Do kra­ja ja­nu­a­ra će pr­va dva avi­o­na sa ozna­kom „Ma­de in Ser­bia” kre­nu­ti, a u fe­bru­a­ru će sle­tje­ti u Ame­ri­ku. Avi­o­ni će bi­ti iz­lo­že­ni na naj­ve­ćem saj­mu avi­ja­ci­je na svi­je­tu „Sun n Fun” na Flo­ri­di. Čast mi je i po­nos kao pro­iz­vo­đa­ču što će ta­mo bi­ti iz­lo­žen srp­ski avi­on, iz­ja­vio je za „Dan” Mi­lo­rad Ma­tić, vla­snik i di­rek­tor fa­bri­ke „Aero Ist Ju­rop” (Aero East Euro­pe), ko­ja se iz Kra­lje­va pre­se­li­la za Ja­go­di­nu. Evrop­ska sla­va srp­ske „Si­le” za­hva­lju­ju­ći Ma­ti­ću sti­že na ame­rič­ko tle, ko­je je svo­je­vre­me­no osvo­jio sa­da već za­bo­ra­vlje­ni kra­gu­je­vač­ki „ju­go”.
La­ki avi­o­ni Ma­ti­će­ve kom­pa­ni­je po­ni­je­li su zlat­nu me­da­lju na Me­đu­na­rod­nom saj­mu ino­va­ci­je u Ki­ni, gdje su pri­vu­kli pa­žnju ne sa­mo ci­vil­nog svi­je­ta, već i ki­ne­ske voj­ske, kao od­lič­ne le­tje­li­ce za iz­vi­đač­ke po­slo­ve, po­čet­nič­ku obu­ku pi­lo­ta, eva­ku­a­ci­je, me­di­cin­ske in­ter­ven­ci­je.
– Ki­na se 2015. go­di­ne otvo­ri­la i za ci­vil­no le­tje­nje. Od ta­da naj­mno­go­ljud­ni­ja ze­mlja svi­je­ta bi­lje­ži 30 po­sto ra­sta na go­di­šnjem ni­vou. U pr­voj go­di­ni je otvo­re­no bli­zu tri­sta, a u na­red­ne če­ti­ri go­di­ne je pred­vi­đe­no otva­ra­nje 2.800 pri­vat­nih aero­dro­ma. Pret­po­sta­vlja se da će na sva­kom pe­tom bi­ti po jed­na ško­la. Ako uzme­mo u ob­zir da sva­ka ško­la ima bar po par ko­ma­da, a ozbilj­na pe­de­set avi­o­na, to je ve­li­ki po­ten­ci­jal za nas i za na­šu eko­no­mi­ju da ve­li­ki broj avi­o­na iz­ve­ze­mo za Ki­nu. Ki­ne­zi­ma je po­treb­no 670.000 pi­lo­ta u na­red­nih pet go­di­na – objšnja­va po­ten­ci­jal svo­jih la­kih le­tje­i­li­ca vla­snik kom­pa­ni­je, ko­ji je i sam pi­lot.
Ma­tić je i aka­de­mik Evrop­ske aka­de­mi­je na­u­ka u ko­joj mu je uru­če­na Zlat­na me­da­lje iz Ki­ne, ali i na­gra­da ko­ja no­si ime osni­va­ča ove in­sti­tu­ci­je „Pe­tar ba­ron Ra­ja­čić” za la­ki avi­on, naj­bo­lji ino­va­ci­o­ni pto­je­kat u pri­me­ni.
– Ova na­gra­da me­ni lič­no zna­či jed­nu po­tvr­du i pri­zna­nje da sam bio na pra­vom pu­tu, da ni­je­sam gri­je­šio, da je mo­ja pro­cje­na is­prav­na, a to da je mo­gu­će im­ple­men­ti­ra­ti ovu ka­te­go­ri­ju la­kih avi­o­na u ko­mer­ci­jal­ne svr­he, u po­tre­be me­di­cin­skog tran­spor­ta, am­bu­lant­nog pre­vo­za, po­tre­be pru­ža­nja uslu­ge ili aero-fo­to sni­ma­nja iz va­zdu­ha. Ho­ću da ka­žem da sve ono što je do sa­da bi­lo mo­gu­će, od­no­sno iz­vo­dlji­vo sa­mo sa avi­o­ni­ma ko­ji ko­šta­ju po pet mi­li­o­na do­la­ra, a sat vre­me­na le­ta je 5.000 eura pa na­vi­še, sa ovim le­tje­li­ca­ma iz­i­sku­je pe­de­set pu­ta ma­nje nov­ca, a ti­me je to do­stup­no ši­rem spek­tru lju­di i po­ten­ci­jal­nih ko­ri­sni­ka. Omo­gu­ći­li smo da sa­da oba­vlja­nje tih po­slo­va bu­de do­stup­no i dr­ža­va­ma, in­sti­tu­ci­ja­ma i ra­znim aso­ci­ja­ci­ja­ma i or­ga­ni­za­ci­ja­ma ko­je ne ras­po­la­žu ogrom­nim nov­cem – ob­ja­šnja­va Ma­rić, ko­ji je u ži­žu jav­no­sti do­spio i sa iz­ja­vom li­de­ra JS Dra­ga­na Mar­ko­vi­ća Pal­me da će avi­o­ni iz Ja­go­di­ne kre­nu­ti put tr­ži­šta SAD.
– Pro­iz­vod­nja je već pre­se­lje­na u Ja­go­di­nu, fak­tič­ki je za­vr­še­na i mi smo ta­mo već sprem­ni za po­če­tak ra­da. Na­kon no­vo­go­di­šnjih od­mo­ra, 15. ja­nu­a­ra fir­ma po­či­nje da ra­di na fi­na­li­za­ci­ji, po­me­nu­ta pr­va dva avi­o­na le­te za SAD. To zna­či da ko­nač­no ula­zi­mo na ame­rič­ko tr­ži­šte, na­kon 28 ze­ma­lja svi­je­ta, ura­ču­na­va­ju­ći tu i sve ze­mlje čla­ni­ce EU. Tač­no je to što je re­kao Pal­ma – da će se avi­o­ni ko­ji se bu­du iz­vo­zi­li iz Ja­go­di­ne no­si­ti ozna­ku „Ma­de in Ser­bia”, ka­že pro­iz­vo­đač ne­ko­li­ko ti­po­va ul­tra­la­kih avi­o­na, a naj­po­zna­ti­ji i naj­tra­že­ni­ji je avi­on „Si­la” (Srp­ska in­du­stri­ja la­kih avi­o­na). Fa­bri­ka ima tr­ži­šte, iz­vo­zi u 20 ze­ma­lja Evrop­ske uni­je (EU), a do sa­da je pro­iz­ve­la pre­ko 160 avi­o­na ko­ji le­te u Ita­li­ji, Špa­ni­ji, Fran­cu­skoj, Šved­skoj i Ne­mač­koj...
M.Nj.