Glavni izvođač radova na autoputu kineski CRBC može koristiti tehničko-građevinski kamen do kojeg dođe u postupku izvođenja radova na izgradnji autoputa i vršiti proizvodnju tehničko-građevinskog kamena isključivo za potrebe izgradnje autoputa bez naknade. Na postupak korišćenja i proizvodnje tehničko-građevinskog kamena, koji je u državnoj svojini, ne primjenjuju se odredbe zakona kojim su uređene koncesije. To piše u Zakonu o autoputu, koji je prethodna vlast usvojila krajem 2014. godine, nekoliko mjeseci prije nego što je počeo da se radi autoput.
Prethodnih dana je bilo priče oko ugovora za autoput, prema kojem Kinezi zbog autoputa mogu da uzmu dio teritorije Crne Gore, dok su juče iz konsultantske kuće Fideliti konsalting ukazali i na loše stvari Zakona o autoputu u dijelu koji se tiče građevinskog kamena i koncesije.
– Dakle, izvođač radova koristi crnogorski kamen, koji je jedan od glavnih komponenti za beton i asfalt, i nema nikakve obaveze po osnovu Zakona o koncesijama. Šta to znači kada je neko izuzet od Zakona o koncesijama? Da se ne plaća koncesiona naknada na eksploataciju kamena, ne izvještava se koliko je kamena iskorišćeno, nema tenderske procedure za dodjelu koncesija, nema podnošenja izvještaja Komisiji za koncesije, ovih koncesija nema u registru koncesija, nema obaveza po osnovu zaštite životne sredine i nema revitalizacije i rekultivacije prostora – precizirali su iz Fideliti konsaltinga.
Tragom te informacije, kontaktirali smo sa Ministarstvom kapitalnih investicija (MKI) i CRBC i pitali da li su i koliko građevinsko-tehničkog kamena do sada Kinezi koristili za potrebe izgradnje autoputa. Iz CRBC-a smo juče dobili odgovor.
– Za izvođenje radova na autoputu od maja 2015. godine kompanija CRBC je koristila samo tehničko građevinski kamen nastao iskopom tunela i usjeka. Ovaj kamen korišćen je za izradu nasipa i uobičajena je praksa u građevinarstvu da se materijal dobijen iz iskopa koristi za nasipe. Napominjemo i da naša kompanija nije posjedovala opremu za drobljenje kamena – kazali su „Danu“ iz CRBC-a.
Dakle, prema njihovim riječima, nisu proizvodili kamen za potrebe autoputa. MKI, na čijem čelu je od decembra
Mladen Bojanić, pitali smo da li su provjeravali koliko je kamena CRBC do sada iskoristio za autoput, te da li je u proteklih šest godina Vlada to provjeravala.
Iz Fidelitija, koji se poslednjih dana bavio i ugovorom o kreditu od 944 miliona dolara, naveli su da je ugovorom koji je dogovorila Vlada, na čijem čelu je bio
Milo Đukanović, a ministar finansija
Radoje Žugić, sadašnji guverner Centralne banke, Crna Gora pristala na neopozivo odricanje imuniteta po osnovu suverenosti, kao i na arbitražu oko eventualnog spora oko kredita.
– Zajmoprimac se ovim neopozivo odriče imuniteta po osnovu suverenosti ili na drugi način za sebe ili svoju imovinu, osim imovine koja se odnosi na diplomatsko-konzularna predstavništva i vojne imovine, u vezi sa bilo kojim arbitražnim postupakom u skladu sa članom 8.5 ovog ugovora ili izvršenje bilo koje arbitražne odluke u skladu sa članom 8.5 ovog ugovora. Bilo koji spor koji nastane iz ovog ugovora ili u vezi s njim biće razriješen putem prijateljskih konsultacija. Ukoliko se rješenje ne može postići putem tih konsultacija, svaka strana će imati pravo da preda taj spor na arbitražu Međunarodnoj privrednoj i trgovinskoj arbitražnoj komisiji Kine (CIETAC). Arbitraža će se sprovesti u skladu sa arbitražnim pravilima CIETAC-a koja su na snazi u vrijeme predaje na arbitražu. Arbitražna odluka će biti konačna i obavezujuća za obije strane. Mjesto arbitraže biće Peking – citirali su ugovor iz Fidelitija.
D.M.
Završetak kasni dvije godineAutoput je počeo da se gradi 2015. godine i trebalo je da bude završen do maja 2019. godine, što se nije desilo. Rok je produžen do 30. septembra 2020. godine, ali ni do tog roka nije završen. Novi rok nije definisan, niti je novi aneks potpisan, jer je nadzorni organ utvrdio da nema uslova za novi aneks, odnosno za dodatna plaćanja države glavnom izvođaču.
Prema osnovnom ugovoru, cijena autoputa je bila 809,6 miliona eura, dok je aneksima uvećana za oko 100 miliona. Nedavno je Ministarstvo finansija saopštilio da je odložilo plaćanje kredita kod Eksim banke. Prethodna vlast je dogovorila odlaganje završetka radova, ali nije odlaganje plaćanja kredita.Za izvođenje radova na autoputu od maja 2015. godine kompanija CRBC koristila je samo tehničko građevinski kamen nastao iskopom tunela i usjeka. Naša kompanija nije posjedovala opremu za drobljenje kamena, kazali su iz CRBC-a
