- Piše: Borivoje Ćetković

Zbog neodgovornog odnosa Vlade Crne Gore prilikom sklapanja ugovora za autoput sa Kinezima građani će morati da izdvajaju još milione eura. Da čovjek ne vjeruje, Vlada je zaboravila da u ugovor o izgradnji težak 809,6 miliona eura stavi projektovanje i izgradnju petlje Smokovac, pristupnih puteva do petlji na Veruši i Mateševu, te pripajanje autoputa na elektro i vodovodnu mrežu. To nije dio ugovorenih obaveza. Kinezi su, prema informacijama „Dana‘‘, o svemu ovome obavijestili Vladu krajem 2015. godine. Tek krajem prošle godine javnost je saznala o zaboravljenoj petlji Smokovac, a nešto kasnije i o priključcima autoputa za vodu i struju. Izgradnja prioritetne dionice Smokovac- Mataševo zvanično je počela u maju 2015. godine, a samo pola godine kasnije Kinezi su obavijestili Ministarstvo saobraćaja, kojim je tada rukovodio lider SDP-a Ivan Brajović, da će pokrenuti sporove zbog potrebe projektovanja dodatnih radova koji nijesu sastavni dio ugovora o izgradnji prioritetne dionice. Vlada premijera Mila Đukanovića na sjednici održanoj 5. maja 2016. usvojila je informaciju o dotadašnjim aktivnostima na izgradnji autoputa koja sadrži i podatke o pokretanju sporova od strane kineske kompanije. U toj Vladi bio je i sadašnji premijer Duško Marković. Da podsjetimo, rok za završavanje ugovorenih radova je 11. maj 2019.
Nema informacija o tome da li je na pomenutoj sjednici Vlade bilo govora o prezentaciji projekta gradnje prioritetne dionice autoputa Bar – Boljare, koju su kineske kompanije „CRBC‘‘ i njena matična kompanija „CCCC‘‘ organizovale 14. decembra 2014. godine.Tada je rečeno da će se najprije i najviše raditi na najtežoj dionici Smokovac- Mataševo, dužine 41 kilometar, od čega će 17 kilometara biti tuneli, tri kilometra mostovi i dva kilometra vijadukti.
Gospodar je jedan od rijetkih političara ne samo u regionu, već i šire, koji je u politici i „biznisu‘‘, ako ne sve, a ono mnogo toga ostvario. S izgradnjom autoputa nije imao sreće. Od samog početka stvari su pošle kako ne treba. Bruka i sramota. Naš samodržac, iako zapadnjak od glave do pete, nije mario za mišljenje Svjetske banke- njeni eksperti su 2008. godine sumnjali u ekonomsku održivost ovog infrastrukturnog objekta. Već sledeće godine, i pored upozorenja eksperata SB, sklopljen je ugovor sa hrvatskim sistemom „Konstruktor‘‘ koji je predvodio konzorcijum hrvatskih firmi. „Izgradnja‘‘ autoputa (pripremni radovi) počinje 15. oktobra 2009. godine, izvođenjem teških građevinskih mašina. Još je u sjećanju zaista smiješna, ali i tužna scena: Milo Đukanović zajedno sa Mirkom Cvetkovićem i Jadrankom Kosor u Gornjim Mrkama u Piperima presijeca vrpcu i najavljuje otvaranje puta za tri i po godine. I ova, kao i mnoge druge gospodareve izjave, bila je „magla rabota”, obistinila se kao i ostala njegova obećanja. Od tog posla s Hrvatima nije bilo ništa, kao što ni sa grčko-izraelskim konzorcijumom „Aktor‘‘ i „HSH‘‘ nije postignut dogovor. U oktobru 2010. prvi put se pominju Kinezi. Tadašnji potpredsjednik Vlade Vujica Lazović na sastanku sa kineskim zvaničnicima govorio je o više projekata: termoelektrani Maoče, hidrocentralama na Morači, a iz oblasti putne infrastrukture o autoputu BB i jadransko – jonskoj cesti.
Godinu dana (od juna 2012. do juna 2013) pregovara se s Kinezima za gradnju dionice od Smokovca do Mateševa sa konzorcijumom kineskih kompanija CCCC i CRBC i sa američko–turskim kompanijama. Kao najpovoljniju, Vlada je prihvatila ponudu kineskih kompanija. Tadašnji ministar saobraćaja Ivan Brajović izjavio je da Kinezi za gradnju dionice od Smokovca do Mateševa traže 809, 5 miliona eura i da će radovi početi do kraja godine i biti završeni za 48 mjeseci od početka gradnje.
Ovo je ukratko zaboravljena hronologija priče o izgradnji autoputa Bar – Boljare. Prošao je dug period od početka priče do prelaska na gradnju autoputa. Da je naš suveren veliki ekspert za vazdušne i morske puteve, to mu ne može niko osporiti. O tome govore „antonovi‘‘ prepuni cigareta (slijetali su na podgorički aerodrom), i brzi gliseri koji su održavali vezu sa italijanskom mafijom.
Za gradnju autoputa pokazao je neznanje, nesposobnost, pa i naivnost, dok ga dio opozicije optužuje i za korupciju.
Nije valjda gospodar mislio da može prevariti Kineze i da će oni to uraditi džabaluka, iako se u ugovoru (a ugovaralo se godinu dana) ne pominju petlje i priključci. Ni Vučiću, kojeg navodno obožava kineski predsjednik, Kinezi ne rade besplatno - svaki posao s njima mora biti izveden načisto.
Svaka arbitraža je izlišna, jer Kinezi znaju šta treba da rade ne samo u gospodarevom feudu već i širom svijeta. Kina je u velikoj ekonomskoj, političkoj, pa i vojnoj ekspanziji širom svijeta.
Korporacija (CRBC) nije bilo ko. U ovoj oblasti ona je među 500 najboljih u svijetu. Aktuelna poslušnička vlada i iz ove situacije (blaga riječ) naći će izlaz. Udariće, kao i dosad, „namet na vilajet‘‘. A mi poslušni, bez lične i građanske kuraži, odvajaćemo od svojih plata i penzija- teglićemo i dalje.

P. S.
Molim s. t. M. Katnića da ne postupi po zahtjevu Demokrata da raspetljava petlju, jer tamo gdje se on upetlja- tome se kraj ne nazire.