Pi­lot Mon­te­ne­gro­er­laj­nza, či­je je ime po­zna­to re­dak­ci­ji, ža­lio se Evrop­skoj agen­ci­ji za si­gur­nost avio-sa­o­bra­ća­ja (EASA) na­vo­de­ći da su pi­lo­ti Mon­te­ne­gr­o­er­laj­nza (MA) ko­ji upra­vlja­ju avi­o­ni­ma „fo­ker” u av­gu­stu le­tje­li 140 sa­ti i ti­me pre­kr­ši­li Za­kon o va­zdu­šnom sa­o­bra­ća­ju. Pre­ma čla­nu 103, stav 2 vri­je­me čla­no­va le­tač­ke po­sa­de va­zdu­ho­plo­va ne smi­je bi­ti du­že od 100 sa­ti u to­ku 28 uza­stop­nih da­na, što zna­či da su pi­lo­ti MA u av­gu­stu le­tje­li 40 sa­ti vi­še od pro­pi­sa­nog za­kon­skog mak­si­mu­ma.
Pi­lo­tu su iz EASA-e po­čet­kom mje­se­ca od­go­vo­ri­li da je nje­go­va žal­ba pri­mlje­na, ali vi­še in­for­ma­ci­ja o da­ljim ko­ra­ci­ma ni­je­su da­va­li. „Dan” je tim po­vo­dom kon­tak­ti­rao EASA-u, ali nam do ju­če ni­je od­go­vo­re­no na pi­ta­nja po­sla­ta u pe­tak. Zbog to­ga smo, u ve­zi sa kr­še­njem Za­ko­na o va­zdu­ho­plov­stvu, kon­tak­ti­ra­li i do­ma­ću Agen­ci­ju za ci­vil­no va­zdu­ho­plov­stvo, na či­jem je če­lu Dra­gan Đu­ro­vić.
– Agen­ci­ja je ove, kao i pret­hod­nih go­di­na, nad ra­dom na­ci­o­nal­nog va­zdu­šnog pre­vo­zni­ka, vr­ši­la po­ja­čan nad­zor u ljet­njem pe­ri­o­du, ka­da su in­di­ka­to­ri op­te­re­će­no­sti va­zdu­ho­plov­nog oso­blja naj­i­zra­že­ni­ji, po­seb­no u po­gle­du pri­mje­ne od­red­bi o rad­nom vre­me­nu i od­mo­ri­ma čla­no­va le­tač­ke po­sa­de. Na osno­vu iz­vr­še­nih in­spek­cij­skih pre­gle­da utvr­đe­na su iz­vje­sna od­stu­pa­nja od pro­pi­sa­nih za­htje­va za pe­ri­od ko­ji je kon­tro­li­san i Agen­ci­ja je na osno­vu utvr­đe­nog či­nje­nič­nog sta­nja pred­u­ze­la za­ko­nom pro­pi­sa­ne mje­re – ka­zao je „Da­nu” po­moć­nik di­rek­to­ra Agen­ci­je za ci­vil­no va­zdu­ho­plov­stvo Re­na­to Br­ka­no­vić.
On ni­je pre­ci­zi­rao ka­kve su mje­re pred­u­ze­li, a na pi­ta­nje da li se sa ve­ćim bro­jem sa­ti le­tje­nja pi­lo­ta ugro­ža­va bez­bjed­nost put­ni­ka je od­go­vo­rio: „Sva­ko kr­še­nje re­gu­la­tor­nih okvi­ra, pro­pi­sa­nih Za­ko­nom o va­zdu­šnom sa­o­bra­ća­ju i pod­za­kon­skim ak­ti­ma je ne­za­ko­ni­to po­stu­pa­nje i mo­že pred­sta­vlja­ti po­ten­ci­jal­no ugro­ža­va­nje si­gur­no­sti ili bez­bjed­no­sti od stra­ne uče­sni­ka u va­zdu­šnom sa­o­bra­ća­ju”.
Pre­ma nje­go­vim ri­je­či­ma, Agen­ci­ja ni­je do­bi­la ni­je­dan pri­go­vor za ne­po­što­va­nje od­red­bi o tra­ja­nju rad­nog vre­me­na čla­no­va le­tač­ke po­sa­de, ni­ti po­seb­nu ini­ci­ja­ti­vu za po­kre­ta­nje in­spek­cij­skog nad­zo­ra zbog kr­še­nja od­red­bi o rad­nom vre­me­nu čla­no­va le­tač­ke po­sa­de.
– Ni­je nam po­zna­to da su se pi­lo­ti MA ža­li­li EASA-i u ve­zi sa kr­še­njem od­red­bi o rad­nom vre­me­nu, jer je uobi­ča­je­na prak­sa da EASA pro­sli­je­di pri­go­vo­re i even­tu­al­ne žal­be Agen­ci­ji na da­lje po­stu­pa­nje – re­kao je Br­ka­no­vić.
Na pi­ta­nje ko mo­že tr­pje­ti po­sle­di­ce zbog kr­še­nja Za­ko­na o va­zdu­šnom sa­o­bra­ća­ju, Br­ka­no­vić je ci­ti­rao za­kon.
– Ka­zne­nim od­red­ba­ma Za­ko­na o va­zdu­šnom sa­o­bra­ća­ju pro­pi­sa­ne su nov­ča­ne ka­zne za pre­kr­ša­je ko­je uči­ne ope­ra­tor va­zdu­ho­plo­va ili va­zdu­šni pre­vo­znik ili dru­go prav­no li­ce, od­go­vor­no li­ce ope­ra­to­ra va­zdu­ho­plo­va ili va­zdu­šnog pre­vo­zni­ka ili od­go­vor­no li­ce u dru­gom prav­nom li­cu, pred­u­zet­nik i dru­ga fi­zič­ka li­ca u slu­ča­ju kr­še­nja od­red­bi na­ve­de­nog za­ko­na, kon­kret­no ako ne obez­bi­je­di da rad­no vri­je­me, vri­je­me le­ta, dnev­ni, sed­mič­ni i go­di­šnji od­mo­ri, tra­ja­nje pre­vo­za i oba­ve­ze de­žur­stva, broj po­li­je­ta­nja i sli­je­ta­nja, kao i zdrav­stve­ne mje­re i mje­re za­šti­te na ra­du u ve­zi sa oba­vlja­njem du­žno­sti čla­no­va po­sa­de va­zdu­ho­plo­va bu­du u skla­du sa ovim za­ko­nom i ak­tom Agen­ci­je – za­klju­čio je Br­ka­no­vić.D.M.


Ru­ko­vod­stvo ću­ti

Iz Mon­te­ne­gro­er­laj­nza po obi­ča­ju ni­je­su od­go­vo­ri­li na pi­ta­nja ko­ja su im po­sla­ta u pe­tak.
„Dan” je in­te­re­so­va­lo da li ih je u ve­zi sa ovim pi­ta­njem kon­tak­ti­ra­la EASA, te za­što su pi­lo­ti le­tje­li 40 sa­ti vi­še od za­kon­ski do­zvo­lje­nog bro­ja sa­ti i da li je ti­me ugro­že­na bez­bjed­nost put­ni­ka.
MA je u sep­tem­bru na­pu­sti­lo pet ka­pe­ta­na, zbog če­ga su bi­li u manj­ku sa pi­lo­ti­ma. Sve je pr­vo do­ve­lo do ot­ka­zi­va­nja le­ta Pod­go­ri­ca–Be­o­grad, a ne­ko­li­ko da­na ka­sni­je i do od­la­ska iz­vr­šnog di­rek­tora i aka­un­tabl me­na­dže­ra Živ­ka Ba­nje­vi­ća.