Ima­ju­ći u vi­du is­ku­stva sa grad­njom auto­pu­te­va na osno­vu idej­nog pro­jek­ta u re­gi­o­nu, tač­ni­je u Al­ba­ni­ji, gdje je 147 ki­lo­me­ta­ra umje­sto 700 mi­li­o­na ko­šta­lo čak dvi­je mi­li­jar­de do­la­ra, po­sla­ni­ci opo­zi­ci­je sma­tra­ju da bi slič­na si­tu­a­ci­ja mo­gla da se do­go­­di i sa grad­njom auto­pu­ta Bar–Bo­lja­re. Zbog grad­nje auto­pu­ta Pri­šti­na–Ti­ra­na, ko­ji po­ve­zu­je Ko­so­vo i Al­ba­ni­ju, obje ze­mlje su po­kre­nu­le tri is­tra­ge o na­vod­noj ko­rup­ci­ji, zlo­u­po­tre­bi slu­žbe­nog po­lo­ža­ja i mal­ve­ra­zi­ja­ma na­kon što je obje­lo­da­nje­na do­ku­men­ta­ci­ja ko­ja po­ka­zu­je neo­prav­da­no ve­li­ki rast tro­ško­va i ste­pen zlo­u­po­tre­ba u re­a­li­za­ci­ji tog pro­jek­ta. Ot­kri­ve­no je da su sred­stva za gra­đe­nje tog auto­pu­ta pre­u­smje­re­na iz dru­gih pri­je­ko po­treb­nih in­fra­struk­tur­nih pro­je­ka­ta, kao što su iz­grad­nja ško­la, bol­ni­ca, i ma­njih pu­te­va od ko­jih su mno­gi osta­li ne­as­fal­ti­ra­ni. Al­ban­ski auto­put je ra­dio ame­rič­ko-tur­ski kon­zor­ci­jum Bek­tel–El­ka, a nji­hov pro­fit mje­ri se sto­ti­na­ma mi­li­o­na eura za­hva­lju­ju­ći pre­vi­so­kim ci­je­na­ma, ka­ko po­ka­zu­je is­tra­ži­va­nje sr­bi­jan­ske mre­že Birn, i po­re­skim olak­ši­ca­ma.
Je­di­no su u Al­ba­ni­ji i u Cr­noj Go­ri gra­di­te­lji auto­pu­te­va ima­li po­re­ske olak­ši­ce. Ta­ko i ki­ne­ska kom­pa­ni­ja SRBS, ko­ja je pri­je go­di­nu po­če­la grad­nju di­o­ni­ce auto­pu­ta Bar–Bo­lja­re od Smo­kov­ca do Ma­te­še­va od 47 ki­lo­me­ta­ra, oslo­bo­đe­na je PDV-a, po­re­za na do­bit, po­re­za na do­ho­dak fi­zič­kih li­ca, ca­ri­ne i sma­nje­na joj je ak­ci­za na go­ri­vo. Cr­na Go­ra će auto­put fi­nan­si­ra­ti iz kre­di­ta, tač­ni­je 85 od­sto. Sr­bi­ja i Bo­sna su auto­pu­te­ve ta­ko­đe gra­di­le iz kre­di­ta, ali stra­ne in­ve­sti­to­re ni­je­su oslo­ba­đa­le po­re­za.
Po­sla­nik DF-a Mi­lan Kne­že­vić je ka­zao za „Dan” da ne­ma sum­nje da Cr­noj Go­ri pri­je­ti al­ban­ski sce­na­rio s ob­zi­rom na to se auto­put, od­no­sno di­o­ni­ca od Smo­kov­ca do Ma­te­še­va, vri­jed­na 809,6 mi­li­o­na, gra­di na osno­vu idej­nog pro­jek­ta. On je ka­zao da je ipak, bez ob­zi­ra na sve, u Al­ba­ni­ji auto­put za­vr­šen a Cr­na Go­ra ne­ma ni dva ki­lo­me­tra.
– Po­sta­vlja se pi­ta­nje da li su ko­rup­tiv­ni auto­put Al­ban­ci ra­di­li sa Cr­nom Go­rom jer ni­ko ne zna gdje su pa­re po­tro­še­ne za auto­put Bar–Bo­lja­re, pa mo­žda oni dio auto­pu­ta pre­ne­su kod nas jer je oči­gled­no to je­di­ni na­čin da ga do­bi­je­mo. Me­đu­tim, mo­gu­će je i da se na­ša vlast, gle­da­ju­ći ka­ko to ra­de Al­ban­ci, tru­di­la da do­ka­že da od idej­nog pro­jek­ta mo­že da na­gr­di i opljač­ka dr­ža­vu vi­še ne­go Al­ban­ci. Kod nas je sve ra­đe­no na­ru­ku gra­di­te­lja, a ko­li­ko vi­dim i u Al­ba­ni­ji je bi­lo ta­ko. Kod nas se to­li­ko in­si­sti­ra na fi­skal­noj od­go­vor­no­sti, ki­ne­sku kom­pa­ni­ju ko­ja ra­di auto­put os­lo­bo­di­li su po­re­za. Taj po­rez će kroz raz­ne na­me­te pla­ti­ti gra­đa­ni – oci­je­nio je Kne­že­vić.
On je is­ta­kao da i iz­bor po­di­zvo­đa­ča na auto­pu­tu Bar–Bo­lja­re „mi­ri­še” na ko­rup­ci­ju.
– Kao po­di­zvo­đa­či na auto­pu­tu an­ga­žo­va­ne su kom­pa­ni­je ko­je su bli­ske vla­sti a ko­je du­gu­ju mi­li­o­ne eura po­re­za, pa je ne­ja­sno na osno­vu ko­jih kri­te­ri­ju­ma su one bi­ra­ne. Ve­ći­na tih fir­mi je u ta­kvoj po­zi­ci­ji da ni­je ja­sno ka­ko nji­ho­vi vla­sni­ci do sa­da ni­je­su uhap­še­ni. Me­đu­tim, te kom­pa­ni­je će se ka­da do­đu iz­bo­ri odu­ži­ti dr­ža­vi ta­ko što će iz­dva­ja­ti od­re­đe­ne su­me za kam­pa­nju i za­po­šlja­va­ti sa­mo ka­dro­ve DPS-a. Da­kle, sve to po­ka­zu­je da smo po ko­rup­ci­o­na­škim rad­nja­ma li­de­ri u re­gi­o­nu – re­kao je Kne­že­vić.
Li­der rad­nič­ke par­ti­je Jan­ko Vu­či­nić ka­zao je da Vr­hov­no dr­žav­no tu­ži­la­štvo tre­ba što pri­je da is­pi­ta to­ko­ve nov­ca u grad­nji auto­pu­ta.
– Iz­vje­sno je da od na­ja­vlje­nog po­sla vi­je­ka ne­će bi­ti ni­šta, te da ne po­sto­je vi­še ni te­o­ret­ske šan­se da će naj­te­ža di­o­ni­ca auto­pu­ta bi­ti go­to­va do 2019. go­di­ne. Vlast je pom­pe­zno na­ja­vlji­va­la iz­grad­nju auto­pu­ta, po­mi­nja­li su se i re­kor­di za Gi­ni­so­vu knji­gu, čak i to da će most na Mo­ra­či­ci bi­ti tu­ri­stič­ka atrak­ci­ja. Sa dru­ge stra­ne, vi­di­mo da no­vac ko­ji je iz bu­dže­ta iz­dvo­jen ove go­di­ne za auto­put već uve­li­ko po­čeo da se tro­ši, a što se ti­če sa­mog auto­pu­ta ni­je se mr­da­lo sa mje­sta. Ve­li­ko je pi­ta­nje gdje je oti­šao taj no­vac – is­ta­kao je Vu­či­nić.
Re­kao je i da po­sto­ji sum­nja da se dio nov­ca od auto­pu­ta tro­ši za ot­pla­tu gra­đe­vin­skih ma­ši­na ko­je su po­di­zvo­đa­či bli­ski vla­sti­ma ku­po­va­li i ko­ji su una­pri­jed zna­li da će bi­ti an­ga­žo­va­ni na iz­grad­nji „pro­jek­ta vi­je­ka”.
B.Ma.


Pre­mi­je­ra do­bro upam­ti­li

Kne­že­vić je pod­sje­tio na či­nje­ni­cu da su ze­mlje re­gi­o­na od po­čet­ka grad­nje auto­pu­te­va do za­vr­šet­ka pro­mi­je­ni­le pre­mi­je­ra, što ni­je slu­čaj u Cr­noj Go­ri.
– Sa­mo mi ni­je­smo mi­je­nja­li pre­mi­je­ra, a ne­ma­mo ni me­tra auto­pu­ta. To je iz­gle­da za­to što smo pre­mi­je­ra Mi­la Đu­ka­no­vi­ća do­bro upam­ti­li, a auto­put nam je još ne­po­zna­ni­ca – na­gla­ša­va Kne­že­vić.