Glavni projekat dodatne saobraćajne trake u Dalmatinskoj ulici, od Bulevara Džordža Vašingotna do Moskovske ulice, sa kružnim tokom na raskrsnici bulevara i Dalmatinske, koštaće 14.000 eura dok će izgradnja trake i kružne raskrsnice, kako je naznačeno u programu rada Agencije za izgradnju i razvoj Podgorice za ovu godinu, koštati 300.000 eura. Ulaganje je predviđeno jer je raskrsnica prepoznata kao usko grlo u saobraćaju. Ona je regulisana saobraćajnim znacima, koje rijetki učesnici u saobraćaju poštuju zbog čega često dolazi do kolapsa pa ispada da će sve nas to nepoštovanje da košta preko trista hiljada eura. Za taj novac moglo bi da se asfaltira i popravi kilometri i kilometri recimo seoskih puteva.
Ako krenu automobilom iz Dalmatinske ulice da se uključe prema Bulevaru Džordža Vašingtona iz pravca Moskovske ulice vozači se moraju naoružati strpljenjem, jer ne postoji doba dana kada na ovoj raskrsnici nije velika gužva. Saobraćajni znak koji pokazuje ko ima prvenstvo prolaza vozači kao da ne vide, pa se na ovoj raskrsnici problem rješava upadanjem sa svih strana i stvaranjem saobraćajnog kolapsa. Na ovoj raskrsnici nijesu rijetke ni saobraćajne nezgode, jer nesavjesni vozači ne poštuju saobraćajne propise čime je ugrožena bezbjednost svih učesnika u saobraćaju. Da bi se riješio problem smanjenja gužvi i osigurala bezbjednost svih učesnika u saobraćaju gradonačelnik Podgorice Ivan Vuković odgovarajući na pitanja građana putem fejsbuk profila naveo je da je u pripremi raspisivanje tendera kojim će raskrsnica Dalmatinske ulice i Bulevara Džordža Vašingtona biti pretvorena u kružni tok.
Saobraćajni inženjer Milenko Čabarkapa kazao je da u ovom momentu dok ne vidi kako će izgledati konačan projekat i kako je planirano uređenje postojeće saobraćajnice ne može sagledati do kraja da li će pretvaranje ove saobraćajnice u kružni tok dovesti do rasterećenja i smanjenja gužvi. On ističe da su u principu kružne raskrsnice jedno povoljno rješenje, jer one obezbjeđuju smanjenje brzine zbog tog kruga.
– Ne možete proći kroz krug, koji je malog radijusa ako ne smanjite brzinu. Svako regulisanje je pozitivno i dobro. Angažovanjem struke u rješavanju ovog problema, za očekivati je da će to da da povoljnije rješenje nego što je postojeće. U načelu svaka regulacija saobraćaja je povoljnija od neregulisanja, a kružni tok sam po sebi pretpostavlja situaciju koja podrazumijeva smanjenje brzine i iščekivanje da li ima nekog u krugu kome treba ustupiti prvenstvo prolaza. Sve to ukupno podsticajno djeluje na vozača da on u podignutoj pažnji u osmatranju ima li nekog u krugu već smanjuje brzinu i na taj način kružne raskrsnice mnogo povoljno djeluju sa aspekta bezbjednosti u saobraćaju – zaključuje Čabarkapa.
Autobuski prevoznik Janko Bulatović čiji autobusi svakodnevno prolaze tim dijelom grada smatra da je svako rješenje koje vodi ka rasterećenju saobraćajnih gužvi dobrodošlo.
– Kružni tok će sigurno doprinijeti rasterećenju, ali i bezbjednosti. Vozači na ovoj raskrsnici nisu poštovali prvenstvo prolaza i obraćali pažnju na bezbjednost ostalih učesnika u saobraćaju. Dobro je da se pristupilo rješavanju velikog saobraćajnog problema u ovom dijelu grada – naveo je Bulatović.
D.Lj.

---