Pilot Montenegroerlajnza, čije je ime poznato redakciji, žalio se Evropskoj agenciji za sigurnost avio-saobraćaja (EASA) navodeći da su piloti Montenegroerlajnza (MA) koji upravljaju avionima „foker” u avgustu letjeli 140 sati i time prekršili Zakon o vazdušnom saobraćaju. Prema članu 103, stav 2 vrijeme članova letačke posade vazduhoplova ne smije biti duže od 100 sati u toku 28 uzastopnih dana, što znači da su piloti MA u avgustu letjeli 40 sati više od propisanog zakonskog maksimuma.
Pilotu su iz EASA-e početkom mjeseca odgovorili da je njegova žalba primljena, ali više informacija o daljim koracima nijesu davali. „Dan” je tim povodom kontaktirao EASA-u, ali nam do juče nije odgovoreno na pitanja poslata u petak. Zbog toga smo, u vezi sa kršenjem Zakona o vazduhoplovstvu, kontaktirali i domaću Agenciju za civilno vazduhoplovstvo, na čijem je čelu Dragan Đurović.
– Agencija je ove, kao i prethodnih godina, nad radom nacionalnog vazdušnog prevoznika, vršila pojačan nadzor u ljetnjem periodu, kada su indikatori opterećenosti vazduhoplovnog osoblja najizraženiji, posebno u pogledu primjene odredbi o radnom vremenu i odmorima članova letačke posade. Na osnovu izvršenih inspekcijskih pregleda utvrđena su izvjesna odstupanja od propisanih zahtjeva za period koji je kontrolisan i Agencija je na osnovu utvrđenog činjeničnog stanja preduzela zakonom propisane mjere – kazao je „Danu” pomoćnik direktora Agencije za civilno vazduhoplovstvo Renato Brkanović.
On nije precizirao kakve su mjere preduzeli, a na pitanje da li se sa većim brojem sati letjenja pilota ugrožava bezbjednost putnika je odgovorio: „Svako kršenje regulatornih okvira, propisanih Zakonom o vazdušnom saobraćaju i podzakonskim aktima je nezakonito postupanje i može predstavljati potencijalno ugrožavanje sigurnosti ili bezbjednosti od strane učesnika u vazdušnom saobraćaju”.
Prema njegovim riječima, Agencija nije dobila nijedan prigovor za nepoštovanje odredbi o trajanju radnog vremena članova letačke posade, niti posebnu inicijativu za pokretanje inspekcijskog nadzora zbog kršenja odredbi o radnom vremenu članova letačke posade.
– Nije nam poznato da su se piloti MA žalili EASA-i u vezi sa kršenjem odredbi o radnom vremenu, jer je uobičajena praksa da EASA proslijedi prigovore i eventualne žalbe Agenciji na dalje postupanje – rekao je Brkanović.
Na pitanje ko može trpjeti posledice zbog kršenja Zakona o vazdušnom saobraćaju, Brkanović je citirao zakon.
– Kaznenim odredbama Zakona o vazdušnom saobraćaju propisane su novčane kazne za prekršaje koje učine operator vazduhoplova ili vazdušni prevoznik ili drugo pravno lice, odgovorno lice operatora vazduhoplova ili vazdušnog prevoznika ili odgovorno lice u drugom pravnom licu, preduzetnik i druga fizička lica u slučaju kršenja odredbi navedenog zakona, konkretno ako ne obezbijedi da radno vrijeme, vrijeme leta, dnevni, sedmični i godišnji odmori, trajanje prevoza i obaveze dežurstva, broj polijetanja i slijetanja, kao i zdravstvene mjere i mjere zaštite na radu u vezi sa obavljanjem dužnosti članova posade vazduhoplova budu u skladu sa ovim zakonom i aktom Agencije – zaključio je Brkanović.D.M.
Rukovodstvo ćuti
Iz Montenegroerlajnza po običaju nijesu odgovorili na pitanja koja su im poslata u petak.
„Dan” je interesovalo da li ih je u vezi sa ovim pitanjem kontaktirala EASA, te zašto su piloti letjeli 40 sati više od zakonski dozvoljenog broja sati i da li je time ugrožena bezbjednost putnika.
MA je u septembru napustilo pet kapetana, zbog čega su bili u manjku sa pilotima. Sve je prvo dovelo do otkazivanja leta Podgorica–Beograd, a nekoliko dana kasnije i do odlaska izvršnog direktora i akauntabl menadžera Živka Banjevića.