For­mi­ra­njem rad­ne gru­pe ko­ja će ura­di­ti no­vu od­lu­ku o tak­si pre­vo­zu u Pod­go­ri­ci i iz­mi­je­ni­ti Za­kon o pre­vo­zu put­ni­ka u drum­skom sa­o­bra­ća­ju ko­ji će tač­no de­fi­ni­sa­ti na­čin ko sve mo­že da se ba­vi pre­vo­zom put­ni­ka ri­je­ši­li bi se pro­ble­mi tak­si pred­u­zet­ni­ka, d.o.o. fir­mi i udru­že­nja ko­ji se ba­ve ovom dje­lat­no­šću. Da­kle, pra­va i oba­ve­ze jed­nog tak­si­ste se mo­ra­ju nor­mi­ra­ti i tek ka­da se to uči­ni u či­ta­vom si­ste­mu ko­ji po­kri­va ovu oblast mo­že do­ći do po­ma­ka na op­šte za­do­voljstvo, ka­žu iz Uni­je tak­si pre­vo­zni­ka.
Uni­ja tak­si pre­vo­zni­ka je hit­ne ko­ra­ke u ovom smje­ru za­tra­ži­la od Du­ška Mar­ko­vi­ća, pre­mi­je­ra, Da­li­bo­ra Mi­lo­še­vi­ća iz Mi­ni­star­stva sa­o­bra­ća­ja i Mar­ka Ra­ko­če­vi­ća, se­kre­ta­ra za ko­mu­nal­ne po­slo­ve i sa­o­bra­ćaj. Uni­ja tak­si pre­vo­zni­ka oku­plja de­vet dru­šta­va i to Pg tak­si, Mak­si tak­si, In, Hit, Kvin, Eksklu­ziv, Si­ti tak­si i Red tak­si.
Pred­stav­ni­ci Uni­je tak­si pre­vo­zni­ka Mi­li­vo­je Bu­la­to­vić i No­vi­ca Ko­va­če­vić uka­zu­ju da je Glav­ni grad na­pra­vio no­vi pro­blem ti­me što je 12. ju­na do­nio iz­mi­je­nje­nu od­lu­ku o auto-tak­si pre­vo­zu, a da su već od 1. ju­na po­če­le da is­ti­ču li­cen­ce, zbog če­ga ne zna­ju na osno­vu ko­je od­lu­ke će im se iz­da­va­ti no­ve.
-Sa­da ne zna­mo po ko­joj od­lu­ci će­mo da pro­du­ža­va­mo li­cen­ce, ko ima nad­le­žnost za kon­tro­lu jer i da­lje po­sto­je tr­ve­nja nad­le­žno­sti iz­me­đu Ko­mu­nal­ne po­li­ci­je i Ko­mu­nal­ne in­spek­ci­je. Od­lu­ka sa­dr­ži do­sta ne­le­gič­no­sti, a jed­na je re­ci­mo pro­pi­si­va­nje vo­zi­la za oso­be sa in­va­li­di­te­tom. Ne zna­mo ko­ja vo­zi­la tre­ba da na­ba­vi­mo i gdje se ona mo­gu ku­pi­ti. Od­lu­kom su de­fi­ni­sa­li da je po­treb­no mi­ni­mum pet od­sto vo­znog par­ka pri­la­go­di­ti li­ci­ma sa in­va­li­di­te­tom. Ako ne­ko u vo­znom par­ku ima 21 vo­zi­lo on­da ne zna­mo ko­li­ko vo­zi­la tre­ba da ima­mo- dva ili tri. Ni­ko ni­je ura­dio stu­di­ju ko­ja bi pro­pi­sa­la ka­kva vo­zi­la su po­treb­na - na­vo­de Bu­la­to­vić i Ko­va­če­vić.
Oni uka­zu­ju da je iz­mi­je­nje­na od­lu­ka o auto-tak­si pre­vo­zu ura­đe­na ta­ko što Glav­ni grad ni­je ras­pi­sao po­ziv za za­in­te­re­so­va­ne stra­ne ko­je se ba­ve ovom dje­lat­no­šću i NVO. Bu­la­to­vić i Ko­va­če­vić na­vo­de i da po­sto­je­ća od­lu­ka o auto-tak­si pre­vo­zu ali i za­kon­ska rje­še­nja ne spre­ča­va­ju fir­me ko­je su se odav­no uga­si­le da lak­še do­đu do li­cen­ci. Ka­žu da su ne­pri­rod­no iz­jed­na­če­ni i pla­ti­še i ne­pla­ti­še oba­ve­za pre­ma dr­ža­vi.
-Ima­te fir­me ko­je ne po­sto­je pet go­di­na, za to vri­je­me ne­ma­ju ni­je­dan pa­zar i nji­ma je lak­še da pro­du­že li­cen­cu. Oni ne mo­gu ima­ti ni­jed­nu smet­nju u od­no­su na mo­ju fir­mu -Pg tak­si ko­ja je u 2015. go­di­ni pla­ti­la 87.314 eura po­re­za i do­pri­no­sa. Ukup­no pla­će­ni po­re­zi za tu go­di­nu na ni­vou ci­je­le dr­ža­ve bi­li su 320.000 eura - na­vo­de Bu­la­to­vić i Ko­va­če­vić.
Ka­ko is­ti­ču iz Uni­je tak­si pre­vo­zni­ka dr­ža­va ni­je re­gu­li­sa­la po­sao za pred­u­zet­ni­ke.
- Oni ne po­sto­je kao pri­vred­ni su­bjek­ti, ne­ma­ju pe­ča­te, otvo­re­ne ži­ro-ra­ču­ne. Glav­ni grad im je, za raz­li­ku od dru­gih op­šti­na, do­zvo­lio da ima­ju po vi­še auta kao pred­u­zet­ni­ci što ni­je u sa­gla­sno­sti sa lo­gi­kom. Oni za­po­šlja­va­ju po tri, če­ti­ri rad­ni­ka ko­je zva­nič­no ne mo­gu da za­po­sle jer ne posto­je za Po­re­sku upra­vu. Ako ne­ko ima dva ili če­ti­ri rad­ni­ka on ima oba­ve­zu da dr­ža­vi mje­seč­no pla­ti 700 eura. Oni već sad ne mo­gu da pla­ća­ju 54 eura po­re­za, a svje­do­ci smo što se de­ša­va pri­li­kom re­pro­gra­ma du­ga. Nji­ma Po­re­ska upra­va ne mo­že da blo­ki­ra ra­ču­ne. Se­kre­ta­ri­jat za ko­mu­nal­ne po­slo­ve i sa­o­bra­ćaj ni­ka­da im za de­set go­di­na ni­je tra­žio ni kar­ton de­po­no­va­nih pot­pi­sa a ni pe­čat. U Se­kre­ta­ri­ja­tu, za raz­li­ku od Nik­ši­ća, Ba­ra i Bu­dve, pri­hva­ta­ju cr­ve­ne uplat­ni­ce, to je­ste upla­te fi­zič­kih li­ca za pri­vred­nu dje­lat­nost što se ko­si sa zako­nom o PDV-u, sa Za­ko­nom od pri­vred­nim dru­štvi­ma i što otva­ra pro­stor za pra­nje nov­ca ste­če­nog na bi­lo ko­ji na­čin - uka­zu­ju Bu­la­to­vić i Ko­va­če­vić.
N.S.


Ne po­dr­ža­va­ju štrajk pred­u­zet­ni­ka

Pod­go­rič­kim uli­ca­ma za sju­tra je za­ka­za­na pro­test­na šet­nja sa­mo­stal­nih tak­si pred­u­zet­ni­ka, a pred­stav­ni­ci Uni­je tak­si pre­vo­zni­ka ih ne­će po­dr­ža­ti.
- Ne­će­mo se pri­dru­ži­ti štraj­ku na ovaj na­čin sve dok se ne sjed­ne za sto i dok se ne vi­di da li mo­že­mo na­ći rje­še­nje. Naj­lak­še je blo­ki­ra­ti grad, i šta on­da - na­vo­de Bu­la­to­vić i Ko­va­če­vić.


Ne­u­re­đe­na sta­ja­li­šta pa­pre­no sku­pa

U mo­ru pro­ble­ma ko­je ova oblast ima su i tak­si sta­ja­li­šta. Glav­ni grad, ka­ko ka­žu, fir­ma­ma na­pla­ću­je 500 tak­si sta­ja­li­šta ali od to­ga bro­ja iz­da­ju rje­še­nja za sa­mo 300 mje­sta. Tak­sa za jed­no vo­zi­lo na go­di­šnjem ni­vou je 74 eura.
- Tak­si sta­ja­li­šta ni­je­su u skla­du sa Za­ko­nom o pre­vo­zu put­ni­ka u drum­skom sa­o­bra­ća­ju. Ovim za­ko­nom je de­fi­ni­sa­no ka­ko tre­ba da iz­gle­da tak­si sta­ja­li­šte, a na­ma za to da­ju ne­u­re­đe­ne po­vr­ši­ne. Ta­kve po­vr­ši­ne do­bi­li smo, da­kle pla­ća­mo ih, re­ci­mo kod sta­di­o­na FK Kom ili kod Kip­sa na Sta­rom aero­dro­mu – na­vo­de iz Uni­je tak­si pre­vo­zni­ka.