Mje­šta­ni se­la Paj­kov vir, ko­je se na­la­zi na pu­tu od Ma­te­še­va ka Ko­la­ši­nu, sma­tra­ju da su im ku­će i ima­nja ugro­že­ni jer je iz­vo­đač ra­do­va na auto­pu­tu, ki­ne­ski CRBC iz­mje­stio ko­ri­to ri­je­ke Ta­re od re­gi­o­nal­nog pu­ta, ku­da je te­kla vje­ko­vi­ma, pre­ma se­lu ko­je je ne­za­šti­će­no od ri­je­ke ka­da na­bu­ja. Oni su tim po­vo­dom pi­sa­li Upra­vi za in­spek­ci­je ne­ko­li­ko pu­ta, ali ni jed­nom ni­je­su na­i­la­zi­li na od­go­vor od po­me­nu­te in­sti­tu­ci­je.
– Pro­blem mje­šta­na ovog ma­log se­la na­stao je po­čet­kom grad­nje auto­pu­ta Bar–Bo­lja­re. Tač­ni­je, pro­blem je na­stao kad je CRBC, ri­je­ku Ta­ru iz­mje­sti­la od re­gi­o­nal­nog pu­ta pre­ma se­lu bez ijed­ne do­zvo­le i obez­bje­đe­nja se­la od ri­je­ke ka­da na­bu­ja. Pro­blem je što is­ko­pe iz ne­ko­li­ko tu­ne­la ko­ji se na­la­ze u bli­zi­ni se­la de­po­nu­ju po li­je­voj oba­li u pre­ve­li­kim ko­li­či­na­ma, čak u vi­si­ni od 20 me­ta­ra, či­me de­snu oba­lu či­ne ne­moć­nom. Pro­du­bljen je dio ko­ri­ta, ali bez za­šti­te oba­le. Sa­mim tim je do­la­skom je­se­njih ki­ša i pr­ve po­pla­ve ve­ći dio de­po­ni­ja po­šao niz vo­du i opet na­pu­nio ko­ri­to. Sve te ra­do­ve pla­ća na­rod, a gre­o­ta je što se u „su­zu Evro­pe” od­la­že sva­kakv ma­te­ri­jal i ti­me za­ga­đu­je ri­je­ka – na­ve­li su mje­šta­ni u do­pi­su do­sta­vlje­nom „Da­nu”.
Slič­ne do­pi­se su u vi­še na­vra­ta sla­li Upra­vi za in­spek­cij­ske po­slo­ve. Iz CRBC-a su nam ka­za­li da im je Upra­va za vo­de iz­da­la rje­še­nje o utvr­đi­va­nju vod­nih uslo­va, ko­jim su pro­pi­sa­ni uslo­vi za iz­ra­du pro­jekt­ne do­ku­men­ta­ci­je za re­gu­la­ci­ju ri­je­ke Ta­re, na po­te­zu Uvač–Ma­te­še­vo. Pro­jekt­ni ra­do­vi, ka­ko su na­ve­li, iz­ve­šće se u ukup­noj du­ži­ni od osam ki­lo­me­ta­ra od Uva­ča do Ma­te­še­va, a tre­nut­no CRBC iz­vo­di ra­do­ve na dvi­je lo­ka­ci­je du­ži­ne od po ki­lo­me­tar.
– Pro­jek­tom je pred­vi­đe­na iz­grad­nja oba­lo­u­tvr­de ta­ko da ne po­sto­ji ri­zik po na­se­lje Paj­kov vir. Ra­do­vi na oba­lo­u­tvr­di po­či­nju na­kon no­vo­go­di­šnjih pra­zni­ka pri če­mu će se gra­di­ti du­ži­nom na­se­lja i na stra­ni se­la – po­ru­či­li su iz CRBC-a.
Da bi za­šti­ti­li se­lo Paj­kov vir, kao i sva­ko na­se­lje­no mje­sto na pod­ruč­ju gdje ima­ju re­gu­la­ci­ju ko­ri­ta ri­je­ke Ta­re ura­di­li su, iz­me­đu osta­log, pro­cje­nu uti­ca­ja na ži­vot­nu sre­di­nu za auto­put, za­tim plan upra­vlja­nja ot­pa­dom i opa­snim ot­pa­dom.
– Kom­pa­ni­ja CRBC je pri­pre­mi­la na­crt pred­lo­ga mje­ra re­me­di­ja­ci­je ri­je­ke Ta­re i pro­gram pra­će­nja sta­nja ži­vot­ne sre­di­ne ko­ji će bi­ti pred­met ocje­ne i do­pu­ne u pred­sto­je­ćem pe­ri­o­du. Pred­log mje­ra re­me­di­ja­ci­je i pro­gram pra­će­nja sta­nja ži­vot­ne sre­di­ne od­no­si se na po­tez u okvi­ru Sek­ci­je 4, ko­ji ob­u­hva­ta lo­ka­ci­je kam­pa Ja­bu­ka, Ja­buč­ki krš i most Paj­kov vir (uz­vod­no i niz­vod­no 100 me­ta­ra od mo­sta) – po­ja­sni­li su iz CRBC-a.
Grad­nja auto­pu­ta po­če­la je 11. ma­ja 2015. go­di­ne, a rok za za­vr­še­tak ra­do­va je 11. maj 2019. go­di­ne. Ukup­na ci­je­na di­o­ni­ce od 41 ki­lo­me­tar je 809,6 mi­li­o­na eura.
D.M.