Po­gon za tret­man vo­zi­la van upo­tre­be, ko­ji je ra­dio u okvi­ru pred­u­ze­ća De­po­ni­ja, je za­tvo­ren. Rad­ni­ci an­ga­žo­va­ni u po­go­nu pre­ra­spo­re­đe­ni su na dru­ga rad­na mje­sta.
Po­gon je zva­nič­no otvo­ren i pu­šten u prob­ni rad 29. sep­tem­bra 2010. go­di­ne, ka­da su i re­ci­kli­ra­na pr­va vo­zi­la u po­stro­je­nju. Iz­grad­nja ta­kvog po­go­na bi­la je neo­p­hod­na jer to pro­pi­su­ju stan­dar­di EU da bi se ri­je­šio pro­blem zbri­nja­va­nja ove vr­ste opa­snog ot­pa­da. Iz­grad­nju Po­stro­je­nja za tret­man vo­zi­la van upo­tre­be, či­ja je vri­jed­nost 1.095.485 eura fi­nan­si­rao je Glav­ni grad iz bu­dže­ta na či­jem je če­lu ta­da bio Mi­o­mir Mu­go­ša. Ne­dav­no je gra­do­na­čel­nik Sla­vo­ljub Sti­je­po­vić, u Skup­šti­ni Glav­nog gra­da, pod­nio iz­vje­štaj u ko­me se za­tvar­nje po­go­na ne po­mi­nje. Grad­ska upra­va ko­ri­sti sva­ku pri­li­ku da se po­hva­li re­zul­ta­ti­ma pre­ska­ču­ći či­nje­ni­cu da ni­je­su uspje­li da odr­že jed­no ova­ko va­žno po­stro­je­nje pri če­mu u gra­du ima sve vi­še olu­pi­na i auto­mo­bi­la za re­ci­kli­ra­nje. Da li se ra­di o ne­ma­nju pred­u­zen­tič­ke ini­ci­ja­ti­ve ili se ne­ko­me na­mje­šta po­sao na tr­ži­štu to je pi­ta­nje za ana­li­ze – po­li­tič­ke i eko­nom­ske.
In­for­ma­ci­ju o za­tva­ra­nju po­go­na za tret­man vo­zi­la van upo­tre­be ni­je­su htje­li da po­tvr­de čel­ni­ci De­po­ni­je. Pre­ba­ci­va­li su lop­ti­cu sa jed­nog na dru­gog i na kra­ju na iz­vr­šnog di­rek­to­ra. Me­đu­tim, na te­le­fon­ske po­zi­ve ni­je od­go­va­rao Ar­se­ni­je Bo­lje­vić, iz­vr­šni di­rek­tor pred­u­ze­ća, dok je Jo­van Ra­bre­no­vić, nje­gov po­moć­nik ka­zao da to ni­je u nje­go­voj nad­le­žno­sti. Igor Šće­po­vić, teh­nič­ki di­rek­tor, ka­zao je da ne že­li da ko­men­ta­ri­še za­tva­ra­nje po­go­na.
U iz­vje­šta­ju pred­u­ze­ća De­po­ni­ja pi­še da su to­kom pro­šle go­di­ne u po­go­nu ob­ra­di­li 36 vo­zi­la, či­jim je tre­ti­ra­njem iz­dvo­je­no 68,24 to­ne ma­te­ri­ja­la. Rad je bio za­mi­šljen ta­ko da se vo­zi­la ot­ku­plju­ju, ra­sta­vlja­ju i on­da da­lje pro­da­ju kao re­ci­kli­ra­ni ma­te­ri­jal. Na saj­tu je ina­če, sta­ri cje­nov­nik sa pot­pi­som ne­ka­da­šnjeg di­rek­to­ra Sta­ni­sla­ve Mar­ti­no­vić.
Rad­ni­ci is­ti­ču da je po­gon lo­še ra­dio, te da ni­je­su ima­li pu­no vo­zi­la za ra­sta­vlja­nje pa su im rad­na mje­sta pro­sto uga­si­li.
-Di­rek­tor nam je pr­vo po­nu­dio da pre­đe­mo na ne­ko dru­go rad­no mje­sto što smo od­bi­li. On­da je do­nio rje­še­nje o na­šem pre­mje­šta­nju. Zva­nič­no je bi­lo u po­go­nu za­po­sle­no če­ti­ri rad­ni­ka, a bi­lo ih je osam. Ra­ni­je dok je di­rek­tor bi­la Sta­ni­sla­va Mar­ti­no­vić, uki­nu­la je rad­na mje­sta še­fo­va i osta­li su sa­mo po­slo­vo­đe. Na­ma su da­li rje­še­nja za ne­ka dru­ga pri­vre­me­na rad­na mje­sta, a on­da do­ve­li jed­nog no­vog rad­ni­ka i da­li mu rje­še­nje na rad­no mje­sto u po­go­nu ko­ji su ina­če, za­tvo­ri­li. To i ni­je baš lo­gič­no ali je ta­ko – pri­ča­ju rad­ni­ci De­po­ni­je.
Oni is­ti­ču da ima­ju in­for­ma­ci­je i da će ovaj po­gon da pro­da­ju.
- Pri­ča se da će tu da se use­li ne­ka pri­vat­na fir­ma, ma­da po­sto­ji mo­guć­nost i da oslo­ba­đa­ju rad­na mje­sta zbog pri­je­ma no­vih pred iz­bo­re. Ne zna­mo šta će bi­ti sa na­ma. U ovo po­stro­je­nje ulo­že­ni su mi­li­o­ni, a ni­ka­ko ni­je­smo ra­di­li. Kad smo po­če­li da ra­di­mo ima­li smo pu­no po­sla, a to je bi­lo 2010. go­di­ne. Po­sled­njih go­di­na, po­sla sko­ro da ni­je bi­lo. Tre­ba­li smo da ima­mo pre­su ko­ja od auta pra­vi koc­ku, a mi je ni­je­smo ima­li – ka­žu rad­ni­ci.
De­po­ni­ja ima dva sin­di­ka­ta. Iako za­du­že­ni da za­stu­pa­ju rad­ni­ke pred­sjed­nik sin­di­ka­ta De­po­ni­je La­zar Mar­ti­no­vić, ni­je od­go­va­rao na te­le­fon­ske po­zi­ve, a ko­men­tar ni­je že­lio da da ni pred­sjed­nik sin­di­kal­ne or­ga­ni­za­ci­je De­po­ni­ja-Li­va­de Bran­ko Vuk­če­vić. A.D.-N.S.