Autobusi gradskih prevoznika od 17. marta su van saobraćaja kako bi se spriječilo širenje epidemije, ali to nije spriječilo Glavni grad da krene u decenijama najavljivanu modernizaciju gradskog saobraćaja kroz uvođenje elektronske karte. Koliko su izabrali pravi trenutak, u jeku ekonomske i socijalne krize, tek će se vidjeti jer su sve prilike da autobusi ni u maju neće krenuti da voze.
Lazarela Kalezić, sekretarka za saobraćaj, kaže da su karte pilot projekat koji su uradili zajedno sa CIS-om a koji je djelimično finansiran od strane GIZ-a.
–Elektronska karta podrazumijeva da se sa jednom kupljenom voznom kartom može koristiti više autobusa bez obzira da li se radi o različitim prevoznicima, naravno u vremenskom okviru za koji je karta izdata -sat, dan ili mjesec. Linijski prevoz putnika u Podgorici trenutno obavljaju tri privatna prevoznika i pokrivaju 30 linija,13 gradskih i 17 prigradskih. Da bi se ova aktivnost sprovela Glavni grad je nabavio post terminale, računarsku i drugu opremu potrebnu za uvođenje elektronske karte. Izrada kompjuterskog programa za podršku je u završnoj fazi. Ona će definisati radnje koje će izvršavati prevoznici odnosno vozači ali i mogućnosti koje će biti dostupne korisnicima. U cilju adekvatnog funkcionisanja finansijskog dijela sistema, uspostavljen je novi namjenski bankovni račun i pokrenut postupak nabavke kartica za elektronsku mjesečnu kartu – navela je Kalezić.
Ona dodaje da u ovom trenutku nijesu u mogućnosti da preciziraju dinamiku realizacije, jer treba imati u vidu da je potrebno je sprovesti i „test fazu”. Direktor BLT-a
Janko Bulatović podržava modernizaciju gradskog prevoza.
–Mi smo parkirani već dva mjeseca, ide i ljeto kada gradski saobraćaj skoro staje sa radom. Tek treba da nam objasne kako će se kod nas primjenjivati elektronska karta, ali jesam za modernizaciju – navodi Bulatović.
Moderizaciju gradskog prevoza podržava i
Haris Alivodić, vlasnik PG saobraćaja.
–Znam šta je elektronska karta ali kako će se primijeniti kod nas ne znam jer to nije jednostavno. Za tu namjenu treba da se obuče vozači. Ako je to jedna karta za čitav grad a tri su prevoznika, treba da se napravi raspodjela jer ne možemo da vozimo za vazduh nego moramo imati prihod kako bi mogli da radmo, živimo i dijelilo plate – kaže Alivodić.
N.S.
Komentari
Komentari se objavljuju sa zadrškom.
Zabranjen je govor mržnje, psovanje, vrijedjanje i klevetanje. Nedozvoljen sadržaj neće biti objavljen.
Prijavite neprikladan komentar našem
MODERATORU.
Ukoliko smatrate da se u ovom članku krši Kodeks novinara, prijavite našem
Ombudsmanu.
)){kind=small}
