BAR – Mje­šta­ni Mje­sne za­jed­ni­ce Mr­ko­je­vi­ći ne­za­do­volj­ni su ula­ga­njem lo­kal­ne vla­sti u put­nu in­fra­struk­tu­ru. Ka­žu da od no­ve lokalne upra­ve oče­ku­ju da što pri­je ri­je­ši ka­ta­stro­fal­no sta­nje na glav­noj sa­o­bra­ćaj­ni­ci, tač­ni­je od skre­ta­nja sa ma­gi­stra­le Bar-Ul­cinj ka Do­broj vo­di i da­lje pre­ma Ka­me­nič­kom mo­stu, gdje je gra­ni­ca sa op­šti­nom Ul­cinj. Mje­šta­ni Mr­ko­je­vi­ća tvrde da ovaj put za­slu­žu­je da bu­de u mno­go bo­ljem sta­nju, jer ide do gra­ni­ce sa Al­ba­ni­jom.
- Ovaj put je ži­la ku­ca­vi­ca za na­šu Mje­snu za­jed­ni­cu, i za­to je tre­ba­lo još i ra­ni­je kre­nu­ti u nje­go­vu re­kon­struk­ci­ju. Sva­ki dan u ljet­njem pe­ri­o­du pre­ko gra­nič­nog pre­la­za Su­ko­bin ovim pu­tem pro­đe oko 9.000 auto­mo­bi­la, a u zim­skom pe­ri­o­du ta broj­ka je oko 2.000. Put je pri­lič­no ošte­ćen u pe­ri­o­du ka­da je ko­ri­šćen za tran­sport že­lje­za iz Al­ba­ni­je i ka­me­na iz Kru­ta, a nji­me su sva­ko­dnev­no pro­la­zi­li ka­mi­o­ni od 50 i vi­še to­na. Bi­li smo sprem­ni da za­bra­ni­mo pro­laz, ali nam je iz Mi­ni­star­stva za sa­o­bra­ćaj obe­ća­no da će po za­vr­še­nom po­slu sa­o­bra­ćaj­ni­ca bi­ti re­kon­stru­i­sa­na. Isti­na, na­kon na­šeg re­a­go­va­nja put je po­pra­vljen, ali sa­mo ta­mo gdje su osta­le ve­će udar­ne ru­pe, što, na­ža­lost, ni­je u onom obi­mu ko­ji za­do­vo­lja­va nor­mal­no i bez­bjed­no sa­o­bra­ća­nje - tvr­de mje­šta­ni.
Je­dan od njih, Ve­bi­ja Aba­zo­vić ob­ja­šnja­va da bi sva­ki mje­šta­nin od svog ima­nja, ako tre­ba, dao za pro­ši­re­nje pu­ta.
- Da­li smo za sve pu­te­ve, pa ka­ko ne bismo i za ovaj naš. Dok su Al­ban­ci ovu­da vo­zi­li, že­lje­zo za Nik­šić bi­lo je pri­če da će nam se po­mo­ći, a po­sled­nja ve­ća in­ter­ven­ci­ja na pu­tu bi­la je pri­je ne­kih 20 go­di­na - tvr­di Aba­zo­vić, i pod­sje­ća da je na jed­noj od sjed­ni­ca lo­kal­nog par­la­men­ta, 2013. go­di­ne, na ini­ci­ja­ti­vu i pod­ni­je­ti amand­man od­bor­ni­ka So­ci­jal­de­mo­krat­ske par­ti­je Da­mi­ra Ra­ške­ti­ća, bu­džet do­dat­no uve­ćan za 400 hi­lja­da eura na ime eks­pro­pri­ja­ci­je ze­mlji­šta po­red pu­ta i iz­ra­du pro­jek­ta re­kon­struk­ci­je.
Mje­šta­nin Emin Du­ra­ko­vić ka­že da go­di­na­ma nad­le­žni­ma u lo­kal­noj upra­vi uka­zu­je na ka­ta­stro­fal­no sta­nje ovog pu­ta, ali da po­ma­ka ne­ma.
- Ovim pu­tem dnev­no u se­zo­ni pro­đe pre­ko 5.000 vo­zi­la. Ni­je ni ču­do jer on spa­ja ju­go­i­stoč­nu, za­pad­nu i sred­nju Evro­pu. Ne­ke ma­nje in­ter­ven­ci­je ko­je su ra­đe­ne po­sled­njih go­di­na sa­mo su uza­lud­no tro­še­nje  pa­ra, jer se ov­dje mo­ra od­ra­di­ti  te­melj­na re­kon­struk­ci­ja, mi­je­nja­nje kon­struk­ci­o­nih ele­me­na­ta, kri­vi­na, na­gi­ba, ši­ri­ne, a pri­je sve­ga  se mo­ra ura­di­ti do­bra pod­lo­ga - ka­že Du­ra­ko­vić.
Mje­šta­ni Mr­ko­je­vi­ća na­gla­ša­va­ju da se sva­ko­dnev­no sre­ću sa pro­ble­mi­ma na ovom di­je­lu pu­ta i da je lje­ti go­to­vo ne­pod­no­šlji­vo, i na­gla­ša­va­ju da se pod­ruč­je Mr­ko­je­vi­ća u me­đu­vre­me­nu ja­ko raz­vi­ja­lo, te je po­če­la pro­da­ja pla­ce­va i iz­grad­nja stam­be­no-po­slov­nih obje­ka­ta.
- Ono što je od pu­ta osta­lo, da­nas uni­šta­va­ju in­ve­sti­to­ri i iz­vo­đa­či ra­do­va, ko­ji ve­li­kim ka­mi­o­ni­ma tran­spor­tu­ju gra­đe­vin­ski ma­te­ri­jal. Sve to ra­de bez ika­kvog pla­na i odo­bre­nja, pro­sto ka­ko ko ho­će. Ra­di­lo se to i ra­ni­je, ali je da­nas, po­seb­no iz­ra­že­no, pa se če­sto ra­do­vi iz­vo­de i no­ću ka­da se ko­pa­ju ka­na­li za vo­du, stru­ju, te­le­fon... Ni­ko se za ta­ko ne­što ni­je obra­tio mje­snoj za­jed­ni­ci, ni­ti je imao sa­gla­snost ne­kog op­štin­skog or­ga­na. Na­rav­no, pre­ko­pa­va­nje pu­ta se oba­vlja bez vra­ćanja u pr­vo­bit­no sta­nje što opet pred­sta­vlja pro­blem za bez­b­jed­nost uče­sni­ka u sa­o­bra­ća­ju. Ova­kvo sta­nje pu­ta u Mr­ko­je­vi­ći­ma sra­mo­ta je ne sa­mo za Op­šti­nu već i za dr­ža­vu Cr­nu Go­ru u ko­joj se stal­no pri­ča o tu­ri­zmu – ža­le se mje­šta­ni Mr­ko­je­vi­ća, ko­ji na­gla­ša­va­ju da su ne­dav­ne po­pla­ve do­dat­no uslo­ži­le sta­nje i da je ta­da put pre­ma Ka­ra­sta­no­vi­ći­ma i Go­ra­ni bio ne­pro­ho­dan, te da je ne­ko­li­ko vo­zi­la bi­lo za­gla­vlje­no u bla­tu. Mje­šta­nin Isljam Osma­no­vić ka­že da je je­dan od in­ve­sti­to­ra u ovom kra­ju, gra­de­ći obje­kat za­tvo­rio ka­na­le, a po­di­za­njem zi­do­va pro­mi­je­nio tok vo­de, što je i uzrok da ne­ko­li­ko pu­ta ovaj dio, ko­ji je ži­la ku­ca­vi­ca za ovaj kraj, po­pla­vi i go­to­vo je ne­mo­gu­će nje­go­vo ko­ri­šće­nje
D.Sto­ja­no­vić


Lje­ti sta­nje go­to­vo ne­pod­no­šlji­vo

- Zbog ve­li­ke fre­kven­ci­je sa­o­bra­ća­ja i gu­žvi na ovom uskom pu­tu kroz Mr­kov­sko po­lje sta­nje je, po­seb­no lje­ti, ne­pod­no­šlji­vo. Ta­kav sa­o­bra­ćaj dra­stič­no se od­ra­zio na sta­nje sa­o­bra­ćaj­ni­ce, a naj­go­re je sta­nje na re­la­ci­ji iz­me­đu Bri­nja i Pa­vlo­vi­ća, gdje je već du­že vre­me­na ak­ti­vi­ra­no kli­zi­šte ko­je po­pra­vlja­ju uglav­nom pred­u­zet­ni­ci iz ovog kra­ja - na­gla­ša­va­ju mje­šta­ni.
Ju­suf Sken­de­ro­vić iz na­se­lja Sve­ti Ivan ka­že da se zbog lo­šeg pu­ta ošte­ću­ju vo­zi­la, a naj­če­šće su raz­bi­je­ni kar­te­ri, pro­bu­še­ne gu­me ... Is­ti­če i da je ugro­že­na bez­bjed­nost dje­ce ko­ja ovim pu­tem bez tro­to­a­ra idu u ško­lu.

Bu­dže­tom opre­di­je­lje­no
300.000 eura

Pre­ma ri­je­či­ma Ome­ra Vu­ki­ća, di­rek­to­ra op­štin­ske Agen­ci­je za in­ve­sti­ci­je, Mi­ni­star­stvo sa­o­bra­ća­ja ras­pi­sa­lo je ten­der za iz­ra­du pro­jek­ta. Re­kon­struk­ci­ju pu­ta ra­di­će za­jed­no Mi­ni­star­stvo sa­o­bra­ća­ja i Op­šti­na Bar. Vu­kić na­gla­ša­va da je za na­mje­nu eks­pro­pri­ja­ci­je ze­mlji­šta u Mr­ko­je­vi­ći­ma, uklju­ču­ju­ći i ovu na­mje­nu, op­štin­skim  bu­dže­tom za 2015. go­di­nu opre­di­je­lje­no 300.000 eura.