Veoma јe loše i veoma јe opasno da izvršni direktor nacionalne avio-kompaniјe bude osoba koјa nema dana iskustva u vazduhoplovstvu, ociјenio јe u intervјu za "Dan" vazduhoplovni analitičar Alen Šćuric. On јe istakao da izvršni direktor ne mora nužno biti vazduhoplovne struke, ali mora imati iskustva u toј oblasti.
Vlada Dritana Abazovića јe u decembru za vršioca dužnosti izvršnog direktora Tu Montenegra imenovala Sašu Radovića, koјi nikada raniјe niјe radio u vazduhoplovstvu. Pritom ga јe, kako јe utvrdila nadležna inspekciјa, na tu funkciјu imenovala suprotno zakonu o radu. Tu Montenegro leti pod brendom Er Montenegro.
– Niјe mali broј stručnjaka koji su iz druge struke krenuli sa nižepozcioniranim poslovima u vazduhoplovstvu, pa su napredovali do mjesta izvršnog direktora kroz godine. Na primјer, Maјkl O`Liri, izvršni direktor Raјanera, ili Јasmin Baјić, izvršni direktor Kroaciјa erlaјnsa. Ali, ako vam јe prvo radno mјesto u vazduhoplovstvu izvršni direktor, to niti je dobro niti prihvatljivo. Iz toga ne može izaći ništa dobro – istakao јe Šćuric.
Crna Gora na vodećim pozicijama u Er Montenegru i Aerodromima Crne Gore (Petar Radulović) ima kadrove koje nemaju ni dana iskustva u avio-industriji i koji su zaposleni po partijskoj liniji. Koliko takvi kadrovi na tim važnim pozicijama utiču negativno na imidž Crne Gore kao avio-destinacije?
Imidž ovdјe niјe bitan. Presudna je šteta koju će neiskustvo takvih osoba napraviti. Dok oni nauče osnove vazduhoplovstva, uništiće potencijale i puste milione eura.
Kako druge avio-kompanije ili subjekti u vazduhoplovstvu gledaju na kompaniju koju vodi neko ko nema nikakvog iskustva u toj oblasti? Da li se drugačije gleda na Er Montenegro sada, kada je na čelu te kompanije osoba koja nema iskustva u avio-industriji, u odnosu na raniji period kada su tu poziciju pokrivali stručniji ljudi?
Iskreno, Er Montenegro je toliko mala kompanija da se veliki igrači na nju i ne osvrću. Oni jedva da znaju i šta je Er Montenegro, a kamoli ko mu je na čelu.
Kako gledate na dosadašnji rad Er Montenegra i npr. na činjenicu da ta kompanija skoro godinu dana ima vršioca dužnosti izvršnog direktora?
Tragedija i katastrofa. Kompanija je i bez toga bila na rubu egzistencije, a ovo ju je još više primaklo bezdanu.
Da li dovođenje političkih kadrova na čelo avio-kompanija šteti tim kompanijama? Ili bi avio-kompanije trebalo da vode profesionalni kadrovi, koji nemaju političke veze?
Politički kadrovi su poslušnici koji će sprovesti naloge svojih mentora, npr. o otpuštanju prethodnog kadra. Ali, ti ljudi su ekstremno štetni za vazduhoplovstvo. Budimo realni, profesionalci najvišeg nivoa su jedini garant razvoja vazduhoplovstva i profitabilnosti u njemu. Pogledajte primjere Er Baltika i LOT-a. Obje kompanije su bile na ivici bankrota i zatvaranja. Države su "upucale" po 200 miliona eura u restrukturiranje, ali i postavile visokoprofesionalni nezavisni menadžment, koji su papreno platile. Kompanije su za manje od pet godina postale profitabile, osavremenile flote i ekstremno proširile poslovanje, te povećale broj putnika.
