BIJELO POLjE – Gradska garaža, koja će raditi u okviru novoformiranog preduzeća DOO ,,Parking servis” pod patronatom lokalne uprave, trebalo bi da početkom februara bude stavljena u punu funkciju, nakon više od godinu dana koliko je prošlo od njenog svečanog otvaranja. Prvog dana narednog mjeseca parking garaža će početi s radom, što je na nedavnoj sjednici lokalnog parlamenta potvrdio i novoizabrani direktor Ismar Ćorović, inače kadar SDP-a i diplomirani kriminalista.
– Nakon što sam izabran za direktora, uradili smo dosta posla kako bi ovo preduzeće funkcionisalo shodno zakonu. Najprije smo uradili sistematizaciju radnih mjesta, po kojoj ćemo imati 20 zaposlenih. Pretežno su to radnici sa srednjom stručnom spremom – kontrolori i radnici na rampi. Kad je riječ o visokoj stručnoj spremi, angažovaćemo pravnika i ekonomistu – kazao je Ćorović, dodajući da je Odbor direktora, u koji će uskoro biti uključen i predstavnik radnika, jednoglasno usvojiti sistematizaciju.
– U odboru je i Hajro Hajderpašić, kojeg je imenovala SO, a za predsjednika je postavljen Miladin Peković, takođe odbornik u lokalnom parlamentu. Slijedi raspisivanje konkursa na osnovu sistematizacije radnih mjesta, potom zakonski rok od petnaest dana za predaju dokumenata, odabir radnika i predviđeni rok žalbe. Ako sve bude kako treba, očekujem da ćemo do kraja februara početi s radom – ističe Ćorović.
Prema njegovim riječima, parking garaža ima kompletnu infrastrukutru tako da bi trebalo da počne s radom prvih dana februaru.
– Ima 135 parking mjesta, a narednih dana ćemo utvrditi cjenovnik koji će biti dat odbornicima na usvajanje na prvoj narednoj sjednici. Cjenovnik predviđa plaćanje mjesta u unutrašnjem i spoljašnjem dijelu garaže, ali i za zonirana mjesta u gradu. Cijena parkinga u garaži biće fiksna, radno vrijeme 24-časovno, a u gradu će biti tri zone s različitim cijenama parkinga – navodi Ćorović, dodajući da će biti utvrđena jedna ekstra zona, koja obuhvata ulice oko parka.
– Akcenat će se staviti na pješačku zonu gdje će biti ograničen period parkiranja, najvjerovatnije dva sata. Pauk je nabavljen, a Opština će obezbijediti lokaciju za transport nepravilno parkiranih auta. Grad trenutno raspolaže s 466 ucrtanih parking mjesta. Po nekim istraživanjima, kad počne naplata potražnja za parkingom pada za 10 do 20 osto. Nadam se da će kapaciteti kojima raspolažemo u početku zadovoljiti potrebe građana – istakao je Ćorović, ističući da postoji potreba za proširenjem parking prostora za još oko 160 mjesta.
Prema riječima Ćorovića, planiraju da naprave strategiju saradnje s Komunalnom policijom i Centrom bezbjednosti, što je neophodno da bi sve funkcionisalo na najbolji način u cilju boljeg funkcionisanja saobraćaja.
U planu je i nabavka takozvanih „lisica” za točkove nepropisno parkiranih auta. Trenutno se u gradskoj garaži parking ne naplaćuje i ona je uglavnom popunjena automobilima, čime je znatno smanjena gužva na parkiralištima u gradu.
Prema riječima Milenka Čabarkape, eksperta za planiranje, regulisanje i bezbjednost saobraćaja, u gradskom području iz godine u godinu se zaoštrava nesklad između tražnje i ponude kad je riječ o parking mjestima.
– Ipak, treba voditi računa o dimenzioniranju broja mjesta i rasporedu garaža u gradskom jezgru. Pored garaže iza Robne kuće ,,Beograd” treba ozbiljno razmišljati o drugoj između zgrada Opštine i suda. To je, inače, zona koncentrisanih administrativnih funkcija, čime bi se zadovoljile potrebe zaposlenih i građana – kaže Čabarkapa.M.N.
Preko 19.000 automobila
Opština Bijelo Polje ima oko 41.000 stanovnika i preko 19.000 registrovanih automobila. S obzirom na to da je Bijelo Polje regionalni centar sjevera, broj automobila koji prođu kroz ovu opštinu višestruko se povećava, što dodatno opterećuje ionako lošu saobraćajnu infrastrukturu. Gužve na ulicama, posebno u centralnom dijelu grada, koje nijesu ni predviđene za toliki broj vozila, svakim danom su sve veće. Vozači su sve nervozniji, mnogi su potpuno neiskusni, a veliki je broj onih koji se ne obaziru na propise o saobraćaju. Parkiranje je improvizovano duž ionako uskih ulica, što za posledicu ima saobraćajni kolaps, zakrčene trotoare, ugroženu bezbjednost pješaka i veći broj saobraćajnih udesa.