Većinski vlasnici firme Pomorski saobraćaj braća
Dejan i
Dušan Ban kupila su preduzeće Pomorski saobraćaj 2004. godine za nešto malo preko milion eura od Fonda PIO, a samo u poslednjih pet godina od 2013. do 2017. godine imao je čistu zaradu od 9,14 miliona eura. To pokazuju finansijski iskazi ovog preduzeća koje upravlja trajektima na relaciji Kamenari–Lepetane koji su dostavljani Poreskoj upravi (PU).
Prije 2013. godine, nema javnih podataka o poslovanju Pomorskog saobraćaja. U poslednjih pet godina je prosječan profit na godišnjem nivou iznosio 1,82 miliona eura. Kada je preuzeta firma, profit je bio milion eura. Ako uzmemo u obzir da je profit bio godišnje preko milion eura od 2004. godine do 2012. profit je iznosio minimum devet miliona, a s obzirom na stabilnost prihoda Pomorskog saobraćaja poslednjih pet godina i neto dobit od 1,66 do 2,1 milion, taj profit je vjerovatno bio veći za nekoliko miliona. Kada se tome doda i profit u 2018. godini, koji će se iskazati kroz finansijske iskaze do kraja marta, ispada da je Dušan Ban od 2004. godine zaradio preko 20 miliona eura.
Dejan Ban ima 33,4 odsto udjela, Dušan Ban, preko firme Prohaus 44,3 odsto, dok firma Prohaus Montenegro ima 22,2 odsto. Vlasnik Prohaus Montenegra je
Željko Mihailović. Dušan Ban i Mihailović su, po priznanju Bana, dali milion i po eura za kredit
Mila Đukanovića kod Pireus banke. Taj novca je poslužio kao keš kolateral za taj kredit. Novac su dali firmi Duška Kneževića koja je bila garant Đukanoviću za uzimanje kredita kod Pireus banke.
Podgorička firma Pro haus je kupila 54 odsto akcija Pomorskog saobraćaja za 1,2 miliona eura. Akcije su bile u vlasništvu Fonda PIO, na čijem čelu je tada bio
Radoje Žugić, sadašnji guverner CBCG. Pro haus je akcije kupio na Neks Montengro berzi, a transakcija je obavljena u najvećoj tajnosti.
Manjinski akcionari, koje je tada predvodio izvršni direktor
Ilija Balić, bili su spremni da za većinski paket akcija izdvoje dva miliona eura, ali nijesu bili upoznati sa namjerom Fonda PIO da ponudi akcije na berzi. Ban, koji je kum Mila Đukanovića, tada je kazao da se znalo da će akcije biti ponuđene na prodaju, te da je on kupio akcije na drugoj po redu prodaji akcija.
Juče se ponovo aktuelizovala priča o privatizaciji Pomorskog saobraćaja. Duško Knežević je kazao da je Duško Ban tu firmu kupio zahvaljujući njemu.
– Tadašnji direktor Fonda PIO Radoje Žugić me zamolio da ne produžim garanciju preduzeću Autoprevoz Herceg Novi, kako bi ta firma bila onemogućena da bude konkurent braći Ban i Mihailoviću. To je bio način da braća Ban kupe ovo preduzeće jer, kako mi je rekao Žugić, on je lično zainteresovan za ovu transakciju – naveo je Knežević juče u saopštenju. Njegove optužbe je Žugić odbacio navodeći da se Knežević služi neistinama.
Duško Ban je crnogorskoj i javnosti u regionu postao poznat u tzv. „duvanskoj aferi”, kada se ispostavilo da je on bio jedan od ljudi koji su vodili firmu Mia, preko koje je njen vlasnik
Stanko Subotić „tranzitirao” cigarete.
D.M.
Nijesu dostavljali izvještaje, sumnjiv iznos koncesijeâUgovor o dugoročnom korišćenju obale u zahvatu pristaništa za trajekt u Kamenarima i Lepetanima, koje je JP Morsko dobro potpisalo 2004. godine sa privatnom kompanijom Pomorski saobraćaj istekao je 31. decembra prošle godine. Država bi uskoro trebalo da raspiše tender za novu koncesiju.
Prema ranijim pisanjima medija, kada su braća Ban preuzela Pomorski saobraćaj, narednih godina nijesu dostavljala JP Morskom dobru podatke o svom poslovanju, pa je javno preduzeće bilo prinuđeno da „odoka” određuje iznos koncesije. Ovaj podatak su saopštili zvaničnici Državne revizorske institucije nakon kontrole poslovanja JP Morsko dobro, „izražavajući rezervu” prema visini iznosa koji se naplaćuje od Pomorskog saobraćaja.
)){kind=small}
