Du­go­go­di­šnji di­rek­tor Mon­te­ne­gro­er­laj­nza Zo­ran Đu­ri­šić sma­tra da bi Vla­da tre­ba­lo da po­kre­ne ar­bi­tra­žu i utvr­di pra­vo fi­nan­sij­sko sta­nje u kom­pa­ni­ji, s ob­zi­rom na raz­li­či­te na­la­ze re­vi­zo­ra. „Dan” je ob­ja­vio da je u iz­vje­šta­ju za 2012. re­vi­zor­ske ku­će Euro­vev na­ve­de­no da je mi­nus zaključno sa tom godinom iz­no­sio 19,2 mi­li­o­na, dok je na čelu MA bio Đurišić, dok je na­kon do­la­ska u junu 2013. Da­li­bor­ke Pe­jo­vić na če­lo kom­pa­ni­je re­vi­zor­ska ku­ća MV kon­salt utvr­di­la da je gu­bi­tak bio 35,3 mi­li­o­na, što je 16,07 mi­li­o­na vi­še.
– Na­laz eks­ter­nog re­vi­zo­ra o fi­nan­sij­skom po­slo­va­nju aviokom­pa­ni­je za 2013. do­sta­vljen je Ko­mi­si­ji za har­ti­je od vri­jed­no­sti tek 31. ju­la 2014. sa ka­šnje­njem ko­je ra­ni­je ni­je bi­lo prak­sa. U iz­vje­šta­ju se uoča­va da su upo­red­ni po­da­ci ko­ji se od­no­se na 2012. iz­mi­je­nje­ni u od­no­su na po­dat­ke o ori­gi­nal­nom iz­vje­šta­ju za tu go­di­nu, i to na na­čin da je ne­ga­tiv­ni fi­nan­sij­ski re­zul­tat u iz­no­su od 4,5 mi­li­o­na pre­pra­vljen na mi­nus od 5,9 mi­li­o­na – na­veo je Đu­ri­šić u pi­smu pre­mi­je­ru Mi­lu Đu­ka­no­vi­ću, ko­je je do­sta­vio „Da­nu” umje­sto re­a­go­va­nja na na­vo­de iz tek­sta „Biv­ša upra­va sa­kri­la gu­bi­tak od 16 mi­li­o­na”.
On je od Đu­ka­no­vi­ća tra­žio još pro­šle go­di­ne da po­kre­ne ar­bi­tra­žu, a no­vo ru­ko­vod­stvo je optužio da ga dis­kre­di­tu­je, te da po­ka­zu­je ne­zna­nje i ne­kom­pe­tent­nost i ti­me pri­kri­va sa­da­šnje sta­nje stva­ri.
– Neo­p­hod­no je an­ga­žo­va­nje ar­bi­tra­žne ko­mi­si­je, ko­ja će utvr­di­ti stvar­no sta­nje. Rje­ša­va­nje svih struč­nih pi­ta­nja mo­ra da bu­de pred­met stru­ke i pro­fe­si­o­na­li­zma, a ne dis­kre­di­ta­ci­je dru­gih lju­di – re­kao je Đu­ri­šić, ko­ji je na če­lu MA bio 19 go­di­na.
On tvr­di da MV kon­salt ni­je iza­bran pu­tem ten­de­ra, već pri­ja­telj­skih ve­za, te da na tenderu nijesu ni učestvovali.
– Na ten­de­ru je pr­vo­ran­gi­ra­ni po­nu­đač bi­la ku­ća Euro­vev i oprav­da­no se po­sta­vlja pi­ta­nje za­što su od­u­sta­li od re­vi­zi­je, a ako je­ste, za­što umje­sto nje­ga to ni­je ura­di­la dru­go­ran­gi­ra­na ku­ća i po kom kri­te­ri­ju­mu i sa ko­jom na­mje­rom je iza­bran MV kon­salt. MA je to­kom 2012. bio pred­met kon­tr­o­le Dr­žav­ne re­vi­zor­ske in­sti­tu­ci­je, ko­ja ni­je da­la pri­mjed­be, ko­je su na­ve­de­ne u iz­vje­šta­ju MV kon­sal­ta – re­kao je Đu­ri­šić.
On je na­veo da je no­va upra­va od ju­na 2013. do ju­na 2014. go­di­ne pre­ve­zla 50 hi­lja­da put­ni­ka ma­nje ne­go u 12 mje­se­ci pri­je to­ga, te da je pad bro­ja put­ni­ka po­sle­di­ca lo­še po­sta­vlje­nog re­da le­te­nja i ne­po­zna­va­nja spe­ci­fič­no­sti avio-tr­ži­šta.
– U pa­ni­ci od bro­ja put­ni­ka, no­vo ru­ko­vod­stvo je obo­ri­lo ta­ri­fe u iz­no­su od pet eura po pre­ve­ze­nom put­ni­ku, pa je uku­pan ostva­re­ni pri­hod ma­nji za 6,8 mi­li­o­na. Ka­ko se pre­ma pla­nu za 2013. oče­ki­vao rast od tri od­sto, iz­gu­blje­no je do­dat­nih 20 hi­lja­da put­ni­ka i dva mi­li­o­na eura pri­ho­da, što zbir­no pred­sta­vlja 70 hi­lja­da put­ni­ka i sko­ro de­vet mi­li­o­na eura ma­nje od oče­ki­va­nog – is­ta­kao je Đu­ri­šić.
No­vo ru­ko­vod­stvo je u pr­vih 15 mje­se­ci, ka­ko je ka­zao, re­a­li­zo­va­lo do­bi­ja­nje dr­žav­ne po­mo­ći po osno­vu pro­gra­ma re­struk­tu­ri­ra­nja u iz­no­su od 6,4 mi­li­o­na.
– Umje­sto da bu­de utro­šen za da­lju ob­no­vu i ospo­so­blja­va­nje flo­te, raz­voj bi­zni­sa i sa­ni­ra­nje po­je­di­nih du­go­va iz pret­hod­nog pe­ri­o­da, no­vac je utro­šen na oču­va­nje te­ku­će li­kvid­no­sti – is­ta­kao je Đu­ri­šić.
D.M.


Ne že­le da uti­ču na is­tra­gu

Kao i do sa­da, ne­će­mo ni ovo­ga pu­ta ko­men­ta­ri­sa­ti na­vo­de biv­šeg pred­sjed­ni­ka od­bo­ra di­rek­to­ra, a po­go­to­vu ne pre­pi­ske ko­je je Đu­ri­šić već iz­nio u jav­nost, ka­za­li su „Da­nu” iz MA.
– Ka­ko je u to­ku is­tra­ga nad­le­žnih dr­žav­nih or­ga­na o po­slo­va­nju kom­pa­ni­je iz ra­ni­jeg pe­ri­o­da, ne že­li­mo na bi­lo ko­ji na­čin i bi­lo ka­kvim ko­men­ta­rom da uti­če­mo na nju. Sa­da­šnji me­nadž­ment MA ula­že ve­li­ke na­po­re u prav­cu oču­va­nja kom­pa­ni­je i či­ni sve da Cr­nu Go­ru uči­ni do­stup­nom ši­rem me­đu­na­rod­nom tr­ži­štu i to­me smo is­klju­či­vo po­sve­će­ni – na­ve­li su iz MA.


„Em­bra­er” ku­pljen na li­zing

Đu­ri­šić je u pi­smu ob­ja­snio i raz­li­ku iz­me­đu ci­je­ne avi­o­na E195 i ko­nač­nog iz­no­sa ko­ji ob­u­hva­ta i ci­je­nu li­zin­ga.
– Avi­on je na­ba­vljen kre­di­tom bra­zil­ske iz­vo­zne ban­ke BNDES i bra­zil­skog dr­žav­nog tre­zo­ra. Kom­plet­na re­a­li­za­ci­ja aran­žma­na je ra­đe­na u skla­du sa pro­pi­si­ma ko­je su zah­ti­je­va­le fi­nan­sij­ske in­sti­tu­ci­je Bra­zi­la. Avi­on je ku­pljen od pro­iz­vo­đa­ča, kom­pa­ni­je Em­bra­er, za 32,9 mi­li­o­na do­la­ra na kredit sa ro­kom ot­pla­te na 12 go­di­na. Ukup­na ci­je­na avi­o­na sa uklju­če­nim ka­ma­ta­ma i ga­ran­ci­ja­ma ko­je je zah­ti­je­va­la bra­zil­ska stra­na je 47,7 mi­li­o­na do­la­ra. Bu­du­ći da je u pi­ta­nju fi­nan­sij­ski li­zing, MA će po­sta­ti vla­snik avi­o­na tek na­kon upla­te po­sled­nje ra­te kre­di­ta – na­pi­sao je Đu­ri­šić.
Ka­ko je na­veo, of­šor fir­ma Mon­te­ne­gro avi­ejšn li­zing li­mi­ted, u vla­sni­štvu bra­zil­ske ban­ke, mo­ra­la je bi­ti for­mi­ra­na jer ona for­mal­no ne mo­že bi­ti vla­snik avi­o­na, a je­di­na ga­ran­ci­ja za kre­dit od kom­pa­ni­je ili dr­ža­ve bio je sam avi­on.
– Ta fir­ma je for­mal­ni vla­snik avi­o­na to­kom tra­ja­nja fi­nan­sij­skog li­zin­ga, a ban­ka se ti­me za­šti­ti­la ako MA ne bu­de u sta­nju da ser­vi­si­ra svo­je oba­ve­ze – re­kao je Đu­ri­šić.