Strateški plan petogodišnjeg razvoja Podgorice ne predviđa dalji razvoj biciklističke infrastrukture, pa dosadašnje aktivnosti gube smisao i svode se na izuzetak, a ne pravilo u vođenju saobraćajne politike, ocjenjuju iz NVO Biciklo.me u sugestijama koje su dostavili na nacrt dokumenta. Oni ukazuju da dokument biciklističke staze tretira kao prostor za rekreaciju.
Iz Biciklo.me napominju da je razvoj biciklističke infrastrukture započet 2015. godine i realizuje se promjenljivom dinamikom, u prvom redu zbog nedogovarajućeg planiranja, projektovanja i izvođenja.
–Jedan od koridora planiranih još prije 2015. godine i dalje nije započet, što dovodi u pitanje kontinuiranu posvećenost Glavnog grada poboljšavanju uslova za razvoj biciklističkog saobraćaja – uslova koji su nam, ako pogledamo stanje na podgoričkim ulicama, prijeko potrebni – ocijenili su iz NVO Biciklo.me.
Iz ove NVO ukazuju da strateški plan stoji u koliziji sa Planom održive urbane mobilnosti.
Iz NVO navode da Glavni grad nije ispunio obavezu da na bulevaru u Donjoj Gorici izgradi biciklističku stazu, a očekuju da je neće dobiti ni Ulica Vojislavljevića nakon rekonstrukcije.
U primjedbama su naznačili da u gradu ne postoji adekvatna signalizacija koja bi vozačima motornih vozila skrenula pažnju na prisustvo biciklista na kolovozu, a time i na potrebu da voze oprezno. Osvrnuli su se i na probleme javnog prevoza ukazujući da problemi u ovoj oblasti sežu dalje od nepostojanja jedinstvene karte, te da dominantnu ulogu u prevoznika preuzimaju taksi vozila.
Iz NVO Biciklo.me navode da u gradu nema dovoljno pješačkih staza i trotora u gotovo svim djelovima grada, prigradskih naselja i sela, osim užeg centra. N.S.
Ograničiti brzinu na 30 kilometara na čas Iz NVO Biciklo. me ukazano je da strateškim planom nijesu jasno definisane konkretne aktivnosti koje će biti preduzete kada je u pitanju bezbjednost saobraćaja. Oni predlažu da se dokumentom predvidi smirivanje saobraćaja putem uvođenja zona sa ograničenjem brzine na 30 kilometara na čas u širem gradskom jezgru, a posebno u blizini škola i u stambenim naseljima, smirivanje saobraćaja na prometnim saobraćajnicama poput mosta Milenijuma ili podvožnjaka prema Starom aerodromu na 40 kilometara na čas, pretvaranje ulica u pješačke/biciklističke zone, pretvaranje dvosmjernih ulica u jednosmjerne...
Komentari
Komentari se objavljuju sa zadrškom.
Zabranjen je govor mržnje, psovanje, vrijedjanje i klevetanje. Nedozvoljen sadržaj neće biti objavljen.
Prijavite neprikladan komentar našem
MODERATORU.
Ukoliko smatrate da se u ovom članku krši Kodeks novinara, prijavite našem
Ombudsmanu.
)){kind=small}
