Među poginulima, kako konstatuju u MUP-u, posebno se ističu mladi od 18 do 20 godina i lica starosti od 25 do 35 godina (22,3 odsto), koji stradaju najčešće kao vozači. Visok je procenat stradalih koji su imali preko 65 godina (19,4 odsto), ali prema podacima MUP-a, oni najčešće poginu kao pješaci.
– Treba izdvojiti i djecu, kao posebnu kategoriju, starosti do 14 godina, jer je u posljednje dvije godine u Crnoj Gori troje djece poginulo, a preko 400 bilo povrijeđeno. Iz navedenog se jasno zaključuje ka kojim starosnim kategorijama treba usmjeriti mjere – navodi se u Strategiji poboljšanja bezbjednosti u drumskom saobraćaju za period od 2024. do 2030. koju je s akcionim planom za 2024–2025. usvojila Vlada.
Podaci iz tog strateškog dokumenta pokazuju da je najveći rizik stradanja u Kolašinu, a zatim slijede Bar, Budva, Danilovgrad, Mojkovac, Podgorica, Šavnik, Ulcinj i Kotor, dok su opštine s najmanjim rizikom stradanja Žabljak, Plav i Andrijevica. Ostale opštine imaju srednji rizik stradanja u saobraćajnim nezgodama, dok za opštine Tuzi, Gusinje i Petnjica nedostaju podaci.
Zvanična statistika pokazuje da u Crnoj Gori prosječno godišnje strada 65 osoba, a da saobraćajne nezgode državu koštaju oko 400 miliona eura na godišnjem nivou.
Prosječno godišnje oko 3.000 lica bude povrijeđeno u saobraćajnim nezgodama.
– Samo u 2021. godini u Crnoj Gori je smrtno stradalo 55 lica, a povrijeđeno 3.003, od čega 474 teško i 2.529 lako povrijeđenih lica. Takođe, podaci za 2022. i 2023. godinu su veoma loši. U 2022. godini u Crnoj Gori je smrtno stradalo 73 lica, a povrijeđeno 3.086, od čega 576 teško i 2.510 lako povrijeđenih lica, a u 2023. godini čak 78 lica je smrtno stradalo, a povrijeđeno 2.955 od čega teško 548 i lako povrijeđeno 2.407 lica – pokazuju podaci MUP-a.
U tom resoru poručuju da je potrebno strateški djelovati kako bi se poboljšao sistem bezbjednosti saobraćaja na putevima u Crnoj Gori, a ministar unutrašnjih poslova Danilo Šaranović je prije nekoliko dana naložio formiranje radne grupe koja će u najkraćem roku pristupiti izradi hitnih izmjena Zakona o bezbjednosti u saobraćaju. Šaranović je poručio da saobraćajne nesreće s teškim posljedicama nijesu pitanje jednog organa u državi, te da je potreban zajednički rad svih da bi se postigao drastičan napredak u ovoj oblasti.
