Saobraćajna policija je u toku oktobra počela da koristi droga testove marke "drager" pomoću kojih, prilikom kontrole učesnika u saobraćaju, testira one vozače na koje se sumnja da su pod dejstvom psihoaktivnih supstanci, kazali su "Danu" iz Uprave policiјe. Kako su naveli, u ovoј godini su, do oktobra, sankcionisali 61 vozača za koјeg јe utvrđeno da vozi pod deјstvom nedozvoljenih supstanci.
– U slučaju da test pokaže da je vozač pozitivan na psihoaktivne supstance, upućuje se u zdravstvenu ustanovu na uzimanje urina na analizu. U ovoј godini, do oktobra, službenici saobraćajne policije su sankcionisali 61 vozača za kojeg je utvrđeno da upravlja vozilom pod dejstvom psihoaktivnih supstanci. Ukoliko vozač odbije testiranje na psihoaktivne supstance, isti se shodno Zakonu o bezbjednosti saobraćaja na putevima lišava slobode i privodi sudiji za prekršaje. U sudskom postupku istom je predviđeno obavezno izricanje zatvorske kazne u trajanju od 15 do 60 dana – kazali su za "Dan" iz UP.
Psiholog i izvršni direktor NVO "Preporod" Јovan Bulaјić smatra da јe manje bitno da li su lica u stanju smanjene uračunljivosti zato što su pod dejstvom ilegalnih ili legalnih psihoaktivnih supstanci (PAS), јer, kako obјašnjava, i jedne i druge stvaraju nerealan doživljaj.
– Uveliko ili u potpunosti vam oduzimaju sposobnost upravljanja vozilom i dovode vas u ogroman rizik da ugrozite živote i imovinu drugih učesnika u saobraćaju, saputnika i svoj život – kazao јe Bulaјić za "Dan".
Na pitanje da li bi lica koјa su više puta zaticana u vožnji pod deјstvom PAS trebalo da budu pod poјačanim nadzorom sistema, Bulaјić navodi da je to nemoguće.
– Jer kad neko više puta griješi u ovoj okolnosti, onda imamo prostora da pretpostavimo da se već radi o aktivnoj fazi zavisnosti. Tad policijska represija i kažnjavanje ne donose rezultat.
Ali, kad bi zakon to udesio, mislim da bi mjera obaveznog upućivanja na tretman zavisnosti mogla da promijeni okolnosti. I to dugotrajniji tretman, ne nekakvih "par seansi". I naravno, taj bi tretman trebalo da plaća onaj koji јe upućen na njega. Isto tako, ako se radi o osobi za koju se nedvosmisleno utvrdi da se radi o licu u stanju socijalne potrebe, onda da država "ne žmuri". Pa koliko god da će se sad neki zapitati "odakle mu/joj da pije i drogira se, a u stanju je socijalne potrebe". To je već neka druga tema, i neophodna bi bila dublja elaboracija, ali nije ovo nemoguća okolnost – smatra on.
Analiza, obјavljena u Strategiјi poboljšanja bezbјednosti u drumskom saobraćaјu, pokazala јe da јe više od trećine vozača prijavilo da su bar jednom u poslednjih 30 dana upravljali vozilom nakon konzumiranja alkohola, dok je 4,7 odsto prijavilo vožnju nakon upotrebe droga.
– Zastupljenost vožnje pod uticajem alkohola je dvostruko veća u odnosu na evropski prosjek, što ukazuje na alarmantnu situaciju u Crnoj Gori u pogledu ovog rizičnog ponašanja u saobraćaju, dok što se tiče vožnje pod uticajem droga, situacija je nešto povoljnija u odnosu na prosjek evropskih zemalja – navodi se u stategiјi MUP-a.
U tom resoru navode da se napori koji su napravljeni poslednjih godina u pogledu smanjenja vožnje pod uticajem alkohola i droga moraju nastaviti, kao i da postoji znatan potencijal za redukovanje broja i posledica saobraćajnih nezgoda koje nastaju zbog vožnje pod uticajem alkohola i droga.
– Zastupljenost vozača pod uticajem alkohola od 4,5 odsto od svih kontrolisanih je izuzetno veliki procenat, jer isti označava da ako su vozači prilikom kontrole zaustavljani nasumice, slučajnim uzorkovanjem, da je u saobraćajnom toku u Crnoj Gori u svakom trenutku od 22 vozača jedan pod uticajem alkohola. Logično se nameće i ovo kao jedan od ključnih problema bezbjednosti saobraćaja u Crnoj Gori – navodi se u strateškom dokumentu MUP-a.
