Autoputevi i brze saobraćajnice, nove pruge, brz, bezbjedan i siguran transport najvažniji su za opstanak svake države. Bez toga nema investicija, nema posla i plata, bez puteva i pruga ljudi će otići i iz Srbije i iz Crne Gore. To nam je jasno i zato i ulažemo ogroman novac u infrastrukturu, poručila je, u intervjuu za „Dan”, prof. dr Zorana Mihajlović, potpredsjednica Vlade Srbije i ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture.

Kada ćemo se vidjeti na spajanju autoputa „Miloš Veliki” u Boljarima na granici s Crnom Gorom?

-Pažljivo pratim kako teku radovi u Crnoj Gori na izgradnji autoputa koji će povezati naše građane. Raduje me što radovi koje izvodi kineska kompanija koja gradi i autoput u Srbiji teku dobro, što su odmakli od moje poslednje posjete u julu 2018. kada sam obišla gradilište mosta Moračica. I znam da nije daleko ostvarenje sna kada će Srbija i Crnu Gora biti spojena autoputem. Spajanje na granici u Boljarima biće najveća zajednička pobjeda u modernoj istoriji i Srba, i Crnogoraca i svih koji žive u našim državama. Srbija ne odustaje od gradnje ovog autoputa. To jeste jako skup projekat, ali je interes građana, države, privrede i biznisa mnogo veći. Do 2022. mi ćemo da završimo dionicu od Preljine do Požege. Paralelno radimo na dokumentaciji za dionicu od Požege do Velike Poljane kod Sjenice i to sledeće gradimo. Onda ostaje poslednji dio do granice sa Crnom Gorom i pažljivo pratimo kako teku radovi kod naših susjeda kako bismo se sreli u Boljarima.

Kada već govorimo o povezivanju Srbije i Crne Gore, u kakvom je stanju pruga Beograd - Bar na srpskoj strani?

-Barska pruga je najbolji pokazatelj o tome kako su naši prethodnici razumjeli šta je infrastruktura, odnosno koliko nisu razumjeli da su autoputevi i pruge mnogo više od asfalta, betona i čeličnih šina. Mi želimo da građani Srbije imaju najbolje moguće veze sa regionom i Evropom. U barsku prugu nije ulagano 40 godina i mi je danas obnavljamo sa Ruskim željeznicima. Završili smo dio od Resnika do Valjeva dug 76 km na kojima vozovi danas idu 120 km na sat. Sa ruskim partnerima radićemo i rekonstrukciju od Valjeva do granice sa Crnom Gorom dugu 210 km. Za to smo obezbijedili novac i biće nam potrebno oko dvije godine da to završimo od dana početka radova. Ova pruga je od strateškog interesa za Srbiju i naš teretni željeznički saobraćaj jer će nam omogućiti što brži dolazak do Luke Bar.

Vaš komentar udara na SPC i njenu imovinu, ali i na Srbe u Crnoj Gori generalno, od strane crnogorskog režima?

-Nije prijatno gledati scene sa ulica i trgova po Crnoj Gori, gledati sukobe policije i građana, sukoba iz Skupštine Crne Gore, niti neodgovorne poslanike u Skupštini Srbije koji žele sukob, a ne mir. Ne izgleda da će Zakon o slobodi vjeroispovijesti donijeti dobro. Znate kod nas u Srbiji odavno imamo zakon koji ljudima daje mogućnost da postanu vlasnici čak i tuđe imovine pod uslovom da su 20 godina dobro i odgovorno gazdovali njome. Zato je u najmanju ruku čudno da sada u Crnoj Gori svetinje koje vjekovima Srpska pravoslavna crkva čuva i brine odjednom mogu da postanu državno vlasništvo. S druge strane, država Srbija ima obavezu da bude uz srpske građane i SPC u Crnoj Gori i svim drugim državama, ali ne na način koji će urušiti naše međusobne odnose. Bićemo svakako iznad odgovornih primitivaca koji pišu grafite „Milo lopove, ne damo ti svetinje”, kao i one „Srbi stoko!” i nećemo raspirivati sukobe među građanima. Na jedan pametan, mudar i odgovoran način brinućemo o Srbima u Crnoj Gori, o Srpskoj pravoslavnoj crkvi, brinući i čuvajući stabilnost i mir u regionu.

Ni Srbija, ni Crna Gora nemaju bližeg nego što smo jedni drugima. Bez obzira na sve, to ne bismo smjeli da zaboravimo, ni Srbi ni Crnogorci.

Srbija ulazi u izbornu godinu. S jedne strane Vaša stranka najavljuje široku koaliciju, a s druge dio opozicije okupljene oko Saveza za Srbiju najavio je bojkot. Šta Vi očekujete?

-Nakon svih pregovora o izbornim uslovima između političkih stranaka koje su vodile nevladine organizacije, nakon pregovora u koje su bili uključeni i evropski parlamentarci mislim da je jasno da Savez za Srbiju nikad nije ni planirao da ide na izbore. I to iz jednostavnog razloga jer Boško Obradović, Vuk Jermeić, Dragan Đilas i ostali zaista nemaju šta da ponude građanima sem sukoba, upada na televizije, prijetnji, testera, vješala... Zato će uvjerena sam, kao i toliko puta do sada, biti poraženi na izborima. I to je suština najavljenog bojkota. Oni žele da ih neko drugi, a ne građani, dovede na vlast, ali to u Srbiji nije moguće. Zato bojkot neće uspjeti.

Da li je koalicija sa SPS-om, ali i nekim drugim strankama koje su sada u vlasti sa SNS-om zaista na probi?

-Predsjednik SNS-a i Srbije Aleksandar Vučić uvijek je više vodio računa o interesu zemlje nego svoje stranke, takve odluke je uvijek i donosio. To je pokazao i poslije prošlih izbora kada je SNS napravio koaliciju iako je i sam mogao da vlada. Danas okolnosti u kojima Srbija dočekuje izbore nisu nimalo jednostavne: čeka nas pronalaženje komprimisonog rješenja pitanja Kosova, evropske integracije Zapadnog Balkana su usporene, podjele u Evropi, Bregzit, prijetnja nove ekonomske krize... Zato Srbija na predstojećim izborima mora da sačuva ono najvažnije - političku stabilnost. Zbog toga je predsjednik Vučić pozvao na formiranje široke narodne koalicije koja će biti garant te stabilnosti, a nakon toga SPS je pokazao spremnost da bude dio te koalicije. Interes Srbije će uvijek biti ispred interesa Srpske napredne stranke.

Uvijek se pred izbore spekulisalo da ste mogući kandidat za premijera... Da li će tako biti na izborima 2020. godine?

-Moj životni moto je da idemo jedno po jedno. Zato, hajde prvo da u kampanji pokažemo građanima sve što smo uradili za ove četiri godine, da pokažemo sve naše rezultate kojih i te kako ima. Zatim da vidimo sud građana da li oni smatraju da treba da nastavimo da vodimo zemlju. A tek onda ćemo vidjeti ko će biti na kojim pozicijama. Već sam rekla da je za svaku zemlju razvoj infrastrukture najvažniji, bez toga nema razvoja, nema investicija, nema novih poslova i većih plata. A ukoliko to ne obezbijedimo ne možemo da ni da očekujemo da će ljudi ostati ovdje.

Otvorene su razne afere u kojima su glavni akteri visoki funkcioneri Vaše stranke od „Krušika” i „Jovanjice” do lažnih diploma. Koji je Vaš komentar?

-Nemam običaj da javno komentarišem bilo koga od svojih kolega u Vladi. Ono što očekujem jeste da nadležni organi urade svoj dio posla i utvrde šta se zapravo dogodilo. Da odgovorne, ukoliko ih ima, kazne, a ukoliko nema onda da odgovoraju svi oni koji su širili neistine.

M.Njeguš

---

Mini- Šengen nije zamjena za SFRJ
Koji je za Vas lično bio najveći izazov u protekloj godini i koji je krucijalni pred Srbijom u 2020.? Da li je to Kosovo i Metohija?

-Dva pitanja svakako su najvažnija, Kosovo i Evropa. Svakako glavno političko pitanje u 2020. godini, ali i godinama koje dolaze biće pronalaženje kompromisa oko Kosova. Takvo rješenje treba da stavi tačku na vjekovne sukobe srpskog i albanskog naroda i zato ne očekujem da će to ići ni lako ni brzo, pogotovo ako vidimo različite interese najvećih svjetskih sila na ovom prostoru. Pitanje Kosova već je vezano sa pitanjem napretka u evropskim integracijama koje su dodatne usporene zbog već poznatih unutrašnjih problema koje ima EU, poput Bregzita, rastućeg populizma i unutrašnjih odnosa država Unije. Ali život ne može da stane niti da čeka bilo koga. Zato je jako dobra ideja o malom Šengenu, ekonomskoj uniji sa ciljem da ukidamo barijere između sebe kako bi ljudi i kapital mogli slobodno da rade i da se kreću. Zasad su ovu ideju podržale Srbija, Albanija i Sjeverna Makedonija, a voljela bih da se priključe Crna Gora i Bosna i Hercegovina. To nije nikava nova SFRJ, niti zamjena za članstvo u EU. To je odgovoran potez državnika koji brinu o svojim građanima i njihovim potrebama i koji neće da čekaju da im nešto padne s neba već žele da rade.


Najveći uspjesi u 2019. godini
Šta biste istakli kao najveći uspjeh u 2019. godini?

- Lično, najveći uspjeh je ono što smo uradili u infastrukturi: završetak Koridora 10 koji Srbiju autoputem povezuje od Horgoša i Šida do Preševa i Dimitrovgrada, od Mađarske i Hrvatske do Sjeverne Makedonije i Bugarske. Autoput „Miloš Veliki” kojim se od Beograda do Čačka stiže za manje od sat vremena. I dolazak najvećih građevinskih kompanija na svijetu, američkog „Behtela” i tuske „Enke” koji će graditi Moravski koridor, odnosno autoput od Čačka, preko Kraljeva, Vrnjačke Banje, Trstenika, Kruševca do Ćićevca i Pojata.







”Sa ruskim partnerima radićemo i rekonstrukciju pruge od Valjeva do granica sa Crnom Gorom dugu 210 km. Novac smo obezbijedili i ova pruga je od strateškog interesa sa Srbiju i naš teretni željeznički saobraćaj jer će nam omogućiti što brži dolazak do Luke Bar