Biv­ši ru­ko­vo­di­o­ci Že­lje­znič­kog pre­vo­za i in­fra­struk­tu­re (ŽPCG i ŽICG) po­zva­li su vr­hov­nog dr­žav­nog tu­ži­o­ca Ivi­cu Stan­ko­vi­ća da is­pi­ta sum­nji­ve po­slo­ve mi­li­on­ske vri­jed­no­sti u Že­lje­znič­kom pre­vo­zu oko re­mon­ta dva vo­za u hr­vat­skoj kom­pa­ni­ji „Gre­delj“, uka­zu­ju­ći da po­sto­je in­di­ci­je da je ri­ječ o dje­li­ma or­ga­ni­zo­va­nog kri­mi­na­la i ko­rup­ci­je. U oba­vje­šte­nju i do­ku­men­ta­ci­ji ko­je su ti rad­ni­ci pod­ni­je­li Vr­hov­nom i Osnov­nom dr­ža­vom tu­ži­la­štvo na­vo­di se da po­sto­ji sum­nja da su od­go­vor­na li­ca iz ŽPCG i ŽICG zlo­u­po­tre­bom slu­žbe­nog po­lo­ža­ja u kon­ti­nu­i­te­tu na­ni­je­la znat­nu ma­te­ri­jal­nu šte­tu tim pri­vred­nim dru­štvi­ma. Pod­no­si­o­ci do­ku­men­ta­ci­je na­vo­de da je kom­pa­ni­ja TŽV „Gre­delj“ iz Za­gre­ba pod sum­nji­vim okol­no­sti­ma do­bi­ja­la po­slo­ve re­mon­ta i glav­nih po­prav­ki dva vo­za ŽPCG po po­zi­vi­ma za jav­nu na­bav­ku, ko­ji su to pri­vred­no dru­štvo ko­šta­li oko 100.000 eura vi­še u od­no­su na dru­ge po­nu­de, pri če­mu jed­no vo­zno sred­stvo ni na­kon tri go­di­ne ni­je vra­će­no iz Hr­vat­ske, iako je rok iz­vr­še­nja ra­do­va bio pre­ci­zi­ran na 35 da­na. U obil­noj do­ku­men­ta­ci­ji ko­ja je do­sta­vlje­na tu­ži­la­štvu na­vo­di se da je je­dan voz iz Gre­de­lja vra­ćen u još go­rem sta­nju, dok još ni­je po­zna­to šta je sa vo­zom ko­ji je na re­mont po­slat pri­je sko­ro tri go­di­ne. Za po­sao re­mon­ta dva vo­za TŽV „Gre­de­lju“ je pla­će­no 1.499.780 eura.
U oba­vje­šte­nju tu­ži­la­štvu, ko­je pot­pi­su­ju biv­ši di­rek­tor Sek­to­ra kon­tro­le i bez­bjed­no­sti Že­lje­znič­ke in­fra­struk­tu­re (ŽICG) Ve­sko Ka­žić, biv­ši član Od­bo­ra di­rek­to­ra Že­lje­znič­kog pre­vo­za (ŽPCG) Sa­mir Ha­džić, ma­šin­ski in­že­njer i sa­rad­nik za vu­ču vo­zo­va Mi­li­sav Dra­go­je­vić i biv­ši ru­ko­vo­di­lac Slu­žbe unu­tra­šnje kon­tro­le ŽPCG Aco Pa­pić, na­vo­di se da po­sto­ji sum­nja da su od­go­vor­na li­ca u tim kom­pa­ni­ja­ma, iz­me­đu osta­log, po­či­ni­la kri­vič­na dje­la zlo­u­po­tre­ba po­lo­ža­ja u pri­vred­nom po­slo­va­nju i zlo­u­po­tre­ba ovla­šće­nja.
Ka­žić, Ha­džić, Dra­go­je­vić i Pa­pić su u iz­ja­vi do­sta­vlje­noj „Da­nu“ na­ve­li da su vr­hov­nog dr­žav­nog tu­ži­o­ca Ivi­cu Stan­ko­vi­ća po­zva­li da is­pi­ta sum­nji­ve po­slo­ve oko „vi­še­go­di­šnjeg uni­šta­va­nja cr­no­gor­ske že­lje­zni­ce i pred­u­ze­ća na­sta­lih nje­nim re­struk­tu­ri­ra­njem i zbog sum­nje u re­gu­lar­nost po­slo­va mi­li­on­ske vri­jed­no­sti.
–Sva­ko ko je uka­zao na mut­ne po­slo­ve, ko­ji ima­ju za po­sle­di­cu ra­si­pa­nje dr­žav­nog nov­ca i do­vo­de u opa­snost bez­bjed­nost sa­o­bra­ća­ja i ži­vo­te lju­di, u že­lje­zni­ci je u po­sled­njih ne­ko­li­ko go­di­na bio iz­lo­žen ši­ka­ni­ra­nju, pro­go­nu, pri­ti­sci­ma i na kra­ju je po­stao biv­ši, od­no­sno iz­gu­bio je po­zi­ci­ju. Ta­ko je bi­lo i sa na­ma ko­ji smo po­kre­nu­li ovu is­tra­gu. Iako smo ima­li ne­vje­ro­vat­ne op­struk­ci­je i ogra­ni­če­nja pri­li­kom pri­ku­plja­nja do­ka­za, uspje­li smo da za dr­žav­nog tu­ži­o­ca kom­ple­ti­ra­mo ma­te­ri­jal od 320 stra­na, u ko­jem po­tan­ko uka­zu­je­mo na broj­ne ne­re­gu­lar­no­sti ve­za­ne za pre­sku­po, a ka­ta­stro­fal­no odr­ža­va­nje vo­zo­va. S ob­zi­rom da se ra­di o in­di­ci­ja­ma o dje­li­ma or­ga­ni­zo­va­nog kri­mi­na­la i ko­rup­ci­je, po­seb­no ka­da se ra­di o re­mon­tu dva vo­za u hr­vat­skoj kom­pa­ni­ji TŽV „Gre­delj“, ovaj slu­čaj na­me­će i pi­ta­nje me­đu­dr­žav­ne sa­rad­nje, od­no­sno sa­rad­nje pra­vo­sud­nih in­sti­tu­ci­ja dvi­ju ze­ma­lja – ka­za­li su za „Dan“ pod­no­si­o­ci oba­vje­šte­nja.
Oni is­ti­ču da nji­hov cilj ni­je da se sve­te za smje­ne sa po­zi­ci­ja, uz tvrd­nju da bi i da­nas bi­li na nji­ma da su im one bi­le naj­bit­ni­je i da su htje­li da žmu­re i ću­te.
–Naš cilj je da se po­štu­ju za­ko­ni na­še dr­ža­ve, da se zna ka­ko se tro­ši no­vac, da se ne do­vo­de u pi­ta­nje ži­vo­ti lju­di i imo­vi­na mi­li­on­ske vri­jed­no­sti i, što je jed­na­ko bit­no, da svi oni ko­ji ne ra­de po za­ko­nu i na­no­se ogrom­nu šte­tu dr­žav­nim kom­pa­ni­ja­ma od­go­va­ra­ju – is­ta­kli su Ka­žić, Ha­džić, Dra­go­je­vić i Pa­pić.
Oni tvr­de da su od­go­vor­na li­ca ŽPCG u 2011. go­di­ni pro­iz­ve­la gu­bit­ke u iz­no­su od oko 2,6 mi­li­o­na eura, ko­ji su u 2012. iz­no­si­li oko tri mi­li­o­na. Po ocje­ni za­po­sle­nih i biv­ših di­rek­to­ra tih pri­vred­nih dru­šta­va, od­go­vor­na li­ca su svo­jim dje­lo­va­njem pro­u­zro­ko­va­la za­du­že­nost u vi­si­ni od 13.000.000 eura za ku­po­vi­nu no­vih vo­zo­va, kao i 500.000 eura za opre­ma­nje de­poa za no­ve vo­zo­ve i 3,1 mi­li­on za te­ku­će odr­ža­va­nje van­plan­ske oprav­ke i ku­po­vi­nu re­zer­vnih dje­lo­va.
Pod­no­si­o­ci oba­vje­šte­nja uka­zu­ju da je u kom­pa­ni­ji „Gre­delj“uve­den ste­čaj sve­ga ne­ko­li­ko mje­se­ci od ka­da joj je cr­no­gor­ska že­lje­zni­ca do­di­je­li­la po­sao re­mon­ta vo­zo­va.
–Ta kom­pa­ni­ja pri­ja­vi­la se i na jav­ni po­ziv ko­ji je za glav­nu oprav­ku lo­ko­mo­ti­va se­ri­je 461 ras­pi­sao Mon­te­kar­go a.d. Pod­go­ri­ca, ali je od stra­ne tog na­ru­či­o­ca oci­je­nje­no da taj po­nu­đač ne­ma re­fe­ren­ce za iz­vr­še­nje tog po­sla. Re­mon­ti, od­no­sno glav­ne oprav­ke, tra­ja­li su mno­go du­že od pred­vi­đe­nog ro­ka. EMG 412/416-045/046 je 25. apri­la 2012. go­di­ne pri­mlje­na u TŽV „Gre­delj“ d.o.o. Za­greb, a do da­na da­na­šnjeg ni­je vra­će­na sa glav­ne oprav­ke, pa, s ob­zi­rom na rok iz­vr­še­nja oprav­ke ko­ji je pre­ci­zi­ran ugo­vo­rom, po­sto­ji osno­va­na sum­nja da je na­ve­de­na EMG po­klo­nje­na ili otu­đe­na – na­vo­di se u do­ku­men­ta­ci­ji do­sta­vlje­noj tu­ži­la­štvu, u ko­ju je „Dan“ imao uvid.
Iz­vje­šta­ji unu­tra­šnje kon­tro­le ŽICG i ŽPCG po­ka­za­li su da su po­je­di­na vo­zna sred­stva upu­ći­va­na na re­mont i oprav­ku u pot­pu­no is­prav­nom sta­nju, dok su sa glav­ne oprav­ke vra­ća­na sa ve­li­kim ne­do­sta­ci­ma. Loš kva­li­tet oba­vlje­nih po­slo­va oprav­ki i re­mon­ta pro­u­zro­ko­vao je do­dat­ne tro­ško­ve usled an­ga­žo­va­nja vo­znih sred­sta­va dru­gih pri­vred­nih su­bje­ka­ta.
A.T.


Uka­zi­va­li na ne­is­prav­nost vo­zo­va

Mi­li­sav Dra­go­je­vić je u do­pi­su „Ana­li­za is­prav­no­sti vo­znih sred­sta­va s aspek­ta ured­no­sti, eko­no­mič­no­sti i bez­bjed­no­sti že­lje­znič­kog sa­o­bra­ća­ja“, ko­ji je 23. ja­nu­a­ra 2013. go­di­ne upu­tio iz­vr­šnom di­rek­to­ru ŽPCG Mi­lo­ji­ci Zin­do­vi­ću, upo­zo­rio da je lo­ko­mo­ti­va sa re­mon­ta u Za­gre­bu vra­će­na sa ne­is­prav­nom elek­tro­di­na­mič­nom koč­ni­com. On je u tom do­ku­men­tu us­tvr­dio da je lo­ko­mo­ti­va is­prav­na po­sla­ta u Za­greb, a da je vra­će­na ne­is­prav­na, upo­zo­ra­va­ju­ći i na ve­li­ki broj is­klju­če­nja put­nič­kih ko­la zbog kva­ro­va na oso­vin­skom sklo­pu, a sve na­kon re­mon­ta va­go­na kod „Gre­de­lja“.


ŽICG: Po­bi­će­mo na­vo­de

Iz Že­lje­znič­ke in­fra­stru­ktu­re su nam ka­za­li da ne mo­gu ko­men­ta­ri­sa­ti na­vo­de o pri­kri­va­nju kri­vič­nih dje­la jer to sa in­dig­na­ci­jom od­bi­ja­ju.
–Za sva Va­ša in­te­re­so­va­nja ko­ja se ti­ču pi­ta­nja bez­bjed­no­sti na že­lje­znič­koj in­fra­struk­tu­ri sto­ji­mo na ras­po­la­ga­nju, jer za­po­sle­ni ŽICG spro­vo­de sve mje­re bez­bjed­no­sti ko­je na­la­žu za­ko­ni i re­sor­no mi­ni­star­stvo. Što se ti­če „pri­kri­va­nja iz­vr­šnih dje­la“ i slič­nih na­vo­da iz Va­ših iz­vo­ra, ne mo­že­mo ih ko­men­ta­ri­sa­ti jer ih sa in­dig­na­ci­jom od­bi­ja­mo. Od­go­vor­no i po­sve­će­no ra­di­mo svoj po­sao i na­sto­ji­mo da na in­fra­struk­tu­ri obez­bi­je­di­mo uslo­ve za bez­bjed­no i re­dov­no od­vi­ja­nje že­lje­znič­kog sa­o­bra­ća­ja. Oba­vje­šte­nje ko­je po­mi­nje­te, pod­ni­je­to od N.N. li­ca, ne že­li­mo ko­men­ta­ri­sa­ti jer će od­go­vor­na li­ca iz ŽICG, vje­ru­je­mo, do­bi­ti pri­li­ku da iz­ne­su svo­je ar­gu­men­te i da po­bi­ju na­vo­de iz njih – na­ve­de­no je u od­go­vo­ri­ma ko­ji su iz ŽICG do­stav­ljnjni „Da­nu”.


ŽPCG: Vo­zo­vi ra­de, dru­go vo­zno sred­stvo sti­že u ma­ju

Iz ŽPCG je sa­op­šte­no da im ni­je po­zna­to da je bi­lo ko­je li­ce iz te kom­pa­ni­je pod­no­si­lo oba­vje­šte­nje tu­ži­la­štvu pro­tiv njih, uz na­po­me­nu da Že­lje­znič­ka in­fra­struk­tu­ra ni­je ni u ­ka­kvoj ve­zi sa re­mon­tom i mo­der­ni­za­ci­jom ko­ja se ra­di u „Gre­de­lju”.
–Re­mon­tom i mo­der­ni­za­ci­jom pri­spje­log elek­tro­mo­tor­nog vo­za ni­je na­ne­se­na ni­ka­kva šte­ta. Na­pro­tiv, re­mont je ura­đen kva­li­tet­no, što po­tvr­đu­je i po­da­tak o bro­ju pre­tr­ča­nih ki­lo­me­ta­ra ko­je je voz ostva­rio u že­lje­znič­kom sa­o­bra­ća­ju za pr­vih 10 mje­se­ci 2014. go­di­ne: voz 412/416-041/042 je za taj pe­ri­od pre­tr­čao 80.601 km, dok je no­vi voz 101/103 za isti pe­ri­od pre­tr­čao 74.760 km, a voz 107/109 – 82.304 km, što ide u pri­log či­nje­ni­ci da se ni po ko­jem osno­vu ne mo­že re­ći da je ovaj voz lo­še ura­đen. Je­ste či­nje­ni­ca da je u ga­rant­nom pe­ri­o­du bi­lo vi­še in­ter­ven­ci­ja, ko­je su ra­đe­ne od stra­ne ser­vi­sne slu­žbe „Gre­delj”, kao i u ra­di­o­ni­ca­ma u Pod­go­ri­ci. Uosta­lom, zbog tih ot­ka­za se i da­je ga­ran­ci­ja. Kon­sta­ta­ci­ja da je na­ne­se­na šte­ta je zlo­na­mje­r­na i ne­tač­na. Voz je i da­lje u sa­o­bra­ća­ju i ne­ma zna­čaj­nih ot­ka­za – re­če­no je „Da­nu“ u ŽPCG.
Oni is­ti­ču da je is­po­ru­ka dru­gog vo­za, ko­ji je na re­mont po­slat 25. apri­la 2012. go­di­ne, pla­ni­ra­na za maj ove go­di­ne.
–Osnov­ni raz­log za ka­šnje­nje ovog vo­za je­ste od­go­vor­nost na­ru­či­o­ca, a ta si­tu­a­ci­ja je pre­vas­hod­no pro­u­zro­ko­va­na šte­tom ko­ja je na­sta­la usled ki­da­nja i otu­đi­va­nja elek­tro­in­sta­la­ci­je na vo­zu u vri­je­me če­ka­nja na ot­pre­mu vo­za, kao i po­tre­be za pro­iz­vod­nju i is­po­ru­ku vi­tal­nih re­zer­vnih dje­lo­va, za ko­ji­ma se po­tre­ba uka­za­la na­kon pot­pu­ne de­fek­ta­že vo­za, iz­vr­še­nih mje­re­nja i ul­tra­zvuč­nog is­pi­ti­va­nja, što je u skla­du sa ugo­vo­rom o re­mon­tu i mo­der­ni­za­ci­ji. Na­po­mi­nje­mo da su ovo vo­zo­vi ko­ji su pro­iz­ve­de­ni pri­je 30 go­di­na, da ne­ma re­zer­vnih dje­lo­va i da je če­sto po­treb­no na­ru­či­ti pro­iz­vod­nju re­zer­vnih dje­lo­va kod ovla­šće­nih pro­iz­vo­đa­ča, što se, sa­gla­sno Za­ko­nu o jav­nim na­bav­ka­ma, mo­ra ra­di­ti ras­pi­si­va­njem ten­de­ra, pa je vri­je­me za spro­vo­đe­nje ten­der­ske pro­ce­du­re pro­iz­vod­nje dje­lo­va uzro­ko­va­lo pro­bi­ja­nje ugo­vo­re­nih ro­ko­va. Iz pret­hod­nog se vi­di da po­me­nu­ta li­ca ni­je­su u to­ku, da su nji­ho­vi na­vo­di, uko­li­ko po­sto­je, zlo­na­mjer­ni, ne­i­sti­ni­ti i ima­ju za cilj da se na­ne­se šte­ta kom­pa­ni­ji, vje­ro­vat­no zbog ne­mo­guć­no­sti da ostva­re svo­je ne­re­al­ne am­bi­ci­je – na­vo­de u ŽPCG.
Oni is­ti­ču da „Gre­delj” ni­je bio u ste­ča­ju u mo­men­tu pot­pi­si­va­nja ugo­vo­ra.
–Tre­ba na­po­me­nu­ti da je po­nu­da „Gre­de­lja” bi­la je­di­na is­prav­na, što je svo­jom od­lu­kom po­tvr­di­la i Dr­žav­na ko­mi­si­ja za kon­tro­lu jav­nih na­bav­ki. Da­kle, ten­der­ska pro­ce­du­ra je spro­ve­de­na pot­pu­no za­ko­ni­to. Na­kon uvo­đe­nja ste­ča­ja u toj fir­mi, ŽPCG je pre­u­zeo sve po­treb­ne rad­nje i u pot­pu­no­sti za­šti­tio svo­ju imo­vi­nu. „Gre­delj” ra­di, pro­iz­vo­di šin­ska vo­zi­la i vr­ši mo­der­ni­za­ci­ju elek­tro­mo­tor­nih vo­zo­va, elek­tro i di­zel lo­ko­mo­ti­va i put­nič­kih ko­la. ŽPCG je u ste­čaj­nom po­stup­ku ostva­rio sva svo­ja po­tra­ži­va­nja. Do­sa­da­šnja is­ku­stva u eks­plo­a­ta­ci­ji ovih vo­zo­va, kao i ostva­re­ni kom­for u mo­der­ni­za­ci­ji, uka­zu­ju na kva­li­tet­no iz­vr­še­ne oba­ve­ze –na­vo­de iz ŽPCG.


HRA: Sta­nje na že­lje­zni­ci zah­ti­je­va te­melj­nu is­tra­gu

Iz­vr­šna di­rek­tor­ka NVO Ak­ci­ja za ljud­ska pra­va Tea Gor­janc Pre­le­vić sma­tra da je neo­p­hod­no da dr­žav­ni tu­ži­lac naj­o­zbilj­ni­je raz­mo­tri ma­te­ri­jal ko­ji su mu pod­ni­je­li Ka­žić, Ha­džić, Dra­go­je­vić i Pa­pić.
–I sa­ma či­nje­ni­ca da se u Cr­noj Go­ri ne ta­ko dav­no do­go­di­la že­lje­znič­ka ne­sre­ća na Bi­o­ču, u ko­joj je stra­dao ve­li­ki broj lju­di, te da su od ta­da sa­mo sre­ćom iz­bjeg­nu­ti ne­ki no­vi su­da­ri i da od tu­ži­o­ca is­tra­gu u ovom slu­ča­ju zah­ti­je­va­ju in­že­nje­ri ko­ji su cio rad­ni vi­jek pro­ve­li na že­lje­zni­ci, u pr­vom re­du go­spo­din Ve­sko Ka­žić, ko­ji je oba­vljao i po­seb­no od­go­vor­nu funk­ci­ju di­rek­to­ra sek­to­ra unu­tra­šnje kon­tro­le, zah­ti­je­va da dr­žav­ni tu­ži­lac naj­o­zbilj­ni­je raz­mo­tri pod­ni­je­ti ma­te­ri­jal. Po­red to­ga, HRA je i svje­dok op­struk­ci­ja u pri­stu­pu in­for­ma­ci­ja­ma u ovom slu­ča­ju. Sa­rad­nik HRA Da­ni­lo Aj­ko­vić je 26. sep­tem­bra 2014. ne­po­sred­no pri­su­stvo­vao si­tu­a­ci­ji u ko­joj je oso­ba nad­le­žna za pri­jem pod­ne­sa­ka u Že­lje­znič­koj in­fra­struk­tu­ri Cr­ne Go­re a.d. Pod­go­ri­ca od­bi­la da pri­mi žal­bu Ve­ska Ka­ži­ća pro­tiv oba­vje­šte­nja” ko­jim mu je us­kra­ćen pri­stup in­for­ma­ci­ja­ma (put­nim li­sto­vi­ma o sa­o­bra­ća­nju spor­nih vo­zo­va) jer je re­če­no da ne smi­je da je pri­mi. Na­ža­lost, za­mje­nik osnov­nog dr­žav­nog tu­ži­o­ca u Pod­go­ri­ci Ro­mi­na Vla­ho­vić je u tom slu­ča­ju u de­cem­bru 2014. bez obra­zlo­že­nja od­bi­la kri­vič­nu pri­ja­vu pod­ni­je­tu u tom slu­ča­ju zbog kri­vič­nog dje­la po­vre­da pra­va na pod­no­še­nje prav­nog sred­stva iz čl. 177 st. 2 KZ-a, i još uvi­jek oče­ku­je­mo da se i ova od­lu­ka pre­i­spi­ta – na­ve­la je Gor­janc Pre­le­vić.