Pro­sječ­na sta­rost put­nič­kih auto­mo­bi­la ko­ji se vo­ze cr­no­gor­skim dru­mo­vi­ma je 15 go­di­na i obič­no se ra­di o če­tvo­ro­toč­ka­ši­ma ko­ji bi u ze­mlja­ma Evrop­ske uni­je (EU) za­vr­ši­li kao sta­ro gvo­žđe. Da su sta­nov­ni­ci ne­moć­ni da se­bi pri­u­šte kva­li­tet­ni­ja vo­zi­la po­tvr­đu­je či­nje­ni­ca da se u pe­ri­o­du od 1998. do kra­ja 2015. go­di­ne bi­lje­žio trend ra­sta sta­ro­sti auto­mo­bi­la ko­je su gra­đa­ni vo­zi­li.
Iz Mi­ni­star­stva unu­tra­šnjih po­slo­va (MUP) „Da­nu” je sa­op­šte­no da je u na­šoj dr­ža­vi re­gi­stro­va­no 207.718 vo­zi­la. Pre­ma po­da­ci­ma tog re­so­ra, pro­sječ­na sta­rost put­nič­kih vo­zi­la je 15 go­di­na, kom­bi­ja 18, spe­ci­jal­nih rad­nih če­tvo­ro­toč­ka­ša 17, auto­bu­sa, trak­to­ra, pri­ključ­nih, rad­nih i te­ret­nih vo­zi­la – 14, spe­ci­jal­nih te­ret­nih 13, vuč­nih 11, spe­ci­jal­nih put­nič­kih 10 i mo­to­ci­kla osam go­di­na.
U MUP-u ob­ja­šnja­va­ju da su sva vo­zi­la pro­šla teh­nič­ki pre­gled, te se mo­gu ko­ri­sti­ti.
– Re­gi­stra­ci­ja vo­zi­la re­gu­li­sa­na je Za­ko­nom o bez­bjed­no­sti sa­o­bra­ća­ja na pu­te­vi­ma, ko­jim je pro­pi­sa­no da vo­zi­lo ko­je uče­stvu­je u sa­o­bra­ća­ju na pu­tu mo­ra bi­ti re­gi­stro­va­no, a mo­že se re­gi­stro­va­ti ako po­sto­ji, po­red osta­log, do­kaz o teh­nič­koj is­prav­no­sti auto­mo­bi­la. Teh­nič­ka is­prav­nost se pro­vje­ra­va kroz re­do­van teh­nič­ki pre­gled vo­zi­la ko­ji se vr­ši go­di­šnje – osim za vo­zi­la ko­jim se oba­vlja jav­ni pre­voz put­ni­ka, pre­voz opa­snih ma­te­ri­ja, obu­ka kan­di­da­ta za vo­za­če, vo­zi­la za iz­najm­lji­va­nje – ko­ji se oba­vlja še­sto­mje­seč­no. Re­gi­stra­ci­ja auto­mo­bi­la vr­ši se sva­ke go­di­ne i sa­o­bra­ćaj­na do­zvo­la se iz­da­je sa ro­kom va­že­nja od go­di­ne, za vo­zi­la ko­ja su teh­nič­ki iprav­na – pa ne ugro­ža­va­ju bez­bjed­nost sa­o­bra­ća­ja – po­ja­šnja­va­ju u MUP-u.
Do­da­ju da za sta­rost vo­zi­la ni­je pro­pi­sa­na gra­ni­ca do ko­je se ono mo­že ko­ri­sti­ti.
Sa­o­bra­ćaj­ni vje­štak Go­ran Ča­ra­pić iz­ja­vio je za „Dan” da mno­ga vo­zi­la ko­ja vo­ze na­ši gra­đa­ni ne bi pro­šla te­melj­ni teh­nič­ki pre­gled u ze­mlja­ma Evrop­ske uni­je. On sma­tra da se kod nas na teh­nič­kim pre­gle­di­ma gle­da­ju ne­ke stva­ri ko­je ni­je­su vi­tal­ne za bez­bjed­nost uče­sni­ka u sa­o­bra­ća­ju, a tu spa­da­ju svje­tla, bri­sa­či...
– Vo­zi­la ko­ja su uklju­če­na u sa­o­bra­ćaj pro­la­ze teh­ni­či pre­gled ko­jim se is­pi­tu­je ko­či­o­ni, kao i si­stem za upra­vlja­nje. Me­đu­tim, ma­li broj vo­zi­la se is­pi­tu­je sa aspek­ta sta­nja amor­ti­ze­ra ko­ji su ja­ko va­žni za sta­bil­nost u kri­vi­na­ma. Mi amor­ti­ze­re, dao je Bog, ne mi­je­nja­mo če­sto osim ka­da do­đe do ošte­će­nja. Po­sto­je teh­nič­ki cen­tri ko­ji is­pi­tu­ju sta­nje amor­ti­ze­ra, ali to se kod nas ne pri­mje­nju­je – ob­ja­snio je Ča­ra­pić.
On ka­že da sta­ri auto­mo­bi­li če­šće ne­go no­vi uče­stvu­ju u sa­o­bra­ćaj­nim ne­zgo­da­ma i ne­sre­ća­ma.
– Je­dan od raz­lo­ga za to je što ih ima vi­še, a dru­gi i to što su i do­tra­ja­li. Ni­ka­da se ne­će re­ći da je do­šlo do ne­ke ne­sre­će zbog do­tra­ja­lo­sti ili teh­nič­ke ne­is­prav­no­sti vo­zi­la, jer se te stva­ri te­ško i ot­kri­va­ju. Ne­ma, na pri­mjer, lo­ma, ali sam sklop po­sli­je 15 go­di­na sta­ro­sti jed­no­stav­no ne mo­že da iz­dr­ži, već je neo­p­hod­na sa­na­ci­ja i re­mont – po­ja­šnja­va Ča­ra­pić.
Upo­zo­ra­va da i pro­la­zak teh­nič­kog pre­gle­da vla­sni­ku sta­rog vo­zi­la ne ga­ran­tu­je pu­nu bez­bjed­nost.
– Naj­če­šće do­la­zi do ot­ka­zi­va­nja ure­đa­ja na vo­zi­lu, a to su upra­vljač­ki me­ha­ni­zam ili sta­nja pne­u­ma­ti­ka, kao i si­ste­ma vje­ša­nja na toč­ko­vi­ma – to su sklo­po­vi ko­ji­ma se pri­li­kom teh­nič­kog pre­gle­da po­kla­nja ma­nja pa­žnja u ka­kvom su sta­nju, ko­li­ko vre­me­na su u eks­plo­a­ta­ci­ji, da li tre­ba ra­di­ti ko­rek­ci­je. Mi ima­mo cen­tre za teh­nič­ki pre­gled ko­ji mo­gu do­sta to­ga da is­pi­ta­ju, ali se ne ra­de to­li­ko de­talj­ne stva­ri – upo­zo­rio je Ča­ra­pić.
Pre­ma po­da­ci­ma MUP-a, cr­no­gor­ski gra­đa­ni naj­vi­še vo­ze auto­mo­bi­le „vol­ksva­gen”, „re­no”, „opel”, „mer­ce­des” i „pe­žo”.
Što se ti­če re­gi­o­na, gra­đa­ni Sr­bi­je i Bo­sne i Her­ce­go­vi­ne vo­ze auto­mo­bi­le u pro­sje­ku sta­ro­sti od 16 do 17 go­di­na, dok se u Ma­ke­do­ni­ji i Hr­vat­skoj vo­ze mla­đi če­tvo­ro­toč­ka­ši. Pro­sjek u ze­mlja­ma EU je osam go­di­na.M.S.


Sve go­re i go­re

Pre­ma po­da­ci­ma iz In­for­ma­ci­je o sta­nju ži­vot­ne sre­di­ne za 2015. go­di­nu, sta­nje je go­re ne­go 1998. go­di­ne, ka­da je pro­sječ­na sta­rost vo­zi­la iz­no­si­la sve­ga 10,3 go­di­ne.
– Pro­sječ­na sta­rost svih vo­zi­la u 2015. go­di­ni uglav­nom je ve­ća u od­no­su na 1998. go­di­nu. Za oda­bra­ne ka­te­go­ri­je vo­zi­la, za pe­ri­od od 1998 do 2015. go­di­ne, pro­sječ­na sta­rost je sle­de­ća: put­nič­ki auto­mo­bil 13,6 (go­di­šnja sto­pa ra­sta 1,5 od­sto), kom­bi 14 i auto­bus 14, te­ret­no vo­zi­lo 12, a mo­to­cikl šest. Pro­sječ­na sta­rost mo­tor­nih vo­zi­la je u 2015. go­di­ni uve­ća­na za 10 od­sto u od­no­su na 1998. go­di­nu. Mo­to­ci­kli su naj­mla­đa vr­sta mo­tor­nih vo­zi­la u ana­li­zi­ra­noj struk­tu­ri vo­zi­la. U pe­ri­o­du od 1998. do 2015. go­di­ne broj re­gi­stro­va­nih mo­to­ra je po­ras­tao sa 684 na 4.172 mo­to­ra, dok je u 2013. re­gi­stro­va­no 5.013 mo­to­ci­kla – pi­še u in­for­ma­ci­ji.