Pošto je istekao ugovor koji je državna kompanija Barska plovidba proljetos potpisala sa hrvatskom Jadrolinijom, od juče putnički brod „Dubrovnik” više ne saobraća između Bara i Barija, i jedina pomorska linija između Crne Gore i Evrope, ponovo je obustavljena. Predsjednik odbora direktora Barske plovidbe kapetan Ljubo Kočović potvrdio je da brod više neće saobraćati na ovoj liniji. Prema njegovim riječima, članovi odbora direktora, predstavnici državnog kapitala, intenzivno rade na praćenju tržišta i iznalaženju modusa da Barska plovidba kupi polovni putnički brod i obnovi jedinu pomorsku liniju sa Italijom. On ističe da je ovo pitanje izuzetno važno za kompaniju, te da je kapetan Radojica Lazarević sa tehničkim sektorom Barske plovidbe posvećen ovom pitanju, koje je veoma važno ne samo za državno preduzeće, već i za grad Bar, za privredu Crne Gore i regiona.
– Dok se pojedini akcionari bave konfliktima interesa pokušavajući da sakriju svoje ranije propuste i nezakonite radnje, mi imamo cilj da obnovimo pomorsku liniju i sačuvamo pomorsku kompaniju u Baru. Na to nas obavezuje i tradicija pomorske države, a i ukupni privredni prosperitet. Jednostavno, Crna Gora treba imati izlaz u Evropu pomorskim putem, od Bara do Barija – kaže kapetan Kočović.
Menadžment Barske plovidbe smatra da se polovni putnički brod može kupiti za pet do šest miliona eura. Prethodni menadžment je godinama tvrdio da firma ima para za kupovinu putničkog broda, čak se i plasirala ideja o kupovini novog putničkog broda, uz tvrdnju da na svjetskom tržištu nema polovnih putničkih brodova. Rezultat njihovog rada je činjenica da je Crna Gora ostala bez jedine redovne pomorske linije Bar–Bari–Bari, od 3. decembra 2016. godine.
– Nemamo dovoljno para za kupovinu polovnog broda. Neophodno je razgovarati sa bankama jer nam od polovine 2018. slijede rate za teretne brodove. Postoji realna šansa da obezbijedimo novac dijelom kroz kredit, a dijelom kroz nekretnine koje bi se mogle unovčiti. Naravno, slijede i razgovori sa Vladom – rekao je Kočović i dodao da se ne isključuje i partnerski odnos za obnavljanje linije.
Iz lokalnog Demokratskog fronta istakli su da je kratkotrajno olakšanje i nada da je problem pomorske veze sa Italijom riješen, juče prekinuto obavještenjem da je linija koju je održavalo hrvatsko preduzeće prekinuta do daljnjeg, i ne zna se da li će se na proljeće nastaviti sa njima ili nekom drugom kompanijom.
– Stariji sugrađani će se sjetiti da smo nekada imali stalnu vezu sa Italijom (Bari, Ankona), zatim sa Grčkom (Igumenica)... Bilo je i unutrašnjih putničkih veza sa Dubrovnikom, zatim veza Kotora sa Barletom. Sada je uspjeh ako izmolimo neku stranu kompaniju da nas voze jednom ili dva puta nedjeljno po paprenim cijenama. Osim ovih kratkih obavještenja o prekidu veza i ranije o nemogućnosti „Sveca” da dobije papire za plovidbu, nigdje da vidimo analizu zbog čega to naše kompanije ne mogu organizovati ovu liniju, a drugima se isplati. Da vidimo koliko to linija sa Italijom imaju, recimo, Albanija ili Hrvatska na dnevnom nivou, a nama se to ne isplati ni na mjesečnom. I da se prisjetimo da je italijanska državna kompanija Adrijatika, prije dvadesetak godina krenula svojim feribotima na liniji Bar–Bari, ali su naše vlasti sve učinile da suzbiju ovu konkurenciju – kazali su iz DF-a.
Prema njihovim riječima, možda je uzrok neisplativosti popunjenost kapaciteta 10 do 15 odsto, a da je razlog male popunjenosti cijena prevoza koja je dospjela do 80 eura, a sa ležajima 130 do 150 eura u vrijeme kada se avionom za tu cijenu može stići na kraj Evrope.
– Učili su nas da je vodni saobraćaj najjeftiniji, a vazdušni najskuplji. Ostaje nam samo da čekamo proljeće i vijest da će nam neko drugi organizovati ono što mi ne možemo – naveli su iz barskog DF-a.
Lani je klasifikaciono društvo Biro Veritas otkazalo klasu za putnički brod „Sveti Stefan 2” star 43 godine. Klasa je važila do 3. decembra 2018. godine, ali zbog neadekvatnih remonta brod nije zadovoljavao tehničke uslove za plovidbu.
Linija Bar–Bari–Bar uspostavljena je 18. juna 1965. godine.
D.S.
Izdati ispod tržišne cijene
Prethodni odbor direktora je tri dana prije nego su razriješeni potpisao, odnosno produžio ugovor o najmu dva teretna broda, „Bar” i „Budva” sa kompanijom „Sea Pioneer Ltd”.
– Ugovor je potpisan na 8.400 dolara po brodu, umanjeno za brokersku proviziju. Činjenica je da su vozarine porasle na svjetskom tržištu, ali bi nakon što je potpisan, raskidanje ugovora bilo na štetu Barske plovidbe. Pokušaćemo da sa unajmiteljem iz Turske ugovorimo da putni troškovi pomoraca koji se ukrcavaju i iskrcavaju budu na teret unajmitelja. Svakako, ubuduće će se voditi računa da se ukrcaji i iskrcaji vrše u lukama koje su geografski bliže zbog cijena avio karata, što nije zanemarljiva cifra – kazao je Kočović.