Zbog uki­da­nja noć­nog vo­za za Sr­bi­ju do ju­la 2017. kom­pa­ni­ja Že­lje­znič­ki pre­voz bi­će u gu­bit­ku oko mi­li­o­na eura, a rad­ni­ci stra­hu­ju da bi mo­glo do­ći i do no­vih ot­pu­šta­nja. Ka­ko sa­zna­je­mo iz kom­pa­ni­je, ura­di­će sve ka­ko ne bi do­šlo do ot­pu­šta­nja rad­ni­ka, ta­ko da će od­re­đe­ni broj rad­ni­ka po­sla­ti u pen­zi­ju i na go­di­šnje od­mo­re.
Kom­pa­ni­ja ŽPCG se već na­la­zi u ve­li­kim pro­ble­mi­ma, za­spo­sle­ni­ma od de­cem­bra pro­šle go­di­ne mje­seč­ne za­ra­de ni­je­su is­pla­ći­va­ne na vri­je­me. Umje­sto da pri­me no­vem­bar­sku za­ra­du, rad­ni­ci ŽPCG su tek pri­mi­li pla­tu za ok­to­bar. To­kom lje­ta odr­ža­no je ne­ko­li­ko pro­te­sta upo­zo­re­nja jer su rad­ni­ci­ma ka­sni­le pla­te za maj, jun i jul.
Uki­da­nje noć­nog vo­za za Be­o­grad još vi­še je pro­du­bi­lo pro­ble­me u tom pred­u­ze­ću, ko­je se, pre­ma tvrd­nja­ma rad­ni­ka, na­la­zi u naj­go­rem sta­nju od osni­va­nja. Pred­u­ze­će ŽPCG na kra­ju pro­šle go­di­ne bro­ja­lo je 394 rad­ni­ka od ko­ji je 339 za­po­sle­no na neo­d­re­đe­no a 55 na od­re­đe­no vri­je­me i oni upra­vo stra­hu­ju da bi zbog to­ga mo­gli bi­ti po­sla­ti ku­ća­ma.
Kom­pa­ni­ja Že­lje­znič­ki pre­voz je po­sled­nji put upla­ti­la rad­ni­ci­ma do­pri­no­se 2013. zbog če­ga je i me­đu naj­ve­ćim du­žni­ci­ma Po­re­ske upra­ve sa du­gom oko tri mi­li­o­na eura.
Kom­pa­ni­ja „Sr­bi­ja voz“ je do­ni­je­la od­lu­ku da uki­ne noć­ne vo­zo­ve zbog re­mon­ta di­je­la pru­ge od Vre­o­ca do Resmka. U do­pi­su ko­ji su do­sta­vi­li ŽPCG na­vo­de da im sred­stva de­fi­ni­sa­na pla­nom po­slo­va­nja i bu­dže­tom Sr­bi­je ne omo­gu­ća­va­ju sa­o­bra­ćaj oba pa­ra vo­zo­va na toj re­la­ci­ji. Dnev­ni vo­zo­vi sa­o­bra­ća­će do Laj­kov­ca, oda­kle će se put­ni­ci auto­bu­som pre­vo­zi­ti do Be­o­gra­da.
B.Ma.


CZI: Rad­ni­ci da spa­su kom­pa­ni­ju

Iz NVO Cen­tar za že­lje­znič­ka in­stra­ži­va­nja pod­sje­ća­ju da je ju­če uju­tru u sta­ni­cu Pod­go­ri­ca sti­gao po­sled­nji noć­ni voz iz Be­o­gra­da ko­ji na­kon vi­še od 40 go­di­na pre­sta­je da sa­o­bra­ća.
– I to se de­si­lo vo­ljom „moć­ni­ka” iz „Sr­bi­ja vo­za” ko­ji su za­bo­ra­vi­li na po­tre­be gra­đa­na da pu­tu­ju na ovoj re­la­ci­ji i ka­kve po­sle­di­ce mo­gu na­sta­ti za za­po­sle­ne u ŽPCG. To je voz ko­ji je do­no­sio naj­vi­še pri­ho­da ŽPCG i ko­ji je ujed­no bio naj­po­volj­ni­ja ve­za za gra­đa­ne sa skrom­nim bu­dže­tom da pu­tu­ju iz raz­li­či­tih po­tre­ba. CŽI sma­tra da se Mi­ni­star­stvo sa­o­bra­ća­ja ni­je ade­kvat­no an­ga­žo­va­lo na rje­ša­va­nju ovog pro­ble­ma i da je pre­pu­sti­lo ŽPCG da se sam sna­la­zi – ocje­nju­ju iz ove NVO. Oni na­vo­de da su svi pro­ble­mi u kompaniji ŽPCG na­sta­li dok je na nje­nom če­lu bio Mi­lo­ji­ca Zin­do­vić ko­ji se pen­zi­o­ni­sao pri­je mje­sec.
– Vri­je­me nje­go­vog an­ga­žma­na obi­lje­ži­li su lo­ši me­đu­ljud­ski od­no­si i sve to na šte­tu ŽPCG. Zin­do­vić je na funk­ci­ju iz­vr­šnog di­rek­to­ra ŽPCG do­šao 2011. ka­da je na ra­ču­nu fir­me bi­lo 1,7 mi­li­o­na, a na­kon pet go­di­na osta­vio je fir­mu i rad­ni­ke sa du­gom od šest mi­li­o­na – sma­tra­ju u Cen­tru za že­lje­znič­ka is­tra­ži­va­nja.