Funkcioneri Pokreta za promjene pozvali su državno tužilaštvo da u Glavnom gradu ispita dokumentaciju izgradnje druge faze Jugozapadne bilaznice - mosta na Morači, jer kako tvrde, osnovano sumnjaju da ovu investiciju prate malverzacije i korupcionaški poslovi. Tvrde da će budžet Glavnog grada biti oštećen za više miliona eura.
–Sumnjamo da se radi o višemilionskom, korupcionaškom poslu. Tražimo da tužilaštvo ispita motiv firme Čelebić i autora idejnog projekta profesora Mladena Ulićevića da doniraju idejni projekat mosta. Ako to nije ambicija projektanta da nametne svoje atraktivno, preskupo, a neadekvatno rješenje. Na tužilaštvu je da ispita zašto investitor Glavni grad, Agencija za izgradnju i razvoj Podgorice pustila u procedure idejno rješenje koje nije u skladu sa važećim propisima, a uz to nije bilo revidirano. Na njima je i odgovor zašto je tek nakon ugovoranja glavnog projekta, dakle postfestum naložena revizija idejnog projekta. Istražni organi treba da utvrde ko je dao pozitivan izvještaj na idejno rješenje, odrađeno suprotno važećem zakonu i pravilniku, i proceduralno i suštinski. Tu je i pitanje zašto je dozvoljeno da firma CDS Projekat, profesora Ulićevića, zbog ličnog interesa razradi svoje autorsko „donirano” idejno rješenje, kada je sve odrađeno suprotno važećem zakonu i pravilniku, i proceduralno i suštinski? Zašto je dozvoljeno da firma CDS Projekat profesora Ulićevića, zbog ličnog interesa razradi svoje autorsko „donirano” idejno rješenje uz enormno visoku vrijednost izrade projekta od 400.000 eura, ne vodeći računa o racionalnosti . Po nama ključno pitanje za tužilaštvo je otkud pravo učesnicima u realizaciji ovog posla da sredstva građana troše tako da umjesto Podgorica dobije dva mosta dobije samo jedan. Tužilaštvo treba da ispita ko je sve profitirao od posla i koliko jer je, kako je navela, ušteda mogla biti dva i po miliona eura - saopštila je Branka Bošnjak, poslanica PzP-a.
Bošnjak je na jučerašnjoj pres konferenciji detaljno objasnila prema njenoj procjeni propuste u pripremi gradnje. Ona je ukazala da izgradnja mosta na Morači košta 5,8 miliona eura, te da su se za taj novac mogla izgraditi dva gredna mosta koji se inače sada grade na trasi autoputa Bar-Boljare umjesto „nabudženog Milenijuma dva”.
– Zakon ne poznaje doniranje projekta, već se tačno zna procedura kako se dolazi do usvajanja idejnog rješenja za ovako složene građevinske objekte. I šta bi nam ponudio režimski projektant Mladen Ulićević do malo izmijenjenu kopiju njegovog Milenijuma, tako da je idejnim rješenjem projektovan most ukupne dužine 150 metara sa pilonom u sredini korita i kosim kablovima. Ulićević idejno rješenje nije uradio u skladu sa članom 179 Zakona o planiranju prostora i izgradnji objekata i članom 19 pravilnika o načinu izrade i sadrži tehničke dokumentacije za složene inženjerske objekte – tvrdi Branka Bošnjak.
Ona navodi da zakon eksplicinteno propisuje obavezu revizije idejnog rješenja, ali kako kaže Glavni grad valjda nije htio poklonu da „gleda u zube” pa nije rađena revizija.
–Tek nakon insistiranja revidenta glavnog projekta, Instituta za građevinarstvo, Glavni grad je post festum našao firmu koja je uprkos očiglednom kršenju zakonskih propisa pristala da potpiše pozitivan izvještaj o navodnoj reviziji idejnog rješenja, iako je ono već bilo usvojeno, čime su pokušali da obmanu i formalno prikriju napravljene propuste. Tako je protivzakonito jedino u opticuaju, a najskuplje, od svih kontruktivnih rješenja za most, navodno donirano, a ustvari skupo plaćeno – kaže Bošnjak.
Ona je iznijela i podatke o ovom poslu do kojih je došla u konsultacijama, kako je rekla, sa univezitetskim profesorima iz regiona.
–Mostovske konstrukcije sa kosim kablovima primjerenime su znatno većim rasponima nego što je ovdje slučaj na Morači. U pitanju je relativno plitka prepreka, najveće dubine 12 metara. Suštinski, nije postojao nijedan uslov niti razlog za ovako preskupo rješenje. Stručnjaci kažu da se izvođenje rasponske konstrukcije vrši na uobičajen načina ne metodom prevlačenja preko privremenih oslonaca, odnosno stubova koji se rade u koritu rijeke i to po dva u svakom polju, ukupno četiri privremena oslonca. Izrada ovih oslonaca sa rušenjem košta 400.000 eura –navela je između ostalog Branka Bošnjak.
Ugovaranje radova za izradu glavnog projekta i samog mosta „ključ u ruke” bio je alibi za sve, tvrdi Branka Bošnjak.
–Glavni grad bira za izvođača radova miljenike režima- firme Bemaks i Crnagoraput. Ugovorena vrijednost radova je 5,8 miliona od čega na izradu glavnog izvođačkog projekta otpada enormnih 400.000 eura pri čemu sadašnji Zakon o planiranju prostora ne poznaje izradu izvođačkog projekta. I ko dobija obih 400.00 0 eura, privatna firma CDS Projekat Mladena Ulićevića.
Odbornik PzP-a Marija Marović navela je da će odbornici DF u gradskom parlamentu tražiti detaljne informacije o gradnji.
–Izgradnja druge faze Jugozapadne obilaznice pokazuje da vlast nijedan kapitalni projekat ne može realizovati bez ugradnje i korupcionaških radnji. Klub odbornika DF-a u gradskom parlamentu će ovo pitanje postaviti kako gradonačelniku, tako i vladajućoj strukturi - navela je Marović.
N.S.

---

Ulićević i Agencija za izgradnju Podgorice bez komentara
Profesor Mladen Ulićević juče nije želio da komentariše navode funkcionera PzP-a.
–Ne mogu da komentarišem izjave političkih partija, grupa i pojedinaca. To su elementi koji su van građevinske struke kojom se ja bavim tako da sve što mogu da kažem je da nemam komentar – saopštio je Ulićević.
Stav na tvrdnje funkcionera PzP-a juče smo tražili i od Agencije za izgradnju i razvoj Podgorice, ali odgovore nijesmo dobili.


Projektantu dato preko 100 primjedbi
Branka Bošnjak je navela da su im pojedini univerzitetski stručnjaci iz regiona ukazali na brojne propuste. Između ostalog, kaknavodi Bošnjak, konstruktivna koncepcija mosta nije u skladu sa osnovnim pravilima struke koja se primjenjuju pri projektovanju mostova.

–Stručnjaci u ovoj oblasti tvrde da je logično rješenje za ovaj most bio gredni sitem sa određenim brojem raspona. Prema tržišnim cijenama za ugovorenu sumu za ovaj nabudženi Milenijum II most mogla su se napraviti dva mosta grednog sistema. Neutemeljeni su njegovi nemušti pokušaji, da ovo svoje preskupo rešenje pravda limitiranim niveletom saobraćajnice i kotom velike vode rijeke Morače, jer to ne stoji jer bi visina konstruzkcije gradnog sistema bila manja – navela je Bošnjak.

Ona je navela da je samo preliminarnim izvještajem revizije glavnog projekta projektantu dato preko 100 primedbi na ovaj projekat.