Dramatičan rast cijena goriva, usljed nestabilnih ekonomskih i geopolitičkih prilika ima značajan uticaj na poslovanje i finansijski rezultat kompanije. Prije pandemije, troškovi avio-goriva su do 30 odsto imali učešća u ukupnim troškovima avio-kompanije, što govori u kojoj mjeri to utiče na ukupan rezultat, poručili su iz Tu Montenegra.
– Da se cijena goriva zadržala na nivou od prošle godine ili npr. 2019. godine, procjenjuje se da bi ukupni troškovi kompanije bili manji za oko sedam miliona eura. I pored skoka cijene goriva za više od dva i po puta u odnosu na ranije godine, fokusirali smo se da Crnu Goru učinimo dostupunom za veliki broj regionalnih i inostranih turista i omogućimo bolju povezanost s velikim evropskim habovima. Ipak, pojedine evropske kompanije, kao što je Lufthansa, opredijelile su se na drugačiji korak. Naime, povećale su cijenu karte na pojedinim destinacijama do tri puta i više, kako bi smanjile potražnju za putovanjima, ne bi li na taj način racionalizovali operacije i troškove – ističu iz nacionalne avio-kompaniјe.
Iz Tu Montenegra navode i da, prateći dešavanja na tržištu i u cilju što realnijeg planiranja, cijena goriva planirana budžetom za 2022. iznosi 1.38 eur po kilogramu, što je više nego duplo veći iznos u odnosu na prosječnu cijenu goriva u na nivou Tu Montenegrove mreže destinacija iz 2021. godine (0.67 eur/kg) ili u poređenju s 2019. godinom (0.66 eur/kg).
– Ovaj podatak najbolje govori o tome koliko će troškovi goriva, koji su bili zastupljeni i do 30 odsto u ukupnim troškovima, uticati i na krajnji rezultat, koji bi s prosječnom cijenom od prošle ili prethodnih godina bili neuporedivo bolji u odnosu na trenutne. Treba napomenuti da je cijena avio-goriva u okviru mreže destinacija u ovoj godini dostigla nivo i od preko 1.45 eur/kg, a da je trenutno preko 1.25 eur/kg. Zbog konstantne fluktuacije cijena, konačnu ocjenu uticaja cijena goriva u odnosu na plan, moći ćemo da damo tek na kraju godine, a za sada je procjena da je iznos od oko sedam miliona – kažu iz kompaniјe.
Iz te kompaniјe ističu kako im јe, da bi poslovali pozitivno, potrebna marketing strategija na nivou cijele države za promociju Crne Gore kao cjelogodišnje turističke destinacije.
– Uz marketing i promotivne aktivnosti, potrebni su bilateralni sporazumi sa emitivnim tržištima koji bi omogućili olakšano uvođene linija kao što je to sada slučaj sa EU. Za Crnu Goru je od velikog značaja svaka sinhronizovana i zajednička aktivnost države, ministarstava, turističkih organizacija, privrede, Er Montenegra, kako bi se u narednom periodu strateški radilo na produženju trajanja turističke sezone i razvoju novih tržišta – navode iz Tu Montenegra.
Nacionalni avio-prevoznik navodi i da јe Crnoј Gori neophodna razvijena infrastruktura, koju čine aerodromi kao ključni dio iste.
– Crna Gora ima dva aerodroma i jako izraženu sezonalnost. Dok većina kompanija ljeti želi da leti ka Tivtu, zimi iz Tivta pored Er Montenegra leti jedna kompanija. Evidentno je veliko interesovanje u ljetnjoj sezoni kada je i veća potražnja, ali zbog tehničkih ograničenja, aerodrom u Tivtu trenutno ne može da dodatno mijenja period obavljanja saobraćaja, dok samo otklanjanje tehničkih poteškoća zbog kompleksnosti, može trajati duži period. I druge avio-kompanije su pokazale interesovanje za produženje radnog vremena aerodroma u Podgorici, što bi za turističku destinaciju kao što je Crna Gora donijelo brojne benefite. Za Er Montenegro bi produženje radnog vremena u ljetnjem periodu, kada postoji veća potražnja, značilo i veći broj letova, veći broj putnika, dodatno širenje mreže, bolju iskorišćenost flote i nova radna mjesta. Treba imati u vidu i da je Er Montenegro u kategoriji manjih nacionalnih avio-kompanija, koja ima stacionirane avione na dva aerodroma tokom cijele godine, što izuzetno uvećava kompleksnost operacija, a što predstavlja rijedak primjer čak i kod značajno većih nacionalnih prevoznika – zaključuјu iz ove kompaniјe.