U pred­iz­bor­noj kam­pa­nji De­mo­krat­ska par­ti­ja so­ci­ja­li­sta na sva usta se hva­li­la ko­ri­do­ri­ma i ko­ri­do­ri­ma bi­ci­kli­stič­kih sta­za, a sa­da je sve spa­lo na ne­ko­li­ko ki­lo­gra­ma far­be ko­ju će Ki­ne­zi da nam po­klo­ne, re­kao je Mi­o­drag Be­šo­vić, od­bor­nik De­mo­krat­skog fron­ta. Be­šo­vić sma­tra da su bi­ci­kli­stič­ke sta­ze u Glav­nom gra­du već ne­ko­li­ko go­di­na bi­le sa­mo de­kor u pred­iz­bor­nim pro­gra­mi­ma DPS-a i sko­ro svim pla­no­vi­ma ure­đe­nja pro­sto­ra.
-Ne­dav­no je na za­htjev Agen­ci­je za iz­grad­nju i raz­voj Pod­go­ri­ce ra­đen plan o ur­ba­ni­stič­ko teh­nič­kim uslo­vi­ma i ta­da nam je pred­sta­vljen pro­je­kat ko­ji je dje­lo­vao kao ozbi­ljan i sta­za ko­ja se ukr­šta­la iz ne­ko­li­ko pra­va­ca Pod­go­ri­ce. Na­rav­no, ka­ko smo i na­vi­kli od lo­kal­ne vla­sti DPS-a, od to­ga ni­šta ni­je re­a­li­zo­va­no, pa smo do­šli do sa­da­šnjeg rje­še­nja ko­jim bi Ki­ne­zi do­na­ci­jom po­klo­ni­li iz­grad­nju sta­ze na­šem gra­du. Sam no­vi plan, po ko­jem bi se ra­di­la bi­ci­kli­stič­ka sta­za, ni­ka­ko ne po­ka­zu­je ozbilj­nu in­ve­sti­ci­ju. U ovom slu­ča­ju se ipak po onoj sta­ro „po­klo­nu se tre­ba­ po­gle­da­ti u zu­be” – re­kao je Be­šo­vić.
Sa­ma či­nje­ni­ca da se sta­za ne­će gra­di­ti u naj­ve­ćem di­je­lu, već će se u te ne­mje­ne obi­lje­ži­ti dio tro­to­a­ra i od­u­ze­ti dio pje­šač­kog pro­sto­ra, po­ka­zu­je ko­li­ko je neo­zbi­ljan pri­stup ovo­me ite­ka­ko po­treb­nom pro­jek­tu ko­ji ne­do­sta­je Pod­go­ri­ci, sma­tra Be­šo­vić.
-Gra­di­ti bi­ci­kli­stič­ku sta­zu na­u­štrb pje­ša­ka i nji­ho­vog pro­sto­ra ko­ji je sva­kog da­na sve ma­nji i ma­nji u na­le­tu ne­kon­tro­li­sa­ne gra­đe­vin­ske espan­zi­je po­ka­zu­je svu neo­zbilj­nost ove in­ve­sti­ci­je ko­ju lo­kal­na upra­va na taj na­čin ko­ri­sti. U sva­kom slu­ča­ju mo­ra­mo bi­ti za­hval­ni Ki­ne­zi­ma na do­broj vo­lji, ali Glav­ni grad je taj ko­ji od­re­đu­je na­čin iz­grad­nje i plan sa­me sta­ze. Pre­ma to­me pot­pu­no je oprav­dan za­htjev na­ših gra­đa­na ko­ji se pre­ko ne­vla­di­nih or­ga­ni­za­ci­ja i ra­znih sport­skih udru­že­nja go­di­na­ma bo­re da naš grad do­bi­je bi­ci­kli­stič­ke sta­ze. Pri­je sve­ga zbog sve ve­ćeg ko­ri­šće­nja bi­ci­ka­la ka­ko u sport­ske svr­he ta­ko i kao pre­vo­zno sred­stvo. Još jed­nom su i na ovom slu­ča­ju po­ka­za­li da lo­kal­na vlast ni­je spo­sob­na da za­vr­ši bi­lo ko­ji ozbi­ljan pro­je­kat i da ra­znim obe­ća­nji­ma kroz pred­sta­vlja­nje pla­no­va sa­mo za­ma­ja­va­ju jav­nost i glu­me ozbilj­nost – ka­zao je Be­šo­vić.
Ne­za­vi­sni od­bor­nik Lu­ka Rak­če­vić ka­zao je da je kraj­nje vri­je­me da Glav­ni grad “li­der u re­gi­o­nu” do­bi­je ele­men­tar­ne uslo­ve za re­kre­a­tiv­nu ili pro­fe­si­o­nal­nu vo­žnju bi­ci­klom.
-Sva­ka­ko je po­treb­no, u što sko­ri­jem ro­ku iz­gra­di­ti i pre­o­sta­le ko­ri­do­re bi­ci­kli­stič­kih sta­za i da­lje ja­ča­ti bi­ci­kli­stič­ku in­fra­struk­tu­ru, ka­ko bi se bi­ci­kli­sti­ma obez­bi­je­dio efi­ka­san i bez­bje­dan pri­stup svim dje­lo­vi­ma gra­da. Sti­mu­li­sa­nje zdra­vih sti­lo­va ži­vo­ta i vo­žnje bi­ci­kla na­u­štrb dru­gi pre­vo­znih sred­sta­va ko­ja za­ga­đu­ju ži­vot­nu sre­di­nu, mo­ra bi­ti za­da­tak grad­skih vla­sti. Iz­grad­nja naj­ma­nje 30 ki­lo­me­ta­ra bi­ci­kli­stič­kih sta­za bi­lo je jed­no od ključ­nih pred­iz­bor­nih obe­ća­nja SDP-a, ali je, zbog tre­nut­nog po­li­tič­kog ga­li­ma­ti­ja­ša oli­če­nog u ne­le­gi­tim­noj i ne­prin­ci­pi­jel­noj grad­skoj vla­sti, li­še usta­lje­nih po­pu­li­stič­kih fo­sku­la, te­ško pro­ci­je­ni­ti ko­ji iz­bor­ni pro­gram se po­ku­ša­va spro­ve­sti – re­kao je Rak­če­vić.
Pla­ni­ra­na bi­ci­kli­stič­ka sta­za pro­sti­ra­će se od ras­kr­sni­ce Bu­le­va­ra Mi­ha­i­la La­li­ća i Uli­ce Vla­da Ćet­ko­vi­ća, Bu­le­va­rom Sve­tog Pe­tra Ce­tinj­skog do Kra­lje­vog par­ka. Di­rek­tor Agen­ci­je za iz­grad­nju i raz­voj Pod­go­ri­ce Sr­đan Ra­i­če­vić, ra­ni­je je ka­zao da će ra­do­vi po­če­ti rka­jem av­gu­sta.
-Bi­ci­kli­stič­ke tra­ke ne mo­gu bi­ti po­sta­vlje­ne u ko­lo­voz Bu­le­va­ra Mi­ha­i­la La­li­ća i Sve­tog Pe­tra Ce­tinj­skog, jer se ra­di o pri­mar­nim grad­skim sa­o­bra­ćaj­ni­ca­ma, pro­jek­to­va­nim sa mi­ni­mal­nim ši­ri­na­ma sa­o­bra­ćaj­nih tra­ka i ve­o­ma op­te­re­će­nim sa­o­bra­ća­jem mo­tor­nih vo­zi­la. Sto­ga su pla­ni­ra­ne bi­ci­kli­stič­ke sta­ze na po­sto­je­ćem tro­to­a­ru. Pri­li­kom tra­si­ra­nja bi­ci­kli­stič­kih sta­za, vo­di­lo se ra­ču­na da se osta­vi sta­za za pje­ša­ke mi­ni­mal­ne ši­ri­ne me­tar i po, a gdje to ni­je mo­gu­će po­sti­ći, bic­kli­stič­ka sta­za će se pro­ši­ri­va­ti u ze­le­ni­lo po­red po­sto­je­ćeg tro­to­a­ra. Na di­je­lu gdje je po­sto­je­ći tro­to­ar za­do­vo­lja­va­ju­ćeg kva­li­te­ta, bi­ci­kli­stič­ka sta­za će bi­ti obi­lje­že­na ho­ri­zon­tal­nom sa­o­bra­ćaj­nom sig­na­li­za­ci­jom – re­kao je ra­ni­je Ra­i­če­vić.
A.D.