Devastaciju Tare i štetu koja je nastala prilikom gradnje autoputa platiće građani. Nastala šteta i uništena prirodna sredina neće moći da se nadoknade duži vremenski period, a sve je moglo biti drugačije da je Vlada imala sluha i kontaktirala valjane stručnjake, ocijenjeno je juče na okruglom stolu koji je organizovala Mreža za afirmaciju nevladinog sektora (MANS). Istakli su i da se regulacija korita Tare ne radi zbog potreba lokalnog stanovništva, nego je izmišljena kako bi se izbjegli domaći i međunarodni propisi prilikom gradnje autoputa.
Izvršna direktorica „Grin houma“ Nataša Kovačević je kazala da se na samom koritu Tare urušavaju deponije koje, po novom planu, imaju 2,5 miliona tona otpada, a po starom četiri miliona tona. Istakla je da je plan regulacije najproblematičniji.
– Plan regulacije predstavlja školski primjer kako da izbjegnete sve zakone koji su vezani za životnu sredinu i upravljanje vodama. Vjerujem da će težište u nekim pravnim procesima biti baš na tom dijelu. Rijeka je tekla stotinama godina unazad i treba sama da formira svoj tok i da ga mijenja. Ako i izađe iz korita mali broj dana godišnje, i ne pravi nikakvu štetu, apsolutno nije prihvatljivo da se radi ovakva regulacija – rekla je Kovačević.
Navela je da se može doći do zaključka da nije riječ o regulaciji zbog potreba 13 domaćinstava koja se tamo nalaze.
– Riječ je o regulaciji koja je izmišljena za potrebe autoputa kako bi se izbjegli domaći i međunarodni propisi – objasnila je Kovačević.
Direktorica MANS-a Vanja Ćalović Marković je istakla da umjesto da državni organi i Vlada brane zaštićena područja, to u Crnoj Gori moraju da rade nevladine organizacije i građani. Prema njenim riječima, niko od nadležnih institucija nije se odazvao pozivu na okrugli sto navodeći da će ministar održivog razvoja i turizma Pavle Radulović uvijek imati prostora da razgovara o problemima.
– Dobro je što Tara pripada cijeloj Evropi a ne samo nama. Stručnjaci nikada nisu imali priliku da razgovaraju o Tari sa institucijama, naročito oni koji se bave zaštitom životne sredine. Nisu mogli da se konsultuju da li je tu trebalo da se nađe ova saobraćajnica i da li je mogla da se nađe neka alternativa kako se ne bi dogodila ova sadašnja situacija. Danas mi još ne znamo kuda tačno prolazi autoput, jer su ti podaci tajna. I dalje nema generalnog projekta autoputa – kazala je Ćalović Marković.
Dodala je da Vlada nikada nije omogućila raspravu o tome zašto se autoput gradi na ovakav način – da ima najskuplji kilometar u Evropi i najveću devastaciju zaštićenog područja u Crnoj Gori, odnosno rijeke Tare.
– Ako je politička odluka bila da se radi autoput, trasa tog puta je morala biti odluka struke i stručnih ljudi, a ne pitanje izvođača radova. Došli smo u situaciju da je kineska kompanija koja izvodi radove ta koja diktira kuda prolazi autoput. Njihovi stručnjaci su predložili ovu trasu a ne naši – rekla je Ćalović Marković.
Navela je da je ključno pitanje za Vladu zašto i dalje istrajava da od javnosti krije ključne informacije o projektu i devastaciji prirodnih resursa.
– Nema šanse da nas deset ljudi zavaraju da ono što mi vidimo svojim očima nije tako – kazala je Ćalović Marković.
Istakla je da su u zvanični sistem monitoringa uključene dvije vladine komisije, italijansko-francuski konzorcijum, kao i razne inspekcije.
– Do sada smo preko 15 miliona platili za sistem monitoringa, a nemamo u njemu nijednog ekologa, biologa, niti bilo koga ko se bavi životnom sredinom, osim sveprisutnog Mihaila Burića koji nekad radi za Vladu, nekad za Kineze – kazala je Ćalović Marković.
Profesor Prirodno-matematičkog fakulteta (PMF) Vladimir Pešić je kazao da je njihov tim uradio jednu studiju, i to je, kako navodi, jedina naučna studija koja postoji. Izvršni direktor Ekološkog pokreta Ozon Aleksandar Perović je rekao da građani nijesu imali šansu da se izjasne o tome da li žele da se izgradnjom autoputa ugrozi ideja ekološke države.
Vl.O.

Radulović: Probićemo rokove zbog zaštite rijeke

Ministar Radulović je na jučerašnjoj pres konferenciji o zašiti Tare, koja je počela sat prije okruglog stola MANS-a, kazao da je zaštita životne sredine i Tare prioritet, iako bi to značilo probijanje rokova za završetak autoputa. Ponovio je da korito rijeke nije izmješteno, već da je skrenut vodotok u okviru istog korita.
– Zabrinutost oko Tare je počela prije dvadesetak dana nakon navodnog otkrića da neko izmješta korito rijeke i da će zbog toga biti skinuta sa liste Uneska. Izvještaj Uneska će stići početkom decembra i, sudeći po reakcijama predstavnika te organizacije, trebalo bi da bude pozitivan. Više puta smo stopirali radove zbog pojedinačnih problema i zbog toga će biti produžen rok izgradnje autoputa. I dok god možemo da biramo između životne sredine i roka, biraćemo životnu sredinu – rekao je Radulović. Dodao da se na gradilištu konstantno virši monitoring vode, vazduha, zemljišta, buke.
– PH vrijednost Tare nikada nije bila značajno ugrožena i nikada nijesu našli mineralne zagađivače. Uglavnom imate organskih zagađivača koji budu i prođu. Imali smo padove kvaliteta vode u nižu kategoriju, ali se to naredni mjesec vrati u normalno stanje – rekao je Radulović. Istakao je da nije tačno da neko, pored separatora, pušta prljavu vodu direktno u Taru i objasnio da je bilo pucanja tih cijevi, ali da je problem riješen. Komentarisao je i konferenciju MANS-a.
– Odlučili smo da ne idemo na taj događaj. Takve manifestacije ne doprinose ni blagovremenom, ni istinitom informisanju – kazao je Radulović.