PLUŽINE – Priča o rekonstrukciji dijela magistralnog puta Plužine – Šćepan Polje nedavno je opet pokrenuta kada su iz Ministarstva saobraćaja i pomorstva Crne Gore saopštili da su urađeni projekat i tenderska dokumentacija. O jednoj od najnebezbjednijih saobraćajnica govori se periodično poslednjih dvadesetak godina, a o neophodnosti njene rekonstrukcije nadležni resori „markiraju“ u svojim planovima i strategijama, ali pošto je sve to iziskivalo mnogo novca odlagala se čak i mogućnost izrade projekta. U opštini Plužine, kojoj od pomenute magistrale umnogome zavisi jedna od strateških grana razvoja –turizam, o izradi projekta saznali su iz medija.
– To je za nas bila velika vijest. Nijesmo bili uključeni, kroz medije smo saznali za predstavljanje glavnog projekta i tenderske dokumentacije. Taj put jeste u nadležnosti države, ali smo i te kako zainteresovani za njegovu rekonstrukciju jer nam je ona veoma važna. Smatram da je to jedno od najvažnijih pitanja kada je se radi o putevima, povezivanju. Najavljenom rekonstrukcijom opština Plužine mnogo dobija, istakao je u razgovoru za „Dan“ predsjednik Skupštine opštine Plužine Petar Mitrić.
Prema projektu, rekonstruisaće se oko 20 kilometara od Plužina do mjesta Paklice, a za preostalih oko tri kilometra do Šćepan Polja, gdje je sadašnji granični prelaz prema Bosni i Hercegovini (BiH), za sada postoji samo idejno rješenje.
Magistrala je izgrađena 1975. godine, u godinama kada je završena i brana „Mratinje“ i vještačka akumulacija Pivskog jezera, uz čiji obod i vodi cesta. S obzirom na njen značaj saobraćajnica je uža od predviđene, a geografski teren kroz koji prolazi, kao i njena neadekvatna obezbijeđenost, razlozi su zbog čega je u proteklih više od četiri decenije bila mjesto gdje su se desile brojne saobraćajne nezgode, često sa smrtnim ishodom. Iako priča o rekonstrukciji traje već dugi niz godinama, u Plužinama ipak vjeruju da će do nje napokon doći.
– Što se tiče finansiranja tog projekta, ono što ja imam saznanja je to da su obezbijeđena kreditna sredstva. Na toj trasi ima izuzetno veliki broj tunela koje će projektom rekonstruisati, što je finansijski i tehnički veoma zahtjevan posao. Kada će se početi sa radovima? U suštini već se kasni sa tom nekom realizacijom, ali ponovo je ta priča aktuelna i sigurni smo da će doći do njene realizacije – smatra Mitrić.
Sporna magistrala, napominje on, veza je Crne Gore sa BiH, ali i veza između te države i Albanije. Rekonstrukcija će plužinskoj opštini omogućiti bolji razvoj turizma, odnosno veći broj turista jer su se do sada brojni, upravo zbog lošeg stanja saobraćajnice, odlučivali za druge puteve. Pivu godišnje u prosjeku posjeti nekoliko desetina hiljada turista, lani je taj broj bio čak oko 46 hiljada. Najviše njihovih posjetilaca skoncentrisano je upravo na Šćepan Polju gdje se odvija rafting rijekom Tarom.
– Dionica od Foče do Šćepan Polja, pa ovamo kroz kanjon Jezera, veoma je opasna i to ne samo u zimskom periodu, već i ljeti zbog odrona. Turisti kada znaju da je put loš i nebezbjedan, onda ne idu bez obzira koja je destinacija u pitanju – ističe Mitrić.
Put od Plužina prema Nikšiću djelimično se popravlja svake godine, pa je ta cesta, smatra Mitrić, trenutno u zadovoljavajućem stanju. Rekonstrukcijom dijela prema Šćepan Polju, i najavom da bi se za dvije godine krenulo u realizaciju autoputa Beograd – Sarajevo, Piva bi postala ključna veza Crne Gore sa centralnom Evropom. B.Brašnjo

---

U lokalne puteve uloženo deset miliona eura
Dok je rekonstrukcija opasne saobraćajnice za državu u čijoj je nadležnosti bila skupa i samo u planovima, lokalna vlast Plužina je vrijedno radila na asfaltiranju i sanaciji lokalnih puteva. Mitrić navodi da su u te poslove, iz skromnog opštinskog budžeta, u poslednjih deceniju uložili čak deset miliona eura, pa danas u Pivi, kojoj pripada 60 sela i zaselaka, do svakog sela ima asfaltni put.
– Kad put „dođe“ u selo to ne znači da je urađen do svake kuće, pa se susrećemo i sa zahtjevima za asfaltiranje drugih pravaca. Sada imamo politiku da godišnje ravnomjerno asfaltiramo recimo po kilometar na više strana u Pivi i onda ne možemo svima da izađemo u susret. Troškovi su veliki, kilometar asfaltnog puta košta 70 hiljada eura i mi radimo u skladu sa mogućnostima – kaže Mitrić.


Ruinirani i zaboravljeni objekat novi granični prelaz?



Ćuprija kao iz horor filmova
Granična linija između Foče i Plužina je most preko rijeke Tare, koji je posebna opasnost za sve učesnike u saobraćaju. Mostom, koji drže čelične konstrukcije i rešetke, može da prođe samo jedno vozilo i to uz veliki rizik s obzirom na to da su ove jeseni drvene daske počele da propadaju o čemu svjedoči fotografija koja je nedavno poslata redakciji „Dana“. Pošto će i susjedna država, kao i Crna Gora raditi rekonstrukciju dionice od Foče do Šćepan Polja, sagledaće se mogućnosti rekonstrukcije postojeće „ćuprije“, a postoji i vjerovatnoća da će biti izmještena na neku drugu lokaciju iznad kanjona Tare. Radove bi trebalo da finansiraju obje države.