BIJELO POLjE - Na tenderu koji je raspisala Opština Bijelo Polje društvo za saobraćaj „Signal M” dobilo je posao regulisanja saobraćaja semaforskom signalizacijom u zoni Osnovne škole „Marko Miljanov”. Škola, koja se nalazi u naselju Zaimovića livade je oslonjena na glavnu gradsku saobraćajnicu, koja je ranije, do izgradnje zaobilaznice, bila magistralni put koji je prolazio kroz grad.
Ekspert za bezbijednost saobraćaja, sudski vještak i direktor Instituta fakulteta za saobraćaj, komunikacije i logistiku u Budvi mr Milenko Čabarkapa kaže da je regulisanje saobarćaja u ovom dijelu grada bio zahtjevan i izazovan posao.
–Prvenstveno, sve je bilo fokusirano na saobraćajno-bezbjednosni aspekt najosjetljivije grupe među ranjivim učesnicima u saobraćaju – pješacima, odnosno đacima. S druge strane, taj zadatak se prema urbanističko-tehničkim uslovima morao riješiti bez građevinskih radova, što je u postojećem stanju bez trotoara za pješake u ulici prema školi bio dodatni ograničavajući uslov- kaže Čabarkapa i pojašnjava da je pojam „Zona škole” normativno uveden u pravni okvir Zakonom iz 2012. godine, ali se zastalo na samoj definiciji, jer još uvijek nijesu doneseni propisi o bližim uslovima vezanim za utvrđivanje „zone škole” i propis o vrsti, izgledu, tehničkim karakteristikama i načinu postavljanja tehničkih sredstava za zaštitu bezbjednosti djece. Ti propisi su, pojašnjava Čabarkapa, trebali da se donesu do januara 2013. godine.
– Zasad u Crnoj Gori, još uvijek, nema značajnih iskustava o saobraćajno tehničkim metodama i pristupima rješavanja bezbjednosti saobraćaja u zonama škola, a nema ih ni u zemljama u okruženju.
Pod ovim zahtjevima i ograničenjima, zadatak uvođenja regulisanja saobraćaja semaforskom signalizacijom u zoni Osnovne škole „Marko Miljanov”, rješavan je sa tri pristupa. Prvo je trebalo obezbijediti najveći standard zaštite bezbjednosti pješaka-đaka, drugo, naučno istražiti saobraćajne tokove u zoni škole, snimanjem protoka vozila i pješaka i tako formiranjem saobraćajne slike, uočiti glavne probleme koji se javljaju prolaskom pješaka-đaka kroz raskrsnicu, Treće, trebalo je transferisati najbolju svjetsku praksu za, naučnim metodom nađenu, saobraćajnu sliku u zoni škole. Plan tempiranja semaforskih signala zasnovali smo na uvođenju „ekskluzivnog pješačkog zelenog svijetla” u kom se saobraćaj svih vozila zaustavlja na svim prilazima u svim smjerovima, što je jedini način da se eliminiše svaki potencijalni koflikt vozila i pješaka u raskrsnici. Da bi skratili trajanje tog vremenskog intervala „ekskluzivnog pješačkog zelenog svijetla“, odnosno da bi smo smanjili vrijeme čekanja vozila na raskrsnici, mi smo projektovali dijagonalne pješačke prelaze kroz raskrsnicu. Tako smo omogućili da pješaci najkraćom trasom, za najkraće vrijeme, prođu kroz raskrsnicu- pojašnjava Čabarkapa i dodaj da su u zoni škole, izvan semaforske raskrsnice, primijenili sva poznata tehnička sredstva: pješačke ograde, zaštitni stubići, prinudni usporivači brzine, zvučne trake i prilagođavanje postojećih ivičnjaka za potrebe kretanja lica smanjene pokretljivosti i lica sa invaliditetom.
–Sigurnost svih učesnika u saobraćaju, posebno najmlađih, odnosno učenika obližnje osnovne škole, podignuta je na puno veći nivo- zaključuje Čabarkapa.
Podsjećamo, da je na ovoj raskrsnici ranije bilo dosta nezgoda, u kojima je nažalost jedno dijete i smrtno stradalo. Ovo je trenutno četvrti semafor na području bjelopoljske opštine. Jedan se nalazi u centru grada, na popularnom „skveru”, drugi je na skretanju ka naselju Rakonje na trasi zaobilaznice, a treći je takođe na trasi zaobilaznice i takođe u blizini škole.M.N.
)){kind=small}
