Već sledeće sedmice Poreska uprava, Vlada i menadžmenti Montenegroerlajnza i željezničkih kompanija moraju da nađu rješenje za otplatu poreskog duga tih preduzeća kako bi se izbjeglo uvođenje stečaja i blokada avio i željezničkog saobraćaja pred početak turističke sezone.
Nacionalni avioprevoznik i tri željezničke kompanije duguju za poreze i doprinose na lična primanja oko 20 miliona eura, ali ne mogu da se prijave za reprogramiranje poreskog duga, odnosno otplatu u 60 jednakih mjesečnih rata iz razloga što su bili korisnici državne pomoći. Kako saznajemo, za ta četiri preduzeća se pokušava naći najbolji model kako bi platili poreski dug, a da se pri tom ne ugrozi njihovo poslovanje.
Sa druge strane, činjenica je i da su ova državna preduzeća godinama unazad u velikim problemima i nijesu im pomogle ni desetine miliona državnih pomoći i garancija.
Osim dugovanja državi od preko 15 miliona eura, nacionalni avioprevoznik Montenegroerlajnz godinama niže milionske gubitke, a prošlu godinu završio je sa rekordnim gubitkom u poslovanju za poslednjih deset godina u iznosu od 11,5 miliona eura. Za milion su uvećali gubitak u odnosu na 2015. poslovnu godinu koju su okončali sa minusom od 10,4 miliona eura. Gomilanje poreskog duga i ovoliki gubici nastali su dok je na čelu borda direktora MA bila Daliborka Pejović. Kada je Pejovićeva došla u kompaniju 2013. godine, izvršni direktor je bio Petar Glomazić, koji je samo par dana nakon njenog imenovanja napustio to preduzeće zbog smanjenja plata. U septembru iste godine funkciju vršioca dužnosti kompanije preuzima Stana Mugoša, koja se na tom mjestu zadržala svega tri mjeseca. Nakon Mugoše kormilo preuzima Vojin Vlahović, savjetnik bivšeg premijera Mila Đukanovića, koji je podnio ostavku samo tri dana pošto je imenovan na funkciju. U februaru 2014. za direktora nacionalnog avioprevoznika dolazi Živko Banjević koji se na toj funkciji zadržao nešto duže od godinu dana. Otišao je nakon što je pet pilota dalo otkaz, iako je on tada tvrdio da je razlog njegovog odlaska lične prirode. Ubrzo Odbor direktora za vršioca dužnosti imenuje Lidiju Pantović, koja se tu nije dugo zadržala, jer je početkom prošle godine Vlada potvrdila imenovanje Zorana Kostića za izvršnog direktora. Sada funkciju izvršnog direktora MA obavlja Živko Banjević.
Željeznički prevoz, Željeznička infrastruktura i Održavanje željezničkih voznih sredstava po osnovu poreza i doprinosa na lična primanja zajedno duguju preko sedam miliona eura. Željeznički prevoz duguje oko tri miliona eura, ŽICG isto dok OŽVS duguje 1,6 miliona. Te kompanije počele su gomilanje dugova nakon 2013. godine a pojedine od njih kao OŽVS, na primjer, 2010. godine nijesu imale ni centa duga. Nedavno je došlo do smjene u odborima direktora sve tri kompanije. Jedino željezničko preduzeće koje nema dugovanja po osnovu poreza je Montekargo.
Sve gore stanje u željezničkim kompanijama i nacionalnom avioprevozniku, kako smatraju predstavnici opozicije, rezultat je nestručnog rukovođenja tim preduzećima.
– Umjesto da se na takva mjesta postavljaju stručnjaci, koji su dobri u svom poslu, na rukovodeća mjesta se isključivo imenuju partijski poslušnici kojima odgovorno rukovođenje i poslovanje nije baš prioritet. Prioriteti su isključivo zapošljavanje kadrova DPS-a, po mogućnosti uoči izbora. I tu je kraj – rekao je Miloš Konatar (URA).
B.Ma.
Komentari
Komentari se objavljuju sa zadrškom.
Zabranjen je govor mržnje, psovanje, vrijedjanje i klevetanje. Nedozvoljen sadržaj neće biti objavljen.
Prijavite neprikladan komentar našem
MODERATORU.
Ukoliko smatrate da se u ovom članku krši Kodeks novinara, prijavite našem
Ombudsmanu.