PLjEVLjA- Pored činjenice da se u lokalni saobraćaj, odnosno u putnu infrastrukturu poslednjih godina malo ulaže, Pljevljaci imaju niz problema i s preduzećima koja eksploatišu ugalj, olovo i cink, šume i druga prirodna bogatstva. Pomenuta preduzeća, odnosno kompanije Gradir montenegro, „Vektra Jakić“ i Rudnik uglja, a dijelom i Elektroprivreda Crne Gore ne samo da ne ulažu u putnu infrastrukturu, već svojom teškom mehanizacijom uništavaju postojeću putnu infrastrukturu.Česte su pritužbe na račun „Vektre Jakić“ da prilikom eksploatacije šumskog bogatstva uništava seoske neasfaltirane, ali i asfaltirane puteve. Ta optužba se upućuje i drugim, manjim koncesionarima, ali i pojedinim prevoznicima balvana koji samo vrše uslugu prevoza. Kad je u pitanju magistralni put Pljevlja –Gradac-Šula, onda je krivica na Rudniku olova i cinka „Šuplja stijena“, odnosno na kompaniji „Gradir montenegro“, koja na ovom prostoru vrši eksploataciju pomenutih rudnih bogatstava, a ovim magistralnim putem odvozi koncentrat rude.
-Ako se objektivno sagledaju potencijali naše opštine, jasno je da je opstanak i razvoj Pljevalja realan i moguć, pri čemu on mora biti osmišljen i utemeljen na prethodnom saniranju svega što nije, ili je pogrešno urađeno proteklih decenija, prije svega iz razloga političkog oportunizma i kukavičluka, kaže predsjednik opštinskog odbora Demokratske narodne partije i funkcioner Demokratskog fronta Vladislav Bojović.
Bojović navodi da upravo sa nivoa lokalne uprave mora da krene odlučna inicijativa prema privrednim subjektima kao što su Rudnik uglja, Šuplja Stijena, Vektra Jakić i Elektroprivreda da se rekonstruišu magistralni i regionalni putevi na onim putnim pravcima kojima ove kompanije prevoze sirovine, ali i seoski putevi u područjima u kojima se nalaze resursi koje eksploatišu i na kojima ostvaruju milionske profite.
-Neprihvatljivo je da, primjera radi, put Pljevalja - Gradac – Šula bude u stanju u kom jeste, a da Rudnik „Šuplja stijena“ ima računicu da tim istim putem izvozi najvrednije sirovine poput zlata, srebra, olova i cinka, dok Pljevljima ostaju mizerne novčane naknade za koncesije i isto takve plate zaposlenih, kaže Bojović i napominje da nije bilo davno kada su se mještani brojnih sela žalili kako mehanizacija Elektroprivrede na dijelu puta pored deponije pepela i šljake uništava lokalni put. Da se na planini Kovač i području Bukovice vrši eksploatacija šumskog bogatstva, a da se ne ulaže ništa u putnu infrastrukturu, prema Bojovićevim riječima, najbolje se vidi po putnom pravcu Pljevlja –Čajniče.
Kao direktnog krivca što je uništen lokalni asfaltni put prema Bukovici, na lokaciji Prearsko brdo, Bojović navodi „Vektru Jakić“. Kaže da je tokom ove zime obavljana vuča balvana i da su, pored ranijih oštećenja, stvorena nova, koja otežavaju odvijanje saobraćaja na ovom dijelu puta.
-Magistralni pravac Pljevlja-Metaljka, odnosno Pljevlja-Čajniče je državna sramota. To je crna tačka crnogorskog saobraćaja. U državnom budžetu niz godina se planiraju sredstva za rekonstrukciju ovog puta, ali ništa se ne radi. DPS vlast jednostavno ne zanimaju Pljevlja, a da je tako najbolje se vidi i po ovom putnom pravcu, gdje nema sto metara puta bez oštećenja, ulegnuća ili nekog nagiba, kaže Bojović i ocjenjuje da praktično na prostoru čitave opštine ne postoji valjana saobraćajnica, za koju bi se reklo da odgovara savremenom dobu.
Početkom maja u niz sela, poput Bobova, Šula i drugih sredina očekuje se da će mještani blokirati puteve i tako spriječiti transport balvana, zbog uništavanja seoskih puteva i zbog činjenice da se ne ulaže dovoljno u sanaciju oštećenja. B. Je.
Stradao i seoski vodovod
Da velike privredne kompanije koje eksploatišu prirodna bogatstva u pljevaljskom kraju uništavaju saobraćajnu infrastrukturu, tvrde i iz Mjesne zajednice Crljenice. Navode da je mehanizacija Rudnika uglja uništila dio puta prema selu Adrovići. Pored oštećenja jednog dijela puta od magistralnog puta Pljevlja –Pripolje prema selu Adrovići, uništen je i dio seoskog vodovoda.
-Dio puta je ozbiljno oštećen teškom mehanizacijom Rudnika uglja, u prvom redu teškim kamionima. Taj dio puta je praktično neprohodan, a uz to uništen je dio i seoskog vodovoda koji tuda prolazi, tvrde u MZ Crljenice.
Lome saobraćajne znakove
Lokalna uprava je prije dvije godine donijela nalog o ograničenju tereta prilikom transporta na seoskom području, odnosno na dijelu lokalnih puteva, gdje je postavljeno ograničenje od osam tona. Na tim putnim pravcima postavljeni su znakovi, ali su prevoznici drveta na pojedinim lokacijama, prema tvrdnjama mještana, uništili znakove. Ako Komunalna policija registruje pretovar kod nekog od prevoznika i pokuša da ga kazni, taj prevoznik će se odbraniti na sudu, jer nije postajao znak koji upozorava da postoji ograničenje.
Tokom jučerašnjeg dana na lokaciji Vrace, na mjestu gdje se sa magistralnog puta Pljevlja –Čajniče, skreće u selo Poblaće fotografisali smo jedan od uništenih znakova. Pomenuti znak je uništen sredinom prošle godine, a iz lokalne uprave nijesu našli za shodno da ga zamjene i da postave novi.