Mon­te­ne­gro­er­laj­nza (MA) ne­ma u pla­nu pred­u­ze­ća za pri­va­ti­za­ci­ju u ovoj go­di­ni iz raz­lo­ga što ne vi­di­mo kon­kret­no in­te­re­so­va­nje za ku­po­vi­nu ak­ci­ja od ne­kog stra­te­škog part­ne­ra, ka­zao je „Da­nu” član Sa­vje­ta za pri­va­ti­za­ci­ju Bran­ko Vu­jo­vić.
– Me­đu­tim, iako ga ne­ma u pla­nu, mo­že­mo do­ni­je­ti od­lu­ku da se uvr­sti ka­da bu­de­mo ima­li kon­kret­no in­te­re­so­va­nje. Kod ovog dru­štva mo­gu­će su i kom­bi­na­ci­je me­to­da pri­va­ti­za­ci­je. Ne mo­ra bi­ti pri­va­ti­za­ci­ja kroz pro­da­ju ak­ci­je, mo­že bi­ti i do­ka­pi­ta­li­za­ci­ja, part­ner­stvo sa raz­li­či­tim pro­cen­tom udje­la u ka­pi­ta­lu, za­vi­sno od to­ga šta bi pri­vu­klo pa­žnju stra­te­škog in­ve­sti­to­ra – na­veo je Vu­jo­vić.
MA je u ve­li­kim du­go­vi­ma, na kra­ju sep­tem­bra imao je 64,4 mi­li­o­na mi­nu­sa, i ne­dav­no su pro­mi­je­ni­li upra­vu. U pla­nu pri­va­ti­za­ci­je je bio sko­ro de­ce­ni­ju, a la­ni je raz­ma­tra­na pro­da­ja 50 od­sto plus jed­na ak­ci­ja po­ten­ci­jal­nom in­ve­sti­to­ru. In­te­re­so­va­nja, me­đu­tim, ni­je bi­lo, jer kom­pa­ni­ja je 2014. i 2015. go­di­nu za­vr­ši­la sa 20 mi­li­o­na mi­nu­sa, dok je la­ni za de­vet mje­se­ci ima­la če­ti­ri mi­li­o­na gu­bit­ka. Pret­hod­no je 2010. go­di­ne ras­pi­san bio ten­der za pro­da­ju 30 od­sto ak­ci­ja kom­pa­ni­je, ali ni tu ni­je na­đen part­ner. Pri­je se­dam go­di­na, dug MA je bio znat­no ma­nji ne­go sa­da.
Na­kon što je pro­mi­je­ni­la upra­vu, Vla­da kao vla­snik, tre­ba da na­đe rje­še­nje za MA. Vu­jo­vić je ka­zao da je uvo­đe­nje ste­ča­ja po­sled­nja op­ci­ja za MA, te da, ako bi na­šli stra­te­škog part­ne­ra, mo­ra­li tra­ži­ti rje­še­nje bez ob­zi­ra na du­go­ve i oba­ve­ze.
– Ne zna­či da se ne bi mo­glo na­ći rje­še­nje ka­da bi se na­šao part­ner – ka­zao je Vu­jo­vić i do­dao da je kod MA cilj da se sa­ču­va dr­žav­ni in­te­res.
– To je da ima­mo kom­pa­ni­ju ko­ja će da po­nu­di di­rekt­ne li­ni­je ka ne­ko­li­ko me­tro­po­la. In­te­res dr­ža­ve je da ima te di­rekt­ne li­ni­je i to u pre­go­vo­ri­ma tre­ba za­dr­ža­ti kao stra­te­gi­ju. Na ko­ji mo­del će se na­ći part­ner i pri­va­ti­zo­va­ti MA, da li pro­da­jom ve­ćin­skog, ma­njin­skog ili pre­ko jav­nog-pri­vat­nog part­ner­stva, to su sve mo­de­li ko­ji su mo­gu­ći. In­te­re­so­va­nja ko­ja su do sa­da bi­la ni­je­su bi­la ta­kvog ka­rak­te­ra da bi nas opre­di­je­li­la da uđe­mo u pro­ce­du­ru jav­nog ten­de­ra – re­kao je Vu­jo­vić.
Sa­vjet je pla­nom pri­va­ti­za­ci­je pred­vi­dio pri­va­ti­za­ci­ju i da­va­nje pod za­kup 35 dru­šta­va i lo­ka­li­te­ta. Me­đu nji­ma je i Bu­dvan­ska ri­vi­je­ra. Da bi se ušlo u po­stu­pak pri­va­ti­za­ci­je, ka­ko je ka­zao Vu­jo­vić, po­treb­no je re­struk­tu­ri­ra­nje, od­no­sno po­dje­la na dva pred­u­ze­ća. Jed­no pred­u­ze­će bi či­ni­li Sve­ti Ste­fan i Mi­lo­čer, ko­ji se ne bi pro­da­va­li, već bi osta­li u dr­žav­nom vla­sni­štvu, dok bi osta­li ho­te­li u vla­sni­štvu Bu­dvan­ske ri­vi­je­re pre­šli u vla­sni­štvo dru­ge kom­pa­ni­je.
– Da li bi se u toj dru­goj fir­mi pro­dao dr­žav­ni ka­pi­tal ili bi se vla­sni­štvo po­di­je­li­lo shod­no sa­da­šnjem vla­snič­kom udje­lu u Bu­dvan­skoj ri­vi­je­ri, vi­dje­će se kad to do­đe na dnev­ni red. To još ni­je de­fi­ni­sa­no, s tim što je­su ra­đe­ni od­re­đe­ni ela­bo­ra­ti. Oni, me­đu­tim, ni­je­su pro­šli fa­zu ko­nač­nog usva­ja­nja na or­ga­ni­ma dru­štva ili da­va­nja sa­gla­sno­sti od stra­ne sa­vje­ta – na­veo je Vu­jo­vić.
Pla­nom je pred­vi­đe­no i da­va­nje pod za­kup lo­ka­li­te­ta Kra­lji­či­na pla­ža – Du­bo­vi­ca.D.M.


Sa­gle­da­va­ju že­lje in­ve­sti­to­ra na Bu­lja­ri­ci

U pla­nu je i na­sta­vak spro­vo­đe­nja ten­de­ra za pro­da­ju ze­mlji­šta na Bu­lja­ri­ci. Po­nu­da od 107,8 mi­li­o­na eura od CCC in­ter­ne­še­nel kor­po­rejš­na otvo­re­na je po­lo­vi­nom pro­šle go­di­ne, a fir­ma sa kaj­man­skih ostr­va je ku­po­vi­nu i za­kup Bu­lja­ri­ce uslo­vi­la iz­da­va­njem dr­žav­nih ga­ran­ci­ja, usva­ja­njem pro­stor­nih pla­no­va i za­ko­na po nji­ho­vim že­lja­ma, iz­da­va­njem gra­đe­vin­skih do­zvo­la u ro­ku od 30 da­na, pla­ća­njem pe­na­la za sva­ki dan ka­šnje­nja u iz­da­va­nju do­zvo­le od 50 hi­lja­da, te oslo­ba­đa­njem od ca­ri­na, tak­si na iz­grad­nju, po­re­za i do­bi­ja­njem eko­nom­skih dr­ža­vljan­sta­va. Po­nu­da je čak i oci­je­nje­na manj­ka­vom, ali je ten­der­ska ko­mi­si­ja oci­je­ni­la for­mal­no is­prav­nom.
Vu­jo­vić je ka­zao da oče­ku­je da će se pre­go­vo­ri o ku­po­vi­ni Bu­lja­ri­ce na­sta­vi­ti, ali da je po­treb­no ri­je­ši­ti dva ključ­na pi­ta­nja.
– To su pi­ta­nje usa­gla­še­no­sti po­nu­đe­nog i idej­nog ma­ster pla­na sa onim što je na­ša plan­ska do­ku­men­ta­ci­ja u vi­du na­cr­ta pro­stor­no-plan­ske do­ku­men­ta­ci­je obal­nog pod­ruč­ja. Ta­ko­đe, tre­ba usa­gla­si­ti že­lje i ide­je in­ve­sti­to­ra sa onim što su re­al­ne mo­guć­no­sti i što je re­al­no mo­gu­će pri­hva­ti­ti sa na­še stra­ne – ka­zao je Vu­jo­vić.