Strategija razvoja saobraćaja, formiranje sekretarijata za saobraćaj, izgradnja zaobilaznice i spratne garaže, ali i najnovija tehnička rješenja i afirmisanje struke svih profila, segmenti su rješenja saobraćajne gužve u Kotoru, smatra Tripo Bukilica, predsjednik opštinskog Savjeta za bezbjednost saobraćaja i direktor Auto-moto društva „Blažo Smiljanić“,.
On naglašava da je neophodno graditi infrastrukturne objekte kako bi mogao biti napravljen kvalitetan drumski i stacionarni saobraćaj.
– Pozdravljam što je i u Studiji javnog gradskog i prigradskog saobraćaja, koju je radila Katedra za javni saobraćaj iz Beograda, napomenuto da bi bilo dobro u špicevima, zbog ogromnih gužvi na saobraćajnicama, uvesti i pomorski segment (pomorski saobraćaj). Tako bi se lakše dolazilo, uglavnom do Starog grada, eventualno do Perasta i drugih atraktivnih lokacija. Mnogo brže nego putničkim automobilima – kazao je Bukilica za Radio Kotor.
On kao detalje strategije razvoja i funkcionisanja saobraćaja u opštini ističe velike parkinge u Industrijskoj zoni, na Svetoj Vrači ili Svetom Stasiju. Trebalo bi, smatra on, razmišljati i o saobraćajnici iznad naselja Muo, Prčanj i Stoliv, koja je već data kroz detaljne urbanističke planove, a u Škaljarima bi takođe trebalo napraviti jedan veliki parking jer 70 odsto saobraćaja dolazi iz pravca tunela Vrmac i Prčanja.
– Neophodno je napraviti saobraćajnicu pored „Zvjerinjaka“. Treba gledati da se pravi što više jednosmjernog saobraćaja, koji je velikog kapaciteta i bezbjedan je. Ako napravimo saobraćajnicu Muo–Prčanj–Stoliv, treba je povezati na nekoliko mjesta sa donjim putem i tu praviti jednosmjeran režim saobraćaja. Noćna mora je ljeti kada se milion pješaka i vozila mimolilazi, kreću se istom saobraćajnicom, koja je dosta uska. To su problemi koje treba da riješimo –istakao je Bukilica.
Navodeći da višespratnu garažu svakako treba graditi ako je predviđena planovima, ipak smatra da treba više favorizovati javni saobraćaj.
– Ono bez čega se ne može je formiranje sekretarijata za saobraćaj, uz afirmisanje ljudi iz svih struka. Saobraćaj nije profitabilan, ali bez njega ne možemo. Jedan prostor pravimo nefunkcionalnim ako saobraćaj dobro ne funkcioniše. Studija javnog saobraćaja ne može da se realizuje u ovakvim uslovima, iako je vrhunska i po mjeri Kotora. Ali, kako ćete ispoštovati satnicu dolaska, ako su ogromne gužve – upitao je Bukilica.
Kada je riječ o gradnji zaobilaznice oko Kotora, navodi da nema konkretnijih informacija o tom kapitalnom projektu. Procjenjuje da zaobilaznica ne treba da prolazi kroz Škaljare, već treba da izađe na Petu krivinu, gdje je državno zemljište. Bukilica smatra da je rješenje po kojem bi zaobilaznica izlazila kod bivšeg „Vuka petrola“ problematično, ne samo zbog mogućeg rušenja pojedinih objekata, već i zbog vijadukta, vizure, buke, vibracija, zagađenosti, ali i imovinskopravnih odnosa.
B.M.