Počelo je asfaltiranje biciklističke staze ispred zgrade Metalka, a kako je najavljeno iz kompanije CRBC, koja je za platila izgradnju biciklističkog koridora od Gorice do Bulevara Srđana Aleksića sa 80.000 eura, trebalo bi da sve bude gotovo u narednih 30 dana.
- Pored betoniranja staze, u narednom periodu predviđeno je postavljanje horizontalne i vertikalne signalizacije, kao i postavljanje još deset platformi na trotoaru za osobe sa invaliditetom. Do sada je uklonjen postojeći trotoar, betoniranje, ravnanje šahtovskih poklopaca, ugradnja taktilnih ivičnjaka i postavljeno je pet platformi na trotoaru za osobe sa invaliditetom- saopšteno je iz kompanije CRBC.
Kako nam je ranije saopšteno iz Agencije za razvoj i izgradnju Podgorice koja vrši stručni nadzor, biciklistička traka će se ulicama 19. decembra i Slobode prostirati kolovozom, dok će se na trotoaru mosta Braće Zlatičanina istovremeno kretati i biciklisti i pješaci. Sugrađani ističu da će im tako projektovanom dionicom značajno biti ugrožena bezbjednost u saobraćaju, ali ne kriju zadovoljstvo što se u Podgorici gradi novi koridor biciklističke staze.
Osamdesetčetvorogodišnji biciklista Ranko Gojnić zadovoljan je što se biciklističke staze grade u Glavnom gradu, ali ističe da će novi koridor, ukoliko se ne bude poštovala signalizacija, biti nebezbjedan za sve učesnike u saobraćaju. On je naglasio da su biciklisti dužni da vode računa o bezbjednosti pješaka.
- Zaista ne znam kako će staza izgledati, ali sada mogu da tvrdim da je prva staza, s aspekta bezbjednosti, bolje isprojektovana nego ova koja će na pojedinim djelovima biti izuzetno opasna, kako za pješake, tako i za same bicikliste. Ovdje će biti dosta usko, dok su biciklističke staze na prethodnom koridoru izgrađene sa obje strane saobraćajnica, što je bolje. S toga na novom koridoru biciklisti moraju paziti na pješake, posebno na trotoaru mosta Braće Zlatičanina, koji se ne može širiti. Takođe, i pješake bi trebalo emancipovati da se ne kreću stazama koje su predviđene za bicikliste. Na Bulevaru Svetog Petra Cetinjskog su trotoari široki, međutim pojedini građani uporno hodaju biciklističkom stazom i nepotrebno se izlažu opasnosti - ocijenio je Gojnić.
Rješenje projektanta kojim je predviđeno da biciklisti ulicama 19. decembra i Slobode uporedo saobraćaju sa automobilima, ne sviđa se Gojniću.
-To nije dobro rješenje, jer vrlo lako, znajući kako se ovdje vozi, može doći do nezgoda. Ne znam ko je to tako projektovao, ali šta mi tu sada možemo osim da poštujemo to. Jedino preostaje nama biciklistima, kao i vozačima da se pridržavamo pravila, ukoliko želimo da izbjegnemo opasnosti- jasan je Gojnić.
Gradnja biciklističkih staza predstavlja marketinški trik lokalne vlasti, kojim žele da pokažu da se u gradu nešto radi, ocijenio je Zoran Mandić. On tvrdi da se novom stazom samo oduzima prostor namijenjen pješacima.
- Velika se pompa digla oko gradnji biciklističkih staza. Vjerovatno su htjeli da se vidi da se nešto radi i da se pokaže svima da i mi imamo biciklističke staze. Na dionici od Gorice do Nikića staza se ne gradi, već samo crta po trotoaru i kolovozu. Ništa se na tom dijelu nije izgradilo, već samo se oduzelo nešto od postojeće infrastrukture, na uštrb pješačke zone, koja je ionako već iskorištena. Pored pješaka, i sami biciklisti će biti ugroženi u saobraćaju, jer će se staza kroz centar grada prostirati kolovozom. Na taj način, biciklisti će biti ostavljeni na milost i nemilost vozača automobila, koji se ne mogu pohvaliti visokim stepenom saobraćajne kulture i svijesti. Bojim se da će nova staza samo napraviti konfuziju- kazao je Mandić.
Da će izgradnja izgradnja biciklističke staze smanjiti prostor za pješake slaže se i Mileva Žurić. S druge strane, ističe da se na dionici od Gorice do Bulevara Srđana Aleksića, biciklistička staza ne može izgraditi na drugačiji način, osim na postojeći koji je predviđen projektom.
- Živim u dijelu grada oko zgrade Metalke, koji je važan za bicikliste i treba im omogućiti prostor za saobraćanje. Izgradnja biciklističke staze poremetiće malo komoditet na trotoaru, ali mislim da ne postoji drugi način da se to riješi, ako hoćemo biciklističke staze. Tačno je da će pješaci imati malo manje prostora za prolaz, ali mislim da će se vremenom navići na to, kao i na sve ostalo- rekla je Žurić.
Slavko Savić pozdravlja gradnju biciklističkih staza, bez kojih se, kako kaže, ne može zamisliti nijedan ozbiljniji grad.
- Gradnja staza je izvanredna stvar, ali ovo je tek početak-pionirski poduhvat, koji tek treba da zaživi kod nas. U inostranstvu su se odličnim pokazale, nadam se da će i ovdje. To što će novi koridor prolaziti trotoarom mosta Braće Zlatičanina i kolovozom ulicama Slobode i 19. decembra, ne bi trebalo da mnogo ugrožava bezbjednost pješaka i biciklista, barem to nije bio slučaj u Kopenhagenu gdje su staze građene na isti način kao ovdje i nije bilo nikakvih problema. Saobraćajna kultura u Podgorici nije kao u Kopenhagenu, ali se polako izgrađuje-kazao je Savić.
B.K.
Nije primjetan veći broj biciklista
Zoran Mandić predviđa da gradnja biciklističkih staza u glavnom gradu neće podstaći građane da u većem broju koriste biciklo kao prevozno sredstvo.
- Nisam primijetio da se broj biciklista povećao izgradnjom biciklističke staze od Tološa do centra grada, koja je pompezno najavljena i propraćena kao neki veliki događaj. U razvijenijim zemalja se bicikla mnogo više koriste u saobraćaju, dok kod nas to nije slučaj. Mi ćemo teško promijeniti svoje navike i automobile zamijeniti biciklima u gradskoj vožnji- istakao je Mandić.