ča ra­do­va.
Iz­grad­nja pr­ve di­o­ni­ce auto­pu­ta, du­ge 41 ki­lo­me­tar, ko­šta­će 809,6 mi­li­o­na eura. Od to­ga iz­no­sa 85 od­sto, od­no­sno 688,16 mi­li­o­na eura, obez­bi­je­di­će ki­ne­ska Eks­im ban­ka kroz kre­dit, a 15 od­sto, od­no­sno 121,44 mi­li­o­na eura, uče­šće je Cr­ne Go­re. Rok ot­pla­te kre­di­ta je 20 go­di­na, grejs pe­ri­od šest go­di­na, a go­di­šnja ka­mat­na sto­pa iz­no­si dva od­sto.
So­cio-eko­nom­ska ana­li­za je po­ka­za­la da je pe­ri­od po­vrat­ka sred­sta­va ko­ja su po­treb­na za grad­nju pri­o­ri­tet­ne di­o­ni­ce auto­pu­ta od Smo­kov­ca do Ma­te­še­va, 17 go­di­na od pe­ri­o­da grad­nje, od­no­sno 13 go­di­na od po­čet­ka nje­go­ve eks­plo­a­ta­ci­je, s ob­zi­rom na to da je ugo­vo­re­ni pe­ri­od za grad­nju te di­o­ni­ce 48 mje­se­ci.B.Ma.


Vlast ni­je do­zvo­li­la kon­tro­lu

Ko­na­tar ka­že da je sa­da svi­ma ja­sno za­što je opo­zi­ci­ja tra­ži­la da se for­mi­ra po­se­ban skup­štin­ski od­bor za pra­će­nje re­a­li­za­ci­je ra­do­va na auto­pu­tu. Pred­log od­lu­ke o obra­zo­va­nju od­bo­ra pod­ni­je­lo je, kra­jem ju­la 2015. go­di­ne, 13 po­sla­ni­ka, a na­pi­sa­la ga je Mre­ža za afir­ma­ci­ju ne­vla­di­nog sek­to­ra (MANS). Me­đu­tim, gla­so­vi­ma ta­da­šnje vla­da­ju­će ka­li­ci­je ta od­lu­ka ni­je usvo­je­na na ple­nu­mu.
– Pr­vi raz­log što smo tra­ži­li for­mi­ra­nje po­seb­nog od­bo­ra za auto­put je to što je sa­ma Skup­šti­na do­ni­je­la za­kon ko­ji je omo­gu­ćio iz­grad­nju auto­pu­ta, pa bi bi­lo lo­gič­no da bi Skup­šti­na, iako je od­lu­či­la o grad­nji, bi­la ta ko­ja će kon­tro­li­sa­ti sve što se de­ša­va za sa­mi auto­put. Dru­gi raz­log je taj što je auto­put naj­ve­ći in­fra­struk­tur­ni pro­je­kat no­vi­je cr­no­gor­ske isto­ri­je i pro­je­kat ko­ji će ot­pla­ći­va­ti bu­du­će ge­ne­ra­ci­je. Tre­ći raz­log je či­nje­ni­ca da če­ga se god DPS sa svo­jim sa­te­li­ti­ma do­hva­ti, oni to uni­šte. Ne­shva­tlji­vo je da ne­ko od­bi­ja ve­ću tran­spa­rent­nost i kon­tro­lu, a pu­na su im usta pri­če o to­me ka­ko je sve po za­ko­nu. Po­sta­vlja se lo­gič­no pi­ta­nje za­što se ta­ko po­na­ša­ju ako je sve či­sto i ako ne­ma ele­me­na­ta ko­rup­ci­je. Mi­slim da je sa­da svim gra­đa­ni­ma ja­sno zbog če­ga smo tra­ži­li for­mi­ra­nje od­bo­ra za pra­će­nje ra­do­va na auto­pu­tu – re­kao je Ko­na­tar.


Nur­ko­vić: Auto­put će bi­ti za­vr­šen u ro­ku

Oče­ku­je se da će se ove go­di­ne na tra­si auto­pu­ta utro­ši­ti 194 od mo­gu­ćih 200 mi­li­o­na eura, re­kao je mi­ni­star sa­o­bra­ća­ja Osman Nur­ko­vić. On je ka­zao da su ra­do­vi u je­ku i da se oče­ku­je da će za dvi­je go­di­ne bi­ti pu­šte­na u pro­met pr­va di­o­ni­ca auto­pu­ta.
– Za­do­vo­ljan sam ura­đe­nim, s ob­zi­rom na to da je do sa­da iz­da­to 12 gra­đe­vin­skih do­zvo­la, sa već 32 ki­lo­me­tra otvo­re­ne tra­se, ra­do­vi­ma na de­set tu­ne­la i če­ti­ri mo­sta. Ukup­no je do sa­da an­ga­žo­va­no 1.820 rad­ni­ka, od če­ga 615 do­ma­ćih – ka­zao je Nur­ko­vić.
Nur­ko­vić je is­ta­kao da se ra­di na de­set od ukup­no 16 tu­ne­la, ko­ji su uglav­nom naj­za­htjev­ni­ji.