Izvršni direktor Monteputa Milan Ljiljanić očekuje da cijena izgradnje druge dionice bude oko 560 miliona eura bez PDV-a.
Podsjeća da je pretkvalifikacioni tender za dionicu od Mateševa do Andrijevice raspisan još prošle godine i da od tada do sada imamo veliki protok vremena, a samim tim i promjenu stanja na tržištu.
– Morali smo da završimo i elaborate o uticaju na životnu sredinu, kao i o socijalnom uticaju. Tokom realizacije elaborata došli smo do određenih problema u dijelu prolaska trase kroz selo Kralje, gdje smo dobili negativan izvještaj konsultanata za položaj trase i rušenje velikog broja objekata od Trešnjevika prema petlji "Andrijevica", a gdje smo imali rušenje oko 50 objekata. Imali smo zadatak da nađemo rješenje i smanjimo uticaj na objekte koji se ruše. Pronašli smo alternativno rješenje, gdje se taj uticaj smanjio na minimum. Da bismo povećali konkurentnost, prošle sedmice raspisan je novi – glavni tender, a period za dostavljanje ponuda je dva mjeseca. Računam da ćemo novim pozivom privući još kompanija zainteresovanih da grade ovu dionicu – kazao je Ljiljanić.
Na sjeveru Crne Gore sa nestrpljenjem očekuju završetak radova na ovoj dionici, svjesni svih benefita koje će imati.
Izgradnja auto-puta od Podgorice do Andrijevice i dalje prema granici sa Srbijom predstavljaće glavnu razvojnu žilu kucavicu čitavog sjevernog regiona Crne Gore, smatra publicista i društveni aktivista Mikan Perović. Prema njegovom mišljenju, auto-put treba da uveže sve prirodne i druge potencijale i doprinese smanjivanju regionalnih razlika u Crnoj Gori.
– Nakon izgradnje prve dionice auto-puta od Podgorice do Mateševa već se osjetilo olakšanje kada su u pitanju putovanja od sjevera države do glavnoga grada. To je u neku ruku povratilo i vjeru i nadu kod lokalnog stanovništva da za ove krajeve dolaze bolji dani i da će se početi sa smanjivanjem izraženih regionalnih razlika. Najavama da će ubrzo početi i gradnja druge dionice auto-puta, od Mateševa do Andrijevice, a nakon toga i sa realizacijom projekta koji podrazumijeva izgradnju auto-puta do granice sa Srbijom, ta nada se povećava, jer moramo biti svjesni da bez modernih saobraćajnica nema ni ekonomskog, ni bilo kakvog drugog napretka – rekao je Perović.
Dodao je da izgradnju auto-puta mora da prati valjana razvojna dugoročna strategija usmjerena ka zaustavljanju izražene migracije stanovništva sa sjevera.
– Kad se izgradi druga dionica auto-puta, od Andrijevice do Podgorice stizaće se za nepunih sat vremena. To samo po sebi govori o kakvom se napretku radi. Ali, veoma je važno da se u isto vrijeme radi i na osmišljavanju konkretnih programa da se iskoriste sve prednosti sjevernog regiona. Prije svega, treba otvarati radna mjesta u realnom sektoru, kako bi se na taj način zaustavilo iseljavanje stanovništva. Ako se to ne postigne, onda će značaj samoga auto-puta biti znatno umanjen – ukazao je Perović.
Savjetnik potpredsjednika Vlade Dragan Vukić takođe smatra da sjever Crne Gore zaslužuje dodatna ulaganja u kapitalnu turističku i društvenu infrastrukturu.
–Nastavak auto-puta od Mateševa do Andrijevice znači nove investicije i nova radna mjesta za građane Andrijevice. To je najznačajnija kapitalna investicija za sve mlade ljude na sjeveru koji planiraju da zasnuju porodicu i buduće generacije. Ovakvi kapitalni projekti su u vrhu agende 44. Vlade, a to znači ravnomjerni regionalni razvoj, kako sjevera, tako centalne i južne regije – rekao je Vukić za "Dan".
Na drugoj strani, predsjednik Demokratske narodne partije Milan Knežević skeptičan je da će, nakon što je promijenjen način izbora izvođača radova, biti ispunjeno obećanje premijera Milojka Spajića da će radovi početi ove godine.
– Mislim da moramo da tražimo alternativne modele ili da mogući model bude nastavak puta Bar–Boljare, jer je ukupne dužine od 161 kilometar. Mi smo završili dionicu od 41 kilometar, ali sada imamo drugu dionicu do Andrijevice koja je najvažnija i duga je 22 kilometra, i ostatak dionice koji vodi od Smokovca do Bara – istakao je Knežević.
