Do­sa­da­šnji dio se­zo­ne u naj­br­žem ka­ra­va­nu obi­lje­žio je ak­tu­el­ni šam­pi­on Lu­is Ha­mil­ton ko­ji je sla­vio na tri od če­ti­ri odr­ža­ne tr­ke. Ima i so­lid­nu pred­nost od 27 bo­do­va u od­no­su na tim­skog ko­le­gu iz Mer­ce­de­sa Ni­ka Ro­zber­ga. Nje­mac da­je sve od se­be ka­ko bi u tr­ka­ma bio bo­lji od Bri­tan­ca, ali tvr­di da tre­nut­no ni­je fo­ku­si­ran na bo­dov­no sta­nje.
– Jed­nim okom gle­dam po­re­dak vo­za­ča, ali to za sa­da ni­je moj fo­kus. Ha­mil­ton la­ko kon­tr­o­li­še tr­ke. Na po­čet­ku stin­ta ide po­la­ko, a on­da br­zo ne­sta­ne. Ne mo­že­te pu­no to­ga na­pra­vi­ti sa istim bo­li­dom – ka­zao je Ro­zberg.
Bor­ba sa Ha­mil­to­nom za ovo­go­di­šnju ti­tu­lu bi mo­gla bi­ti te­ža od pro­šlo­go­di­šnje, a stva­ri su se za Ro­zber­ga do­dat­no za­kom­pli­ko­va­le na­kon od­lič­nog star­ta Fe­ra­ri­ja 2015. Ta­kva for­ma je iz­ne­na­di­la mno­ge, pa i sa­mog Ro­zber­ga ko­ji je na pro­šloj tr­ci u Ba­hre­i­nu imao pu­ne ru­ke po­sla u bor­bi sa cr­ve­nim bo­li­di­ma.
– Već smo se par pu­ta za­pi­ta­li, ali eki­pa je na­pra­vi­la iz­vr­stan po­sao. Pet­kom su Fe­ra­ri­ji bi­li čak i br­ži, mi smo br­ži u tr­ci, ali raz­li­ka je ma­nja. Ki­mi je bio sa­mo tri se­kun­de iza Lu­i­sa na kra­ju pro­šle utr­ke. Mo­ra­mo se još po­bolj­ša­ti – po­ru­čio je Nje­mac.
Mal­do­na­do ne da
mje­sto u Lo­tu­su
Vo­zač Lo­tu­sa Pa­stor Mal­do­na­do od­bi­ja da pre­pu­sti svo­je mje­sto na pr­vim tre­nin­zi­ma u na­red­nim tr­ka­ma test vo­za­ču, ko­ji se vo­zi pet­kom a ko­ji za Lo­tus ove se­zo­ne vo­zi mla­di Džo­lo­un Pal­mer. Do sa­da, na pro­šlim tr­ka­ma, mje­sto Pal­me­ru ustu­pao je Ro­man Gro­žan ko­ji za sve to ima svoj stav.
– Ovo ni­je ide­al­no rje­še­nje za tr­kač­ke vo­za­če, jer na taj na­čin mi gu­bi­mo sat i po vre­me­na i ni­smo baš odu­še­vlje­ni da ga po­kla­nja­mo na­šim be­ba­ma. Ali sa dru­ge stra­ne, ima­mo eko­nom­sku stvar­nost i bor­bu ti­ma da se pre­ži­vi. Zna­mo da to uop­šte ni­je la­ko i da se tra­ži sva­ko mo­gu­će rje­še­nje za po­pu­nu bu­dže­ta.
„Tu­run Sa­no­mat” pi­še da je sa­da šef ti­ma, Fe­de­ri­ko Ga­stal­di za­tra­žio od Pa­sto­ra Mal­do­na­da da ustu­pi svoj bo­lid pet­kom mla­dom Pal­me­ru, ali su ovaj vo­zač i nje­gov struč­ni tim taj za­htjev glat­ko od­bi­li. Ve­ne­cu­e­la­nac, ko­ji je pod sna­žnim spon­zor­skim pa­tro­na­tom naft­ne kom­pa­ni­je PDVSA, si­gur­no ima pro­sto­ra da od­bi­je za­htjev.
Fir­ma iz Sin­ga­pu­ra že­li da oži­vi tr­ku u Va­len­si­ji
Raz­voj­ni kon­cern sa sje­di­štem u Sin­ga­pu­ru, fo­ku­si­rao je svo­ju pa­žnju na do­vo­đe­nje For­mu­le 1 na­zad u Va­len­si­ju, iz­grad­njom po nji­ho­vim ri­je­či­ma „naj­bo­ljeg luč­kog ur­ba­nog cen­tra” u Evro­pi.
Va­len­si­ja se pri­dru­ži­la naj­br­žem ka­ra­va­nu još 2008. go­di­ne kao evrop­ski tr­ka za VN Evro­pe, ali se po­vu­kla iz ka­len­da­ra 2012. zbog ja­ko lo­še fi­nan­sij­ske si­tu­a­ci­je. Je­dan od po­sljed­njih iz­vje­šta­ja na­vo­di da je sta­za u ja­ko lo­šem sta­nju i da most ko­ji je ko­štao dva mi­li­o­na eura sa­da sa­mo slu­ži bes­kuć­ni­ci­ma da pod njim pro­ve­du noć.
Me­đu­tim, sin­ga­pur­ska fir­ma ARC Re­sorts od­lu­či­la je da u lu­ku upum­pa mi­li­o­ne eura i oži­vi pod­ruč­je. Pla­ni­ra se iz­grad­nja objek­ta ko­ji će ob­je­di­nja­va­ti ho­tel sa šest zvje­zdi­ca i ka­zi­no. Sje­di­šte bi bi­lo u Hu­an Kar­los i Ro­jal Ma­ri­na sa ci­ljem da pod­ruč­je za­ži­vi.
Po­red Ka­zi­no pro­jek­ta, ARC pla­ni­ra in­ve­sti­ra­ti još 600 mi­li­o­na evra u kom­pleks lu­ke. Mo­tor­sport.com iz­vje­šta­va da su in­ve­sti­to­ri u ve­o­ma do­brim od­no­si­ma sa vla­sni­ci­ma F1 i da bi pro­jek­tom lu­ke vi­še ne­go oprav­da­la i po­vra­ti­la fi­nan­sij­ska ula­ga­nja u F1. Zva­nič­ni­ci su ta­ko­đe od­luč­ni or­ga­ni­zo­va­ti i tr­ke For­mu­le E na ovoj sta­zi u bu­duć­no­sti.