Prema tim informacijama, CAAP je dostavio sve u vezi sa finansijskom ponudom, ali nije eksel tabelu koja ide uz to, zbog čega je IFC, koji je dio Svjetske banke, tražio isključivanje tog ponuđača.
Prema navodima više izvora, Tenderska komisija, koju vodi Nik Đeljošaj, odbila je taj predlog i od CAAP-a tražila pojašnjenje i da pošalju taj eksel dokument. Kako tvrde naši izvori, sve su dostavili u pisanoj formi, samo fali eksel tabela.
Amerikanci imaju pet dana da odgovore na zahtjev Tenderske komisije, odnosno da dostave traženi dokument. To znači da Tenderska komisija neće završiti svoj dio posla do kraja ove sedmice, već će to uraditi naredne sedmice. Đeljošaj je sredinom sedmice najavio da će TK do kraja ove sedmice završiti svoj dio posla i predati izvještaj Ministarstvu saobraćaja.
Ovim se nastavlja sapunica zvana dodjela koncesije nad aerodromima u Podgorici i Tivtu, koja je počela još prije šest godina, a kulminirala prošle sedmice, kada je, prema prvobitnom glasanju TK CAAP prošao u drugi krug, dok Inčon internešenle eirports korporejšn (IAAC) nije dobio minimalan broj bodova za drugu fazu. Tada su se u igru uključili članovi TK bliski premijeru i Ministarstvu finansija i najavili ostavke u tom tijelu, a nakon toga se oglasio i konsultant, navodeći da ne može da potvrdi odluku TK jer nije dobio valjana objašnjenja.
Sve je rezultiralo sjednicom Vlade na kojoj je donesena odluka da se rok za donošenje odluke Tenderske komisije produži za 30 dana. Prvobitni rok bio je 9. jun, a prošle nedjelje je produžen do 9. jula.
Nakon što je rok produžen za mjesec dana, ponovo je zasjedala Tenderska komisija, koja je nastavila prethodno prekinutu sjednicu i ponovo ocijenila ponude Inčona i CAAP-a. Nakon ponovnog ocjenjivanja, obje kompanije su imale više bodova, jer članovi nisu mogli da daju nula bodova za određene aspekte ponude. Ponovno bodovanje dovelo je do toga da je Inčon prošao u drugi krug.
Nakon toga su otvorene finansijske ponude, gdje je Inčon ponudio 100 miliona i 35 odsto prihoda, dok je CAAP ponudio 101 milion i 17 odsto prihoda. Incijalne investicije CAAP-a veće su od investicija Inčona.
Takođe, ponuda Inčona bazira se na razvoju tradicionalnih avio-preoznika, dok bi se CAAP bazirao na razvoj loukostera.
Kada Tenderska komisija preda izvještaj Ministarstvu saobraćaja i rangira ponude, taj vladin resor treba da sačini predlog koji će ići ka Vladi. Predlog može biti da se izabere jedan od koncesionara da razvija aerodrome, ili da se odustane od koncesije i da država sama razvija aerodrome. Prema informacijama "Dana", dobar dio članova Vlade više je za to da aerodromi ostanu u državnom vlasništvu i da ih država razvija.
