Glavni izvođač radova na autoputu, kineski CRBC, čeka više od dva mjeseca da Državna komisija za reviziju da saglasnost na projektnu dokumentaciju za tunel Mateševo, kako bi mogli da nastave sa radovima, potvrdilo je „Danu” više izvora bliskih Vladi. Zbog toga što već dva mjeseca ne rade ništa na tunelu, postoji mogućnost da ga ne završe u predviđenom roku. Krajnji rok je maj 2019. godine.
CRBC je građevinsku dozvolu za ovaj tunel, koji je poslednji objekat na 41 kilometar dugoj prioritetnoj dionici autoputa, dobio u junu prošle godine, a sa radovima je počeo u avgustu. Problemi su, međutim, po našim saznanjima, nastali u početnoj fazi izgradnje tunela, ne predusjeku, zbog klizanja kosine. Građevinski stručnjaci, sa kojima smo razgovarali, objasnili su nam da radovi na predusjeku spadaju među teže kod proboja tunela, jer obuhvataju iskop zemljišta i veoma važnu zaštitu ulaznih kosina.
Zbog tih problema, kako smo saznali, izvođači radova su trebali da mijenjaju projektnu dokumentaciju, koja je sada na odlučivanju kod Državne komisije za reviziju. Dok se komisija ne izjasni, ne mogu da se izvode radovi, tako da već više od dva mjeseca nema radova na tunelu, kao ni mašina ni radnika.
Podizvođač na tunelu Mateševo je hrvatska Sklad gradnja. Taj tunel je poslednji na dionici od Smokovca do Mateševa i njime se praktično završava dionica. U pitanju je manji tunel dužine oko jedan kilometar. Njegova izgradnja košta oko 20 miliona eura, što je za desetak miliona manje nego petlja na Smokovcu koja je trebalo da predstavlja prvi objekat na autoputu, odnosno da bude priključak na trasu od Smokovca do Mateševa, da je Vlada nije zaboravila uvrstiti u ugovor. Prema nezvaničnim informacijama ljudi bliskih projektu, postoji mogućnost i da Vlada namjerno odugovlači sa izdavanjem dozvola, ne bi li uspjela da novac za tunel prebaci za finansiranje petlje Smokovac. Petlja je trebalo da bude priključna tačka na autoput, ali će se na kraju vjerovatno graditi priključni put koji će povezati magistralni put sa autoputem. Na prethodnoj sjednici Vlada je donijela odluku o eksproprijaciji zemlje za petlju Smokovac. To je samo prvi korak ka izgradnji petlje. Ranije smo pisali da izgradnja petlje Smokovac može potrajati dvije godine.
Da su mašine stale još prije dva mjeseca i da nema radnika potvrdili su nam i mještani, koji su se pitali zašto su radovi odjednom stali.
Cijena prioritetne dionice autoputa po ugovoru iznosi 809,6 miliona eura, međutim, zbog niza troškova koji nisu predviđeni ugovorom i ugovorenom cijenom koštaće mnogo skuplje. Prvo zbog kursnih razlika, odnosno kredita uzetog u dolarima, zatim zbog troškova struje i vode koji nisu uračunati u ugovorenu cijenu...
D.M.
Bez odgovora
Kao i svaki put, u vezi sa stopiranjem izgradnje tunela Mateševo, poslali smo pitanja Ministarstvu saobraćaja i CRBC-u, a oni nam, po starom dobrom običaju, nijesu odgovorili na pitanja. Kinezi, po ugovoru sa državom, ne smiju da odgovore bez saglasnosti Vlade, a Vlada to vješto koristi i ne da saglasnost. Tu praksu je započeo prethodni ministar Ivan Brajović, koji nam je jednom u periodu od dvije godine odgovorio na pitanja u vezi sa autoputem. Tu praksu, na veći nivo je izdigao Osman Nurković. On za godinu dana, nije odgovorio ni na jedan mejl u vezi sa problemima na autoputu.