Ministarstvo održivog razvoja i turizma omogućilo je kineskoj kompaniji CRBC da izbjegne izgradnju dvije deponije predviđene za odlaganje otpadnog materijala. Velike količine materijala iskopanog za potrebe gradnje autoputa Bar–Boljare deponuju se u korito i na obale međunarodno zaštićene rijeke Tare. To je otkrio Istraživački centar Mreže za afirmaciju nevladinog sektora (MANS). Televizija Vijesti juče je objavila snimke MANS-a kako izgleda korito rijeke Tare u blizini gradilišta Tara 1 i Tara 2 blizu Mateševa. Na obje obale rijeke deponovano je na stotine kubika otpadnog materijala, dok je na lokaciji pored kampa Jabuka formirana cijela planina zemlje i šljunka i to je urađeno mimo propisa. Agencija za zaštitu životne sredine je krajem 2015. godine izdala saglasnost na elaborat uticaja autoputa, koji gradi kineska kompanija CRBC. Tim dokumentom se strogo zabranilo odlaganje materijala iz iskopa u korita potoka, rijeka, obale rijeka i na poljoprivredno zemljište. Za to je prema elaboratu predviđeno 14 posebnih deponija – odlagališta na kompletnoj dionici autoputa Smokovac–Mateševo. Za odlaganje iskopanog materijala nastalog probijanjem trase, iskopavanjem tunela u blizini rijeke Tare na takozvanoj podionici 4, bile su predviđene dvije deponije, na lokacijama Trebješica i Jabuka, kod buduće petlje Mateševo. Te deponije predviđa i Posebni plan upravljanja građevinskim otpadom, koji je takođe 2015. godine uradio CRBC.
Direktor Istraživačkog centra MANS-a Dejan Milovac kazao je da su prethodne sedmice posjetili lokacije na kojima je bila predviđena izgradnja deponija.
– Istraživački centar je utvrdio da se na njima ne vrše bilo kakvi radovi, već da se ogromna količina iskopanog materijala na lokacijama Trebješici i pored samog kampa Jabuka deponuju u koritu i na obali rijeke Tare, što je izričito zabranjeno elaboratom – rekao je Milovac.
Sredinom 2017. godine CRBC je izgradio dokument o mjerama zaštite rijeke Tare tokom izgradnje prve dionice autoputa, kojim se prvi put predviđa da će se zemlja i iskopani materijal deponovati u korito i na obale rijeke, radi navodne regulacije. Taj dokument je prihvatilo resorno ministarstvo iako je u potpunoj suprotnosti sa donijetim elaboratom.
Konačno, u oktobru ove godine ministarstvo usvaja novi plan upravljanja građevinskim otpadom na poredlog CRBC u kojem se definitovno ukidaju predviđene deponije i propisuje da se sav materijal, koji je trebalo tu da se odlaže, koristi za regulaciju Tare. Snimci sa Gugla iz avgusta ove godine pokazuju da je CRBC otpočeo sa deponovanjem iskopanog materijala na obale Tare mnogo ranije nego što je donijet novi plan upravljanja otpadom, kojim se brišu predviđene deponije.
Dodao je da nema sumnje da je MORT ovim izašao u susret CRBC kako bi smanjio troškove deponovanja, izgradnje deponija i pristupnih puteva, te da je regulacija rijeke Tare poslužila upravo za to, a ne, kako se navodi, zaštiti okoline od izlivanja.
– Ovaj, najnoviji primjer devastacije Tare daje odgovor na pitanje zbog čega se od javnosti kriju ključne informacije, pa i one o zaštiti životne sredine. Kada imamo u vidu šta se sve dešava na gradilištima autoputa, jasna je motivacija Vlade i nadležnih informacija da sve izvještaje svih nadzornih komisija proglase za tajnu – kazao je Milovac.
Istakao je da je apsolutno neprihvatljivo da Vlada nastavi sa sakrivanjem ključnih dokumenata u vezi sa izgradnjom autoputa.
– Nedostatak bilo kakve kontrole osim one koju sprovodi Vlada i sama kompanija CRBC, kao što smo vidjeli, ima nesagledive posljedice – rekao je Milovac.
Iz Uprave za inspekcijske poslove kazali su za TV Vijesti da su od nadležnih organa državne uprave izdate saglasnosti za glavni projekat regulacije korita Tare, te da se Agencija za zaštitu prirode i životne sredine izjasnila da za upravljanje zemljištem i kamenom, koji nastaje prilikom iskopa, izvođaču nije potrebna njihova saglasnost, jer u materijalu iz iskopa nije utvrđeno prisustvo opasnih materija.
Vl.O.

Vejs: Integritet rijeke doveden u pitanje

Poslanik u Evropskom parlamentu (EP) Tomas Vejs kazao je da je rijeka Tara nacionalno i međunarodno blago, zaštićeno područje Uneska i jedan od najljepših kanjona koji cijela Evropa ima, ali je njen nacionalni integritet doveden u pitanje velikim gradilištem autoputa.
Vejs je poslao video-poruku građanima i Vladi Crne Gore, u kojoj napominje da se evropska i međunarodna pravila moraju poštovati.
– Koliko sam imao prilike da vidim, nacionalni integritet rijeke je doveden u pitanje zbog velikog gradilišta autoputa. Zato želim da vas podstaknem da razgovarate sa svojom vladom i zaustavite takav način interakcije. Morate poštovati lokalno stanovništvo i evropska pravila. To je od velikog značaja za vaše stanovništvo, za očuvanje prirodnog blaga, kao i za vaš proces pristupanja EU – poručio je Vejs.
Dodao je da se države EU pokušavaju starati o prirodnom blagu koje posjeduju.
– To je dragulj za razvoj vaše zemlje i turizma u vašoj državi, a ja zaista želim da vam poručim – pođite u korito rijeke, vidite šta se tamo radi i stvorite gradilište koje je u skladu sa evropskim i međunarodnim pravilima za očuvanje životne sredine, za spas crnogorskog i evropskog stanovništva, kao i očuvanje svjetske baštine – rekao je Vejs, koji je u Beču razgovarao sa predsjednikom Građanskog pokreta URA Dritanom Abazovićem, koji ga je ranije pismom informisao o ekološkoj krizi na Tari. Abazović i generalni sekretar te partije Mileta Radovanić učestvovali su na Centralnom evropskom okruglom stolu koji se tradicionalno svake godine održava u Beču u organizaciji Zelenih Evrope.
– Crna Gora se trenutno suočava sa još jednim velikim ekološkim incidentom. Rijeka Tara, biser Evrope počela je da se devastira. Molim vas da nam pomognete, da se uključite kao što je to bilo u slučaju ulcinjske Solane. Mi smo država koju su privatizovali tajkuni na vlasti i samo internacionalizacijom problema, zajednički možemo zaštititi naša nacionalna i evropska dobra – kazao je Abazović.