O
dluka da se opasni grit iz Brododogradilišta Bijela transportuje pomorskim putem, nije diskriminišuća niti ograničavajuća, jer se radi o ekonomski najisplativijoj opciji, i očigledno je da oni koji su zaduženi za njegovo uklanjanje nemaju dovoljno kapaciteta i resursa da to učine, ocijenili su sagovornici „Dana“. Nedavno je otkazan međunarodni tender za čišćenje opasnog grita iz Brodogradilišta Bijela, kako bi se modifikovala tenderska dokumentacija u smislu omogućavanja transporta otpada drumskim ili željezničkim saobraćajem, a ne samo pomorskim.
Direktor Ekološkog pokreta „Ozon” Aleksandar Perović za „Dan“ je ocijenio da je odluka o transportu grita pomorskim putem bila ekonomski najisplativija i da nije bila ograničavajuća. On smatra da dešavanja u vezi sa projektom sanacije četiri ekološke crne tačke u Crnoj Gori, koji se finansira kreditom Svjetske banke, a posebno u vezi sa tenderskom procedurom za uklanjanje grita, pokazuju da je višegodišnja politička kriza, čija su posledica unutarpartijska i koaliciona kadrovska razračunavanja, najveća prepreka da se konačno krene u konkretne aktivnosti.
– Bez obzira na nesporno zahtjevne i temeljne procedure Svjetske banke, ograničene administrativne kapacitete i nedostatak domaćih eksperata za ovu oblast, ono što prepoznajem kao najveći problem jeste izostanak podrške donosilaca odluka na najvećem nivou implementacionoj jedinici, tj. Agenciji za zaštitu životne sredine, što je sada posebno izraženo ukidanjem njene samostalnosti. Umjesto da se radilo na jačanju unutrašnjih kapaciteta Agencije za zaštitu životne sredine, njene regulatorne, nezavisne uloge, da su od sredstava naplaćenih od procedura procjene uticaja na životnu sredinu i izdavanja raznih dozvola, poput onih u oblasti upravljanja otpadom, kvalitetni kadrovi dodatno obučavani i školovani, što je od posebnog značaja za realizaciju krupnih i kompleksnih projekata i procedura, imali smo situaciju da se sem partijske trgovine rukovodećim mjestima, i svake godine smanjivanjem budžeta, degradirala uloga i važnost Agencije – kazao je Perović.
Smatra da je veliki problem što institucije, prije svega Vlada, u kontinuitetu imaju pasivnu ulogu ka investitorima, koji, kako je dodao, nerijetko ne samo što postavljaju posebne uslove, već žele i da ,,kroje” ključne politike.
– I u konkretnom slučaju, vjerujem da brodski transport grita, koji je tenderom definisan zato što su ga domaći stručnjaci prepoznali kao najbezbjedniji sa ekološkog aspetka, nije bio ni u jednom smislu ograničavajući ili diskriminatorski faktor, naročito jer se radi i o ekonomski najisplativijoj opciji, pa i ovaj slučaj potvrđuje da su institucije sistema podložne različitim vrstama pritisaka, što nesporno negativno utiče na njihovu efikasnost, ali i na kvalitet životne sredine, jer se prolongiranjem rješavanja postojećih problema pojačaju posledice i povećavaju ekološke i ekonomske štete – naveo je on.
Perović je pitao šta će biti sjutra, ako nakon urađenih dodatnih studija za drumski i željeznički saobraćaj, neko ukaže na diskriminatorni odnos prema vazdušnom saobraćaju.
– Da li će i tada opet obustaviti proceduru i izaći u susret takvom zahtjevu? Očigledno je da izrada različitih studija izvodljivosti, isplativosti i fantastičnosti zapravo omogućava da se finansijski naplate određeni krugovi, a da se tako umanjuje budžet koji će biti korišćen za konkretne aktivnosti na terenu. Ne kažem da je to neminovno slučaj za problem u vezi s potrebama projekta uklanjanja otpadnog grita iz Bijele, ali neću isključiti ni to da pojedine strukture lične partijske interese koriste kako bi se njima bliski ugradili u svaku budžetsku stavku koja pruža mogućnost za dodatna istraživanja – ocijenio je Perović.
Naglašava da je ključni problem nepostojanje odlučnosti Vlade, koja, kako cijeni, mora konačno stati iza svojih odluka, bez obzira na partijske interese.
– Dok god bude praksa da instutucije žrtvujemo zbog pojedinačnih interesa, nema sumnje da će i zainteresovani investitori znati da koriste sve slabosti sistema – zaključio je on.
Milorad Mitrović iz Ekološkog društva „Breznica” naglašava da je problem grita u Bijeloj prisutan godinama unazad, te da je očigledno da oni koji su bili zaduženi za njegovo uklanjanje nemaju dovoljno kapaciteta i resursa da to urade.
– Tone otpada koje stoje u naseljenom mjestu, u dvorištu Brodogradilišta, trebalo bi da zabrinu donosioce odluka. Međutim, očigledno to nikoga ne zabrinjava i pokazuje kolika je ozbiljnost onih koji bi trebalo da to riješe – navodi on.
Podsjeća da je za sanaciju te „ekološke crne tačke” prvo bilo opredijeljeno 12 miliona, pa da je taj iznos porastao na 17 miliona.
– Za Maljevac i Gradac opredijeljeno je po pet miliona i tamo se ništa ne rješava. Radovi su trebalo da počnu 2015. Uopšte nema pomaka i priče da će nešto da se rješava. Mislim da donosioci odluka moraju mnogo ozbiljnije da počnu da se bave, ne samo gritom, već i ostalim deponijama opasnog otpada – kazao je on.
Oko 140 hiljada tona grita nalazi se u vrećama na prvoj liniji mora u Brodogradilištu Bijela.A.O.
Odložen do daljnjeg
Međunarodni tender za čišćenje opasnog grita iz Brodogradilišta Bijela otkazan je do daljnjeg, a iz Agencije za zaštitu životne sredine ukazali su da njime treba da pruži uslove pravičnosti i jednakosti učešća za sve zainteresovane ponuđače. „Danu“ su ranije saopštili da su sa Svjetskom bankom dogovorili sprovođenje sveobuhvatne analize transporta otpada drumskim i željezničkim saobraćajem, radi uporedne analize sa trenutnim rješenjem, tj. transportom otpada pomorskim saobraćajem.