Predsjednik Partije penzionera, invalida i restitucije (PIR)
Momo Joksimović i
Nikola Raković iz Inicijalnog odbora za formiranje sindikata penzionera predali su krivičnu prijavu Specijalnom državnom tužilaštvu (SDT) protiv N.N. lica iz Fonda PIO, Savjeta za privatizaciju i Vlade Crne Gore. Joksimović i Raković tvrde da je počinjeno nekoliko krivičnih djela prilikom privatizacije firme koja upravlja trajektom Kamenari–Lepetani. Radi se o firmi „Pomorski saobraćaj”, koja je u vlasništvu braće
Dušana i Dejana Bana, kuma predsjednika države
Mila Đukanovića.
– Firma „Pomorski saobraćaj” iz Herceg Novog, koja je upravljala trajektom Kamenari–Lepetani, koja je bila u državnom vlasništvu, uvijek je poslovala sa milionskim ostacima neraspoređene dobiti, pa je sa pravom firma imala naziv „zlatna koka”. Fond PIO, odnosno 130.300 penzionera, imali su 30 odsto vlasništva u toj firmi.
Ta firma je prije 16 godina, dakle 2004. godine, bez tendera, kupljena od strane kumova prve familije, prodajom državnih akcija na berzi. Kupoprodajni ugovor je potpisan sa privatnom firmom „Prohaus” („Prohouse”) iz Podgorice u vlasništvu bizmismena Dušana Bana, a mediji su i dio NVO sektora problematizovali činjenicu da je veliki dio obaveza kupca prema državi u ovoj transakciji plaćen, ne novcem, već obveznicama stare devizne štednje. Pomorski saobraćaj kontrolišu podgoričko-grbaljski biznismeni, braća Dejan i Dušan Ban. Dejan Ban je vlasnik 33,4 odsto „Pomorskog saobraćaja”, „Prohausu” njegovog brata Dušana pripada 44,4 odsto, dok je 22,2 odsto kapitala upisano na kompaniju „Prohousemontenegro”, čiji je osnivač
Željko Mihailović – navodi se u krivičnoj prijavi.
Dodaju da je ugovor na osnovu kojeg je „Pomorski saobraćaj” imao pravo na održavanje trajektnog prevoza između dva mjesta u Boki kotorskoj istekao 31. decembra 2018. godine.
– To znači da cijeli prvi kvartal 2019. godine taj saobraćaj nije regulisan. Vlada je najavljivala raspisivanje tendera, a taj proces se odugovlačio. Vlada je na poslednjoj sjednici u 2018. godine dala saglasnost na zaključak UO JPMD, za utvrđivanje visine godišnje naknade za korišćenje pristaništa u Kamenarima i Lepetanima, radi trajektnog prevoza i o cijeni faktora koji utiču na početnu cijenu. Morsko dobro je dobilo saglasnost i da objavi javni poziv za zakup morskog dobra u Lepetanima i Kamenarima sa obavezom izgradnje novog pristaništa u Kamenarima. Maksimalna cijena godišnjeg zakupa – naknade za korišćenje morskog dobra sastoji se iz fiksnog dijela 230.000 eura i varijabilnog koji iznosi dva odsto od ukupnog prihoda od prodatih karata za prevoz trajektom. Vlada je namjestila posao braći Ban, koji ne dozvoljavaju da se trajektom besplatno voze vozila hitne pomoći, policije i Vojske. Državne i interventne službe moraju da sklope ugovor o plaćanju, tako je Vojska platila 5.000 eura za godinu dana – navodi se između ostalog u prijavi.
„Dan” je juče pokušao da dobije komentar od Fonda PIO i Savjeta za privatizaciju povodom krivične prijave. Međutim, odgovor na proslijeđene mejlove nije stigao do zaključenja ovog novinskog broja.
Vl.O.
Oštećeno 130.300 penzioneraKompanija „Pomorski saobraćaj” je na kraju 2018. godine imala neraspoređenu dobit od 4,97 miliona eura, što je za 7,7 odsto više nego u 2017. godini.
– U 2019. godini, kompanija je ostvarila neto dobit od 1,95 miliona eura, što je mnogo manje nego u 2018. godini. Kako je udio Fonda PIO u ovoj firmi iznosio 30 odsto vrijednosti, to je oštećen Fond PIO i 130.300 penzionera koje servisira Fond PIO. Smatramo da je ova privatizacija urađena na štetu države, građana, a posebno penzionera, jer je ostatak dobiti mnogo veća od prikazane, a kumovi svojim kumovima koji su im to omogućili slažu novac građana-penzionera u švajcarskim bankama – piše u prijavi.
)){kind=small}
