Troškovi izgradnje, eksproprijacije, nadzora i menadžmenta, koji su isplaćeni od početka izgradnje autoputa do kraja avgusta 2020, iznosili su najmanje 690 miliona eura. Od toga je glavnom izvođaču radova, kineskom CRBC-u, isplaćeno preko 645 miliona eura. Troškovi nadzora, ugovoreni sa stranim konsultantima preko su 20 miliona eura, dok je za tri državne komisije potrošeno najmanje šest miliona eura, a za rad dijela Monteputa koji vrši nadzor preko pet miliona eura. Preko 18 miliona eura potrošeno je za eksproprijaciju zemljišta za potrebe izgradnje autoputa, pokazuje izvještaj MANS-a o izgradnji autoputa.

– Sa stranim konsultantima su ugovoreni troškovi nadzora od oko 20 miliona eura, ali su poznate samo isplate kćerki kompaniji u Crnoj Gori od oko sedam miliona eura. Nadzor nad sprovođenjem radova na autoputu vrši francusko-italijanski konzorcijum sa kojim je Ministarstvo saobraćaja potpisalo ugovor vrijedan preko 20 miliona eura. Konzorcijum je za potrebe projekta osnovao firmu u Crnoj Gori pod nazivom Ingerop MN d.o.o, kojoj za vrijeme projekta treba da bude isplaćeno oko 6,1 milion eura bez PDV-a, a preostalih 12,8 miliona, takođe bez PDV-a, biće isplaćen firmi Ingerop Conseil Et Ingenierie baziranoj u Francuskoj – piše u izvještaju dostavljenom „Danu”.

MANS je više puta pokušavao da dođe do informacija o isplatama iz budžeta ka Ingerop Conseil Et Ingenierie, ali Ministarstvo finansija tvrdi da nema te informacije, dok Ministarstvo saobraćaja nije odgovaralo na njihove zahtjeve.

Kada je u pitanju eksproprijacija zemljišta za potrebe izgradnje autoputa, na nju je potrošeno preko 18 miliona eura.

– Iako je izgradnja autoputa ugovorena 2014. godine, eksproprijacija zemljišta je počela dosta ranije. Po informacijama koje su u posjedu MANS-a, isplate na osnovu eksproprijacije za autoput Bar – Boljare počele su još u 2010. godini. Najviše sredstava za eksproprijaciju isplaćeno je u toku 2014. i 2018. godine, po oko 3,8 miliona eura, a prošle godine su potrošena skoro četiri miliona. Za osam mjeseci tekuće godine za ove namjene isplaćeno je manje od miliona eura – naveli su iz MANS-a.
Kineskom CRBC-u je od 645 miliona, 535 miliona isplaćeno iz kredita, a ostatak iz državnog budžeta.

– Po podacima koje nam je dostavilo Ministarstvo finansija, u 2015. godini CRBC-u je isplaćeno najviše novca, oko 169 miliona eura, a u 2016. godini samo oko devet miliona eura. U 2017. godini isplaćeno je oko 136 miliona, u 2018. oko 165 miliona, a u 2019. oko 150 miliona. Od februara do kraja avgusta ove godine CRBC-u je isplaćeno nepunih 16 miliona eura, dok je u istom periodu prošle godine toj firmi uplaćeno preko 100 miliona eura – piše u izvještaju.

Ugovorena cijena autoputa iznosila je 809,6 miliona, ali je aneksom uvećana za 100 miliona. Rok za završetak radova je probijen 30. septembra, a novi aneks nije potpisan.

D.M.

---

Kontradiktorni podaci
Iz MANS-a su ukazali da je javnosti dostupan samo dio informacija o troškovima izgradnje, nadzora i menadžmenta, a institucije nerijetko objavljuju kontradiktorne podatke. Na primjer, kako su naveli, u odgovoru na poslaničko pitanje, Ministarstvo finansija je navelo da je do kraja aprila 2020. godine CRBC-u uplaćeno 706,6 miliona eura, od čega su podizvođači dobili 459,5 miliona eura.

– U prethodnim izvještajima je ukazano na kontradiktornosti u podacima koje je Ministarstvo finansija dostavljalo MANS-u na osnovu zahtjeva za informacijama. Na primjer, ministarstvo je tvrdilo da u januaru 2019. godine uopšte nije bilo isplata CRBC-u, iako su podaci o svim budžetskim isplatama pokazali da je u tom periodu toj firmi prebačeno preko 24 miliona eura. Takođe, podaci za 2017. razlikovali su se za 40 miliona, a za 60 miliona u 2018. godini – naveli su iz te NVO.