Od ne­ko­li­ko pru­žnih pre­la­za kroz nik­šić­ko na­se­lje Kli­če­vo dva su već go­di­na­ma neo­be­zbi­je­đe­na za pre­la­zak pje­ša­ci­ma i vo­zi­li­ma drum­skog sa­o­bra­ća­ja. U pi­ta­nju je dio pru­ge ko­jim se vr­ši te­ret­ni sa­o­bra­ćaj, a ko­ji su svo­je­vre­me­no kon­stant­no ko­ri­sti­li nik­šić­ka Že­lje­za­ra i Rud­ni­ci bok­si­ta za pre­voz če­li­ka i ru­de bok­si­ta. Ka­ko su oba pred­u­ze­ća po­sled­njih de­ce­ni­ju uma­nji­la, a on­da i pre­ki­nu­la pro­iz­vod­nju zbog lo­ših pri­va­ti­za­ci­ja, in­du­strij­ski ko­lo­si­jek ni­je ni ko­ri­šten pa ni­je ni bi­lo pro­ble­ma sa pre­la­skom pre­ko pru­ge. Me­đu­tim, od po­čet­ka pro­šle go­di­ne in­ten­ziv­ni­je se ko­ri­sti dio ko­lo­si­je­ka za pre­voz ru­de od ram­pe Bok­si­ta, kroz Kli­če­vo ko­ji se po­tom spa­ja sa glav­nom že­lje­znič­kom pru­gom ko­ja vo­di pre­ma Pod­go­ri­ci. Pru­žni pre­laz in­du­strij­skog ko­lo­si­je­ka na po­čet­ku Kli­če­va kod Ma­log mo­sta je­dan je od dva ko­ji ni­je­su obez­bi­je­đe­ni. Te­ret­ni voz, ka­že mje­šta­nin Ne­nad To­do­ro­vić, po ne­ko­li­ko pu­ta dnev­no sa­o­bra­ća kroz Kli­če­vo, kao i u ka­snim ve­čer­njim sa­ti­ma.
- Taj dio uli­ce dio je Bu­le­va­ra 13. jul i iz­u­zet­no je fre­kven­tan za sa­o­bra­ćaj. Pru­žni pre­laz na Ma­lom mo­stu ne­ma ni­ka­kvo obez­bje­đe­nje, ni bra­ni­ke i ni po­lu­bra­ni­ke. Isti­na, po­sto­je dva sa­o­bra­ćaj­na zna­ka, ali to ni­je do­volj­no, po­seb­no ne ne­sa­vje­snim vo­za­či­ma ko­ji­ma „pra­vi­na“ uli­ce omo­gu­ća­va da raz­vi­ju br­zi­nu ve­ću od do­zvo­lje­ne – ka­že To­do­ro­vić.
Da bi upo­zo­ri­li pro­la­zni­ke, vo­za­či te­ret­nog vo­za, is­ta­kao je on, ko­ri­ste zvuč­nu i svje­tlo­snu sig­na­li­za­ci­ju lo­ko­mo­ti­ve. Zvuč­na, ka­že To­dro­vić, to­li­ko je gla­sna da uz­ne­mi­ra­va mje­šta­ne ko­ji ži­ve u bli­zi­ni pre­la­za.
- Svje­sni smo či­nje­ni­ce da oni mo­ra­ju da upo­zo­re, ali su te si­re­ne pro­dor­ne, i ču­ju se vi­še pu­ta na dan, i ka­sno no­ću. Zar to ni­je bo­lje ri­je­ši­ti pra­vom za­šti­tom, pa da ne bri­nu ni oni ko­ji upra­vlja­ju lo­ko­mo­ti­vom, a ni mi, sma­tra To­do­ro­vić.
Dio sa­o­bra­ća­ni­ce na Ma­lom mo­stu pri­pa­da Bu­le­va­ru „13.jul“, ko­ji op­šti­na fa­zno re­kon­stru­i­še. To­do­ro­vić ka­že da je pri­je re­kon­struk­ci­je spor­nog di­je­la Bu­le­va­ra po­sto­ja­la za­šti­ta na pru­žnom pre­la­zu, pa su oče­ki­va­li da će na­kon za­vr­šet­ka ra­do­va bi­ti post­va­lje­na no­va.
-Na sta­rom pru­žnom pre­la­zu po­sto­ja­la ram­pa ko­ja je funk­co­ni­sa­la sa de­sne stra­ne. Ma­kli su je kad je ra­đen Bu­le­var i na­pra­a­vljen no­vi pru­žni pre­laz ko­ji je omo­gu­ćio da u ovom di­je­lu u ka­snim noć­nim sa­ti­ma auta ne znam ko­jom br­zi­nom pro­li­je­ću i ne znam ka­kve se tr­ke ovu­da or­ga­ni­zu­ju. Uglav­nom, ni­ko to od nad­le­žnih ne vi­di. Ili ne­ko jed­no­stav­no bje­ži od tog pro­ble­ma ili ne že­li da se su­o­či sa njim - ka­te­go­ri­čan je To­do­ro­vić.
U ne­po­sred­noj bli­zi­ni pru­žnog pre­la­za ne­ko­li­ko je ku­ća po­ro­di­ce Go­lu­bo­vić. Ka­ko su nam is­pri­ča­li, ram­pa ko­ja je ra­ni­je po­sto­ja­la na Ma­lom mo­stu ni­je za­u­sta­vlja­la ne­sa­vje­sne vo­za­če. Na toj di­o­ni­ci če­ste su sa­o­bra­ćaj­ni ude­si, a bi­lo ih je i sa kob­nim po­sle­di­ca­ma.
- De­ša­va­lo se da ve­li­ko br­zi­nom po­ku­ša­ju pre­ći, ne vo­de­ći ra­ču­na da li ide lo­ko­mo­ti­va. Kad bi do­šlo do su­da­ra vo­zi­la bi se ne­ri­jet­ko na­šla u na­šem dvo­ri­štu. Ista si­tu­a­ci­ja je i sa­da ka­da ne­ma za­šti­te, sa­mo što je Bu­le­var re­kon­stru­i­san i po­god­ni­ji je za br­zu vo­žnju – ka­žu Go­lu­bo­vi­ći.
Mir­ko Ne­ne­zić ži­vi na oko 500 me­ta­ra od pru­žnog pre­la­za na Ma­lom mo­stu. On po­tvr­đu­je pri­ču Go­lu­bo­vi­ća da su broj­ni vo­za­či ne­sa­vje­sni.
-Šo­fe­ri su ne­mar­ni pa je ra­ni­ja ram­pa vi­še pu­ta ru­še­na. Me­đu­tim, bez ob­zi­ra na to tre­ba da se utvr­di pro­cje­na sa­o­bra­ćaj­ne fre­kvent­no­sti ovog di­je­la Bu­le­va­ra, a on­da što pri­je pri­stu­pi­ti po­sta­vlja­nju ade­kvat­ne za­šti­te jer će ti­me po­bolj­ša­ti i bez­bjed­nost i pje­ša­ka - sma­tra Ne­ne­zić.
Re­kon­struk­ci­jom glav­ne pru­ge Nik­šić-Pod­go­ri­ca, ko­ja je za­vr­še­na 2012. go­di­ne i ko­šta­la oko 70 mi­i­o­na eura, obez­bi­je­đe­ni su pre­la­zi na ne­ko­li­ko lo­ka­ci­ja u Kli­če­vu i Stra­še­vi­ni, ali su osta­le di­o­ni­ce ko­je se ko­ri­ste za te­ret­ni sa­o­bra­ćaj.
B.Bra­šnjo


Nad­le­žno­sti is­pre­ple­ta­ne

Pro­blem je u pri­mje­ni za­kon­ske pro­ce­du­re, kon­kret­no one ko­ja se od­no­si na že­lje­znič­ki sa­o­bra­ćaj. Op­šti­na, ka­ko nam je po­ja­šnje­no, ima nad­le­žnost nad jed­nim di­je­lom te in­fra­struk­tu­re, a iz svog do­me­na ra­da po­sta­vi­li su sa­o­bra­ćaj­ne zna­ke. Dru­gi dio nad­le­žno­sti pa­da na te­ret ono­ga ko ko­ri­sti tu in­fra­struk­tu­ru, a te­ret­ni sa­o­bra­ćaj tre­nut­no slu­ži za pre­voz ru­de. Ju­če ni­je bi­lo mo­gu­će do­bi­ti in­for­ma­ci­ju ko je nad­le­žan za bez­bjed­nost pru­žnih pre­la­za u kon­kret­nom slu­ča­ju. Ru­ko­vo­di­laz Od­sje­ka sa bez­bjed­nost sa­o­bra­ća­ja u NVO „Al­fa cen­tar“ Na­da Ra­do­vić is­ti­če da su pru­žni pre­la­zi na ne­ko­li­ko lo­ka­ci­ja u Nik­ši­ću ve­li­ki pro­blem jer su kon­stant­na pri­jet­nja za bez­bjed­nost svim gra­đa­ni­ma bez ob­zi­ra da li su uče­sni­ci u sa­o­bra­ća­ju.
- Cje­lo­kup­na že­lje­znič­ka in­fra­struk­tu­ra u na­se­lju pod Tre­bje­som je po­ten­ci­jal­na opa­snost. Pro­blem je go­di­na­ma pri­su­tan i, na­ža­lost, nad­le­žne in­sti­tu­ci­je ni­je­su pre­po­zna­le po­tre­bu hit­ne re­ak­ci­je. Ov­dje se ra­di o nad­le­žno­sti za odr­ža­va­nje že­lje­znič­ke in­fra­stru­ku­re, a or­ga­ni lo­kal­ne upra­ve shod­no Za­ko­nu o lo­kal­noj sa­mo­u­pra­vi mo­ra­ju pred­u­ze­ti sve po­treb­ne mje­re da bi se sa­ču­va­li ži­vo­ti gra­đa­na – sma­tra Ra­do­vi­će­va.