Avi­on Mon­te­ne­gro­er­laj­nza-em­bra­jer, re­gi­star­skih ozna­ka 40-AOB, bi­će van sa­o­bra­ća­ja do kra­ja apri­la, po­tvr­di­li su za „Dan” iz na­ci­o­nal­ne avio-kom­pa­ni­je. Mo­tor avi­o­na ošte­ćen je 17. fe­bru­a­ra, a, ka­ko su ka­za­li, u pi­ta­nju je ošte­će­nje lo­pa­ti­ca če­tvr­tog ste­pe­na tur­bi­ne ni­skog pri­ti­ska na de­snom mo­to­ru.
– Ošte­će­nje je utvr­đe­no pri­li­kom re­dov­ne pro­ce­du­re odr­ža­va­nja, od­no­sno pret­po­let­ne in­spek­ci­je. Avi­on je van sa­o­bra­ća­ja od 17. fe­bru­a­ra, a po­vra­tak se oče­ku­je kra­jem apri­la – na­ve­li su iz MA.
Pre­ma in­for­ma­ci­ja­ma ko­ji­ma „Dan” ras­po­la­že, kvar na mo­to­ru je ot­kri­ven pred po­li­je­ta­nje avi­o­na iz Be­o­gra­da za Pod­go­ri­cu. Lo­pa­ti­ce na tur­bi­na­ma, što po­ka­zu­je sli­ka ko­ju ob­ja­vlju­je­mo, bi­le su po­lo­mlje­ne i od­lu­če­no je da avi­on osta­ne na pi­sti do dalj­njeg jer ta­kav ni­je bio u bez­bjed­nom plo­vid­be­nom sta­nju.
Iako iz MA tvr­de da ni­je u pi­ta­nju ni­šta neo­bič­no i van­red­no, pri­zna­ju da će avi­on vi­še od dva mje­se­ca bi­ti van flo­te. Po­zna­va­o­ci pri­li­ka u avio-sa­o­bra­ća­ju tvr­de da se kvar mo­gao spri­je­či­ti da su vr­še­ni re­dov­ni ser­vi­si, od­no­sno ova vr­sta is­pa­da mo­to­ra se sma­tra kla­sič­nom pla­ner­skom gre­škom. Za to je, ka­ko su i iz MA ka­za­li, od­go­vo­ran teh­nič­ki di­rek­tor.
Ako se uzme u ob­zir da ovaj avi­on pro­sječ­no le­ti 150 sa­ti mje­seč­no, to zna­či da će MA ima­ti mi­ni­mum 320 sa­ti ma­nje ras­po­lo­živ avi­on u iona­ko sma­nje­noj flo­ti.
Po­sta­vlja se pi­ta­nje ka­ko će i ko­jom flo­tom MA do­če­ka­ti ljet­nji red le­tje­nja ko­ji zva­nič­no po­či­nje 26. mar­ta. Ako se uzme u ob­zir či­nje­ni­ca da je avi­on AOD vra­ćan pro­iz­vo­đa­ču pri­je dvi­je go­di­ne, da su dva fo­ke­ra na iz­di­sa­ju, do kra­ja apri­la osta­ju ope­ra­tiv­na sa­mo tri avi­o­na. Ta­ko­đe, pi­ta­nje je i da li se sa tri avi­o­na mo­že ući u na­stu­pa­ju­ću se­zo­nu. Op­ci­ja iz­najm­lji­va­nja no­vih avi­o­na, po­put bo­in­ga i er­ba­sa, osim fi­nan­sij­skih tro­ško­va, pod­ra­zu­mi­je­va još 20 no­vih rad­ni­ka po avi­o­nu.
Iz MA su na­ve­li da je kvar ot­kri­ven jer su ra­di­li u skla­du sa pro­ce­du­ra­ma. Is­ta­kli su i da po­štu­ju sve za­htje­ve re­gu­la­tor­nih, do­ma­ćih i ino­stra­nih pro­ce­du­ra te da se za­htje­vi pro­iz­vo­đa­ča avi­o­na i mo­to­ra is­pu­nja­va­ju u kon­ti­nu­i­te­tu.
– Po­sto­ji raz­vi­je­na mo­di­fi­ka­ci­ja ovih lo­pa­ti­ca od stra­ne pro­iz­vo­đa­ča mo­to­ra, kom­pa­ni­je Dže­ne­ral elek­trik (GE) i nji­ho­va je pre­po­ru­ka da se mo­di­fi­ko­va­ne lo­pa­ti­ce im­ple­men­ti­ra­ju pri­li­kom ve­ćih ra­do­va na mo­to­ru, upra­vo u po­me­nu­tim ovla­šće­nim ra­di­o­ni­ca­ma. Na osno­vu pra­će­nja per­for­man­si mo­to­ra i di­jag­no­sti­ke, ko­ja se pra­ti upra­vo u sa­rad­nji sa GE, ni­je po­sto­ja­la pre­po­ru­ka da mo­tor u sko­ri­joj bu­duć­no­sti tre­ba sla­ti na ve­će ra­do­ve – ka­za­li su iz MA.
Oni ni­je­su htje­li da sa­op­šte ko­li­ko će ko­šta­ti po­prav­ka mo­to­ra, a, pre­ma in­for­ma­ci­ja­ma ko­ji­ma „Dan” ras­po­la­že, u pi­ta­nju je vi­še sto­ti­na hi­lja­da eura.
MA je dr­žav­no pred­u­ze­će ko­je ima gu­bi­tak od pre­ko 70 mi­li­o­na eura. Vla­da ga je la­ni po­mo­gla sa sko­ro de­set mi­li­o­na, dok je u sri­je­du usvo­jen re­ba­lans ko­jim se pred­vi­đa do­dat­na po­moć za MA od pre­ko če­ti­ri mi­li­o­na eura. Gu­bi­tak u po­slo­va­nju ni­je po­ko­le­bao od­bor di­rek­to­ra da od Vla­de tra­ži da pro­fe­si­o­na­li­zu­je nji­ho­ve funk­ci­je i ti­me im po­ve­ća pri­ma­nja. Sa­da pri­ma­ju na­kna­de od 250 do 500 eura, a pro­fe­si­o­na­li­za­ci­jom će ima­ti pla­te do dvi­je hi­lja­de. Od­lu­ku o pro­fe­si­o­na­li­za­ci­ji tre­ba da ami­nu­je Vla­da.D.M.


Agen­ci­ja ni­je utvr­di­la ne­us­kla­đe­no­sti

Po­vo­dom kva­ra mo­to­ra stu­pi­li smo u kon­takt sa nad­le­žni­ma u Agen­ci­ji za ci­vil­no va­zdu­ho­plov­stvo (ACV).
– U skla­du sa Za­ko­nom o va­zdu­šnom sa­o­bra­ća­ju i pra­vil­ni­kom o kon­ti­nu­i­ra­noj plo­vid­be­no­sti va­zdu­ho­plo­va, ACV je kom­pa­ni­ji MA odo­bri­la or­ga­ni­za­ci­ju za obez­bje­đi­va­nje kon­ti­nu­i­ra­ne plo­vid­be­no­sti va­zdu­ho­plo­va. Pra­vil­ni­kom je pro­pi­sa­no da ova vr­sta or­ga­ni­za­ci­je mo­ra ima­ti de­fi­ni­sa­nu po­li­ti­ku u po­gle­du neo­ba­ve­zu­ju­ćih pre­po­ru­ka. Na sa­moj kom­pa­ni­ji je od­lu­ka i od­go­vor­nost da li će pri­mi­je­ni­ti mje­re iz pre­po­ru­ka. U tom kon­tek­stu, Agen­ci­ja ne­ma nad­le­žnost da uti­če na od­lu­ku kom­pa­ni­je ili nje­ne da­lje ak­ci­je po tom pi­ta­nju. Nad­le­žnost Agen­ci­je je oba­vlja­nje re­dov­nih nad­zo­ra i utvr­đi­va­nje da je kom­pa­ni­ja raz­mo­tri­la do­sta­vlje­nu pre­po­ru­ku i do­ni­je­la od­lu­ku po tom pi­ta­nju. To­kom pret­hod­nih re­dov­nih nad­zo­ra, Agen­ci­ja ni­je kon­sta­to­va­la ne­us­kla­đe­no­sti u ve­zi sa na­ve­de­nim re­gu­la­tor­nim za­htje­vom – na­ve­li su iz Agen­ci­je.