BAR - Na poslednjoj sjednici lokalnog parlamenta u Baru, započetoj pred sam kraj prošle godine, odbornici su se dotakli pitanja saobraćajnih gužvi u Sutomoru tokom ljetnje sezone. Odbornik Demokratskog fronta Goran Pejović pitao je predsjednika opštine dr Zorana Srzetića šta je sa obećanim pasarelama, i da li je to zaista toliko skupa investicija kako se u javnosti može čuti. Srzentić je kazao da se o gužvama u Sutomoru i Šušnju potpuno opravdano priča „iako je to problem koji je prisutan možda samo 30 dana u godini”.
-Napravili smo elaborat da bismo vidjeli frekvenciju sati u kojima je gužva najveća. Podaci pokazuju da je gužva najveća u jutarnjim satima, a iz pravca Petrovca najveća je u večernjim satima, od 23 sata do jedan sat iza ponoći. Gužva je najveća u avgustu, jer tim pravcem prolaze automobili koji dolaze s autoputa kroz Hrvatsku prema Albaniji, i tada se stvaraju kolone – naveo je dr Srzentić.
Što se načina rješavanja problema tiče, kaže on, pasarela je najjeftinije, ali i najneefikasnije rješenje.
-Visina pasarele je preko pet metara, pod vrlo nepovoljnim uglom penjanja. Da li će neko pod 40 stepeni da se penje na pet metara, naročito stare osobe, sa svim onim mobilijarom koji se nosi na plažu? A moramo da ostavimo pješački prelaz za invalide . Pitanje je da li će između pješačkog prelaza koji mora da postoji i pasarele na pet metara, neko izabrati pasarelu. Teško... Imali smo transport specijalnih tereta iz Luke Bar za vjetrogeneratore na Krnovu, pa smo morali one letve na semaforima, koji su takođe na toj visini, da skidamo da bi prošli da bi transport prošao. Znači, pasarela bi morala da ima mogućnost da se otvara. I ne bi mogla da bude jedna pasarela, moralo bi da ih bude nekoliko, najmanje dvije. Jedna kod „Volija”, a druga na putu koji ide prema željezničkoj stanici. Ako bi trebalo da uradimo pasarelu, ona bi morala da ima prilaznu rampu ili lift za invalide. Takva pasarela košta previše i opet nije toliko efikasna- istakao je dr Srzentić i naglasio da je jedini način regulisanja saobraćajne gužve kroz Sutomore ono što ljeti radi saobraćajna policija.
-Postoji mogućnost postavljanja pješačkih semafora na dugme. Problem je što pješaci prelaze preko pješačkog prelaza kontinuirano. Niko da stane i pusti saobraćaj, sem ako to nije regulisano na neki način. Efikasniji način je podvožnjak. Upravo samo sada u fazi izmjena DUP-a. Imali smo obrađivača plana koji je takođe proučavao ovaj problem, i došao do istog zaključka, da je podvožnjak najefikasniji, ali i najskuplji. Direkcija za saobraćaj radi rekonstrukciju Jadranske magistrale, i gledaće se da se uvede treća traka u tunelu prema Mišićima, ali se u pojasu od „Volija” pa do mosta u Brcu treća traka ne može provući. Jedini način koji su oni vidjeli su dva nivoa i na tome se radi. To uopšte nije jednostavan problem - rekao je Srzentić i naglasio da su predstavnici lokalne uprave razgovarali sa premijerom Duškom Markovićem da se aktivira put koji ide preko Sutormana, odnosno Kamenički most-Biskupada, preko Tuđemila, Sutormana i Crmnice.
Time bi se, o smatra Srzentić, djelimično riješilo pitanje saobraćajne gužve tokom ljeta.D.S.
Nema gradnje stanova pored mora
Predsjednik opštine je naglasio i da je planirano da pored mora ne bude gradnje stanova za tržište već samo hotela, te da će, kako je rekao, stanogradnja ići ka padinama Sutormana.
-Stanogradnja mora da se penje prema padinama Sutormana. Pored mora neće biti stanogradnje. To je pojas za hotele. Znači, budućnost razvoja Bara je prema padinama Sutormana, i u tom pravcu se radi - kaže Srzentić.